[發明專利]汽車催化燃水裝置

無效

• 申請號: 91106985.2
• 申請日: 1991-04-24
• 公開（公告）號: CN1066102A
• 公開（公告）日: 1992-11-11
• 發明（設計）人: 宋少如
• 申請（專利權）人: 宋少如
• 主分類號: F02B47/02
• 分類號: F02B47/02;F02M25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種由熱水管、夾層排氣管、夾層匯總排氣管與消聲器、通氣管、調壓閥、催化罐、出氣管、節氣門以及儲水箱等組成的汽車催化燃水裝置。其特征是：熱水管[1]將發動機散熱水送進夾層排氣管[3]及夾層匯總排氣管與消聲器[4]，產生水蒸氣送入催化罐[6]，轉變成氫H、氫離子H⁺和氧O、氧離子O^-等蒸氣，經出氣管[8]、節氣門[9]，送入發動機進氣管與燃油蒸氣混合，進入氣缸燃燒。

2、如權利要求1所述的汽車催化燃水裝置，其特征在于從發動機散熱水出水口接熱水管〔1〕、開關〔2〕，將發動機散熱水送至夾層排氣管〔3〕及夾層匯總排氣管與消聲器〔4〕的夾層內。

3、如權利要求1所述的汽車催化燃水裝置，其特征在于夾層排氣管〔3〕及夾層匯總排氣管與消聲器〔4〕為夾層密封結構，外裝保溫套，外殼上有進水口與出氣口。出氣口由通氣管〔5〕接催化罐〔6〕。

4、如權利要求1所述的汽車催化燃水裝置，其特征在于通氣管〔5〕裝有調壓閥〔7〕。

5、如權利要求1所述的汽車催化燃水裝置，其特征在于催化罐〔6〕為外有保溫套，內有匯總排氣管通過，其中裝有催化劑的密封容器，殼體上有進氣口和出氣口，分別與通氣管〔5〕、出氣管〔8〕相接。

另一實施例為催化罐〔6〕與夾層排氣管〔3〕殼體相聯。

6、如權利要求1所述的汽車催化燃水裝置，其特征在于出氣管，〔8〕內裝有節氣門〔9〕，節氣門〔9〕與汽化器節氣門相聯動。出氣管〔8〕與發動機進氣管相通。

7、如權利要求1所述的汽車催化燃水裝置，其特征在于在散熱器出水口與水泵進水口之間裝有儲水箱〔10〕。

另一實施例是儲水箱〔10〕，裝在發動機散熱水出水口與散熱器進水口之間。