[實(shí)用新型]高速公路彎角型護(hù)網(wǎng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 92203460.5
• 申請(qǐng)日: 1992-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN2110657U
• 公開（公告）日: 1992-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍武山;姚振淮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龍武山
• 主分類號(hào): E01F15/00
• 分類號(hào): E01F15/00
• 代理公司: 三友專利事務(wù)所
• 代理人: 楊佩璋

本實(shí)用新型涉及圍欄領(lǐng)域，特別是高速公路護(hù)網(wǎng)。

傳統(tǒng)的高速公路護(hù)網(wǎng)大致可分為重型和輕型兩種。重型護(hù)網(wǎng)中有鑄鐵護(hù)網(wǎng)、鋼筋護(hù)網(wǎng)，雖其剛度大，但材料費(fèi)，成本較高，也不很美觀。輕型護(hù)網(wǎng)主要是帶邊框的編織網(wǎng)，雖材料較省，但邊框費(fèi)料仍多，網(wǎng)身剛性較小。

后來(lái)出現(xiàn)了改進(jìn)的輕型護(hù)網(wǎng)，每個(gè)交叉點(diǎn)用點(diǎn)焊連接，這種焊接網(wǎng)綜合了重型和輕型護(hù)網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)，大大提高了網(wǎng)身剛性，又不需用重型邊框加固，既美觀又節(jié)省材料。

現(xiàn)有技術(shù)的焊接護(hù)網(wǎng)由主網(wǎng)片、防翻網(wǎng)片、立柱及三種夾具組成。網(wǎng)身高約1800毫米，寬2000毫米，網(wǎng)的兩端由立柱支持，立柱在上端向外彎曲，防翻網(wǎng)片也向外彎曲，立柱和防翻網(wǎng)片平向，向外彎曲的角度皆與主柱軸線成30℃角。在主網(wǎng)片和防翻網(wǎng)片兩端都具有卷環(huán)邊框，以便提高焊接網(wǎng)的剛性。所說(shuō)的卷環(huán)邊框由焊有6根橫鋼絲的網(wǎng)加工成環(huán)形，六根橫鋼絲均布在環(huán)內(nèi)側(cè)，卷環(huán)的直徑約50毫米。所說(shuō)的三種夾具是：在立柱上連接二側(cè)網(wǎng)片卷環(huán)邊框的聯(lián)柱卡具；在立柱上連接二側(cè)網(wǎng)片的夾具；以及連接主網(wǎng)片和防翻網(wǎng)片用的卡扣。其中，聯(lián)柱卡具由聯(lián)柱曲片、弧形片、套管、螺釘和螺母組成，零件多而形狀復(fù)雜，不易加工與安裝。

從以上可見，現(xiàn)有技術(shù)的焊接護(hù)網(wǎng)雖比以前有改進(jìn)，但仍具有如下缺點(diǎn)：

1.卷環(huán)邊框不但需要護(hù)網(wǎng)兩端的卷環(huán)工序，而且還需有6根橫鋼絲直交焊接加固，既費(fèi)工又費(fèi)料，又不便安裝。

2.聯(lián)柱卡具的零件形狀復(fù)雜，加工工序多，又不便安裝。

3.聯(lián)網(wǎng)卡具由螺釘螺母固定在卷環(huán)邊框和立柱上，但螺母暴露于外，易被拆下。去年報(bào)紙上曾報(bào)導(dǎo)有一大段高速公路網(wǎng)護(hù)被竊，說(shuō)明現(xiàn)有技術(shù)護(hù)網(wǎng)不防盜。

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種節(jié)約鋼材、簡(jiǎn)化制造工藝和便于安裝的高速公路護(hù)網(wǎng)。

