[實用新型]接觸式汽車剎車裝置

無效

• 申請號: 91203998.1
• 申請日: 1991-03-20
• 公開（公告）號: CN2089434U
• 公開（公告）日: 1991-11-27
• 發明（設計）人: 王振鋼
• 申請（專利權）人: 王振鋼
• 主分類號: B60T1/12
• 分類號: B60T1/12;B60T3/00
• 代理公司: 小松專利事務所
• 代理人: 張正星

本實用新型屬于汽車剎車裝置。主要適用于各種卡車。

各種汽車都有一套完備的剎車系統。當遇到各種不同的險情或需要及時停車時，駕駛員可通過剎車系統迅速將車制動剎住，避免事故的發生或滿足及時停車的要求。

但是，當駕駛員因各種原因（如酒后、睡眠不足發困、突然發病等），頭腦不清醒，失去自制力時，如果遇到險情（如即將碰到人或物體），即使剎車系統完好，也不會利用它迅速將車制動，導致事故的發生，甚至造成車毀人亡。每年所發生的大量的汽車交通事故中，絕大部分是在駕駛員頭腦不清醒，失去自制力的情況下發生的。

本實用新型的目的在于提供一種附加的接觸式汽車剎車裝置。利用該剎車裝置，即使駕駛員頭腦不清醒，失去控制剎車的能力，也能在開始碰到人或物體的那一瞬間，就能迅速將車制動，避免事故。

為了實現上述目的，本實用新型在汽車底盤或底板或大梁下，安裝一個接觸式的汽車剎車裝置。該裝置由套管、滑管、連接桿、剎車塊和探針組成。探針伸出汽車前面一定距離，剎車塊吊掛在滑管上，處于汽車后輪的前方，接近后輪，剎車塊上有掛靠孔和滑槽。當人或物體碰到探針時，探針向后推，通過連接桿，滑管向套管內滑動，剎車塊處連接桿之下，并通過滑槽，掉在地上，正好處于后輪前方，且剎車塊有個斜面，這樣就能將后輪迅速制動，將整個汽車制動，避免事故。

本實用新型的主要優點就是當駕駛員在駕車行駛中，由于各種原因，頭腦不清楚，失去自制能力，不能控制汽車，而此時又碰人或物時，能夠通過接觸伸出汽車前端的探針，使本剎車裝置發揮作用，迅速將車制動，避免事故的發生。

現結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1為接觸式汽車剎車裝置的結構示意圖。

圖2為剎車塊的立體示意圖。

圖3為剎車塊吊掛在滑管上的結構關系示意圖，即A－A剖面圖。

圖4為連接桿和探針的連接示意圖。

圖1中，1為汽車前輪，2為汽車后輪，3為汽車底板或大梁，4、6為固定柱，5為套管，7為剎車塊，8為滑管，9為連接桿，10為連接彈簧夾，11為限位環，12為探針，13為栓繩。由套管5、滑管8、連接桿9、連接彈簧夾10、探針12和剎車塊7組成接觸式汽車剎車裝置。該裝置通過固定柱4、6將套管5固定在汽車底板或大梁上；滑管8套裝在套管5內，可前后滑動，一部分在套管5外；滑管8和連接桿9連接固定為一體；連連桿9和探針12通過連接彈簧夾10相連；剎車塊7吊掛在滑管8上；限位環11是為了汽車運行中，探針不至于隨意擺動。滑管8的外表面上半園，其表面粗糙，使本剎車裝置不用時，剎車塊不會隨意移動。栓繩13固定在套管5的底端，另一端固定在滑管8的頭部，當本剎車裝置不工作時，栓繩栓住滑管8，使其不向前滑動，當剎車裝置工作時，栓繩13也不會阻止滑管8向后滑動。探針12伸出汽車前端一定的距離。滑管8的外徑比套管5的內徑小0.1～0.5mm。

圖2中，71為滑槽，72為掛靠孔，73為剎車塊的工作面，它是一個斜面，面上有交叉刻紋，便于制動車輪，該斜面的寬度應為一個輪胎的寬度以上，以便剎車平穩可靠。滑槽71的寬度應大于連接桿9的直徑，而小于滑管8的直徑；掛靠孔72的直徑應大于滑管8的直徑。

圖3中、7、8如上所述，14為彈簧支承架，15為螺釘，用于將彈簧支承架14固定在剎車塊掛靠孔72的下部。處于平衡狀態時，彈簧支承架14的兩端均未接觸滑管8，當汽車上坡或下坡時，滑管8可能前后傾斜，靠在彈簧支承架14的一端，致使滑管8不會前后移動。

圖4中，3、9、10、12如上所述，16為固定在汽車底板3上的柔性連接片，連接彈簧夾10的兩片分別固定在連接桿9和探針12的一個頭部。當不采用該剎車裝置時，連接彈簧夾10夾住柔性連接片16，保持連接桿9和探針12的平衡，使滑管8、連接桿9和探針12不會隨意前后移動。

本剎車裝置的零部件可由硬質塑料或鋼材制成。

當剎車裝置不工作時，即沒有人或物碰到伸出汽車前端的探針12時，剎車塊7吊掛在滑管8上，剎車裝置處于平衡狀態：由于栓繩13的牽住，滑管8不致于向前滑動，由于連接彈簧夾10和柔性連接片16把連接桿9和探針12連接在一起，且柔性連接片16又固定在汽車底板上，再加上剎車塊7本身的自重，使得該裝置也不會隨意向后移動；當處于上、下坡或道路顛波時，由于彈簧支承架14的平衡作用，該裝置只能前后稍有些擺動，而不致于向后滑動。

當本剎車裝置工作時，即駕駛員失去自身的控制能力，不能及時剎車，而使探針12碰到人或物時，在碰到人或物的瞬間，探針12向后推進，推動連接彈簧夾10，使之松開，柔性連接片16脫離該夾，這樣，探針12就向后推動連接桿9，由于連接桿9和滑管8是連成一體，故滑管8隨連接桿9一起向后推動，當向后推動一定距離時，由于剎車塊7受套管5端部的限制，不能再向后移動，而滑管8則被推入套管5內，這時，連接桿9處于剎車塊7的上方，由于連接桿9的直徑小于剎車塊7滑槽的寬度，使剎車塊7從連接桿上掉在地上，處于后輪的前方。后輪受剎車塊的阻擋，則停止前進，即汽車被制動。