[發(fā)明專利]一種板簧加有源減震墊的懸架裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 91104112.5 | 申請日： | 1991-06-14 |
| 公開（公告）號： | CN1058183A | 公開（公告）日： | 1992-01-29 |
| 發(fā)明（設計）人： | 熊映青 | 申請（專利權）人： | 熊映青 |
| 主分類號： | B60G15/00 | 分類號： | B60G15/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 442002 湖北*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 板簧加 有源 減震 懸架 裝置 | ||
1、由板簧(2)(10)、減震墊(3)和控制系統(tǒng)(5)(6)(7)(8)(9)(12)(13)(14)(15)等組成的一種板簧加有源減震墊的懸架裝置，其特征是：該裝置保留了原底盤懸架中頭幾片板簧(2)(10)，在車架(1)與板簧(2)之間和車架(1)與后橋(11)之間裝有氣(或油氣)控制的減震墊(3)。
2、按照權利要求1所述的一種板簧加有源減震墊的懸架裝置，其特征是：減震墊（3）的形狀為枕形，高、寬尺寸較小。
3、按照權利要求2所述的一種板簧加有源減震墊的懸架裝置，其特征是：減震墊（3）是由彈性好、耐油、耐磨的橡膠，2～4層高強度尼龍絲簾布和鋼絲圈硫化而成的。
4、按照權利要求1所述的一種板簧加有源減震墊的懸架裝置，其特征是：由減震墊（3）、單向節(jié)流閥（5）、蓄能器（6）、減壓閥（7）、單向閥（8）、氣源（9）和管路（12）組成的空氣減震系統(tǒng)（基型）。
5、按照權利要求4所述的一種板簧加有源減震墊的懸架裝置，其特征是：減壓閥（7）輸出的二次壓力：對于前橋為0.2～0.4MPa;對于后橋為0.35～0.55MPa。
6、按照權利要求4所述的一種板簧加有源減震墊的懸架裝置，其特征是：單向節(jié)流閥（5）由單向調(diào)速閥（13）替代，減震墊（3）至蓄能器（6）之間灌充了一部份高粘度指數(shù)油液，成為油氣減震系統(tǒng)（派生型）。
7、按照權利要求6所述的一種板簧加有源減震墊的懸架裝置，其特征是：采用了因負載、油溫變化而對調(diào)速特性影響很小的單向調(diào)速閥（13）。
8、按照權利要求1所述的一種板簧加有源減震墊的懸架裝置，其特征是：在基型或派生型系統(tǒng)中增設垂直加速度限制閥（14）和遙控減壓閥（15），成為高級型減震系統(tǒng)。
9、按照權利要求1所述的一種板簧加有源減震墊的懸架裝置，其特征是：氣控元件（6）（7）（8）（9）（12）可選用原底盤剎車系統(tǒng)中的元件。
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