[實(shí)用新型]力車胎氣門嘴彈簧氣門芯

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 90218880.1
• 申請日: 1990-08-29
• 公開（公告）號: CN2089107U
• 公開（公告）日: 1991-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林紀(jì)平
• 申請（專利權(quán)）人: 林紀(jì)平
• 主分類號: F16K15/20
• 分類號: F16K15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型屬力車胎氣門嘴氣門芯技術(shù)領(lǐng)域。

現(xiàn)有市售的力車胎氣門嘴氣門芯，由芯體和套于芯體下部外圓的軟橡膠管組裝成，靠軟橡膠管本身的彈力作自動啟閉密封，故密封性能差。

本實(shí)用新型的目的是提供一種依靠彈簧彈力作為氣門芯上進(jìn)出氣孔口自動啟閉動力的氣門芯，以期提高封氣性能。

為此，本實(shí)用新型氣門芯芯體上裝置彈簧的內(nèi)孔上端面上設(shè)計一向下凸出的、中間有小通氣孔的薄壁圓筒。薄壁圓筒下端面（或可稱為小通氣孔下端口周邊面）設(shè)計為芯體上和密封墊接觸起密封作用的密封面。芯體下端有收口，收口處口徑小于彈簧下端外徑，使之能封住裝入芯體內(nèi)孔的彈簧。彈簧上口頂著芯座，芯座上口裝著密封墊，密封墊被彈簧力頂在薄壁圓筒下端面上并封住薄壁圓筒中間小通氣孔下端口。

本實(shí)用新型芯體內(nèi)孔上端面上向下凸出的中間有小通氣孔的薄壁圓筒，其外圓可為直筒狀，也可為上大下的錐度狀。

本實(shí)用新型的橡膠密封件改軟橡膠管式為傳統(tǒng)機(jī)動車輪胎氣門嘴短型氣門芯的密封圈和密封墊結(jié)構(gòu)，密封墊的動力又來自彈簧。故密封和耐寒熱性能可達(dá)到傳統(tǒng)短型氣門芯的指標(biāo)。

附圖為本實(shí)用新型總裝剖面圖。

實(shí)施例：附圖所示之本實(shí)用新型外圓周上的圓形臺階（6），其作用類似于傳統(tǒng)力車胎氣門芯外圓周上二條對稱的長形筋。將圓形臺階（6）以下部分插入氣門嘴體內(nèi)孔，蓋上氣門嘴帽擰緊螺紋，密封圈（3）即處于受壓密封狀態(tài)。充氣時，氣流到達(dá)薄壁圓筒中間小通氣孔下端口（4），沖開密封墊（5）進(jìn)入內(nèi)胎。關(guān)掉氣源，密封墊即依靠彈簧（2）力和胎內(nèi)氣壓反沖力自動頂在薄壁圓筒下端面上密封。芯體（1）下端收口處壓縮并封住彈簧（2）下端，使彈簧（2）下端有立足之地。