本實(shí)用新型的另一目的還在于：提供一種帶有便于制造和安裝并能防盜夾具的高速公路護(hù)網(wǎng)。

本實(shí)用新型的目的是這樣達(dá)到的：提供一種具有彎角邊框的高速公路護(hù)網(wǎng)，在主網(wǎng)片和防翻網(wǎng)片上、下兩端采用彎角型邊框，在各彎角型邊框二端和主網(wǎng)片中部?jī)蓚?cè)的立柱上設(shè)有帶U型件的聯(lián)柱卡具，在主網(wǎng)片和防翻網(wǎng)片彎角型邊框之間設(shè)有聯(lián)網(wǎng)卡扣。由于彎角型邊框加強(qiáng)護(hù)網(wǎng)的剛度，節(jié)約鋼材，便于制造和安裝；聯(lián)柱卡具和聯(lián)網(wǎng)卡扣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造和安裝，能防盜，從而本實(shí)用新型的目的就完全達(dá)到了。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

附圖1是本實(shí)用新型護(hù)網(wǎng)示意圖。

附圖2是附圖1的A－A剖面圖。

附圖3是附圖1的B放大圖。

附圖4是附圖3的C－C剖面圖。

焊接護(hù)網(wǎng)在制造技術(shù)上已前進(jìn)一大步。為了進(jìn)一步克服現(xiàn)有技術(shù)焊接護(hù)網(wǎng)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型以彎角型邊框代替卷環(huán)邊框。從所周知：角鋼的強(qiáng)度比鋼板、鋼棒強(qiáng)度高，就是由于其截面呈角形。本實(shí)用新型利用了這個(gè)道理，將邊框做成彎角形。

附圖1是本實(shí)用新型高速公路護(hù)網(wǎng)示意圖。本實(shí)用新型護(hù)網(wǎng)由主網(wǎng)片1、防翻網(wǎng)片2、立柱3、聯(lián)柱卡具4和聯(lián)網(wǎng)卡扣5組成。立柱3下部嵌入水泥預(yù)制墩6，立柱上部有一向外彎曲部分，立柱直立部分與主網(wǎng)片平行，而立柱彎曲部分則與防翻防網(wǎng)片平行。上部彎曲部分所以向外傾斜是為了防被人翻越。網(wǎng)身兩側(cè)由立柱支持，一般網(wǎng)片寬2000毫米、高1800毫米左右。

本實(shí)用新型護(hù)網(wǎng)的的主網(wǎng)片1和防翻網(wǎng)片2的上下兩端各具有彎角型邊框，所說(shuō)的彎角型邊框由在縱鋼絲上焊有二條橫鋼絲、邊框彎出部分的長(zhǎng)度為40～50毫米，在主網(wǎng)片1上端邊框11的彎角為90～120°，而在防翻網(wǎng)片2下端邊框22的彎角為120～90°，使主網(wǎng)片上端邊框11和防翻網(wǎng)片下端邊框22的彎出部分由聯(lián)網(wǎng)卡扣5連接后，防翻網(wǎng)片2向外傾斜，其傾斜角度α與主網(wǎng)片1成20～45°角，立柱3的垂直和彎曲部分分別與主網(wǎng)片1和防翻網(wǎng)片2平行，防翻網(wǎng)片上端邊框21的彎角為135～180°，主網(wǎng)片下端邊框12的彎角為90～135°。

附圖2是附圖1的側(cè)視圖。附圖3是附圖2中B的放大圖，在這兩個(gè)圖上，主網(wǎng)片上端邊框11的彎角為90°，而防翻網(wǎng)片下端邊框22的彎角為120°，立柱的垂直部分與彎曲部分分別與主網(wǎng)片和防翻網(wǎng)片平行，這樣立柱3和防翻網(wǎng)片2向外傾斜角度α為30°。防翻網(wǎng)片2向外傾斜的角度α與主網(wǎng)片成30～45°角，當(dāng)主網(wǎng)片上端11邊框的彎角大時(shí)，防翻網(wǎng)片下端邊框22的彎角則相應(yīng)變化，二者變化都在90～120°內(nèi)，二者連接后使α角在20～45°內(nèi)，而立柱的彎曲部分則與主網(wǎng)片和防翻網(wǎng)片邊框的彎角相配合，α角也在20～45°范圍內(nèi)。