[實用新型]液壓彎軌器

無效

• 申請號: 90201214.2
• 申請日: 1990-02-02
• 公開（公告）號: CN2065103U
• 公開（公告）日: 1990-11-07
• 發明（設計）人: 薛明;唐炳良
• 申請（專利權）人: 蘇州鐵路機械學校實習工廠
• 主分類號: B21D7/00
• 分類號: B21D7/00
• 代理公司: 蘇州市專利服務部
• 代理人: 石曉

本實用新型是一種用于鐵路軌道作業的彎軌機具。

本實用新型作出之前，彎軌作業采用一種絲桿彎軌器。該彎軌器是由彎軌器體，卡鐵及絲桿加載裝置所組成，彎軌器體兩端分別安裝卡鐵和絲桿加載裝置，彎軌器體中部為一彎鉤，作業時用以鉤住軌頭，卡鐵用于將彎軌器固定在鐵軌上，加載裝置由螺母、絲桿和頂頭所組成，轉動絲桿就可推動頂頭，對鋼軌加載實施彎軌作業。該彎軌器的工作原理是利用了活動頂頭，彎鉤和卡鐵三點所構成的杠桿。應用絲桿式彎軌器可以實施彎軌作業，但是絲桿式彎軌器體積大，自重大，所需操作強度大，時間長，因而操作不便，工作效率低。

本實用新型的目的是提供一種結構緊湊，操作輕便的液壓彎軌器。

本實用新型提出的彎軌器是由彎軌器體，偏心夾緊裝置及加載裝置所組成。彎軌器體中部為一彎鉤，兩端分別安裝偏心夾緊裝置和加載裝置，加載裝置與彎鉤之間的距離大于偏心夾緊裝置與彎鉤之間的距離，偏心夾緊裝置由手輪，轉軸和偏心輪組成。本實用新型的特征在于加載裝置采用液壓系統，該系統是由撳手、油箱、柱塞泵芯、柱塞泵體、后蓋、油缸、前蓋、活塞、頂頭、復位彈簧、進油閥、出油閥及放油閥所組成；前蓋與后蓋分別與油缸緊固，油缸內活塞的前端穿過前蓋與頂頭固定連接，活塞的末端與前蓋之間裝有復位彈簧，活塞與油缸及前蓋之間分別裝有密封圈；后蓋的一側與油缸緊固，另一側與油箱緊固，裝有柱塞泵芯的柱塞泵體緊固在后蓋中部，泵體與泵芯之間裝有密封圈，泵芯的上端伸出泵體，且用銷與安裝于后蓋上端的撳手連接，操作桿可插入撳手內腔；后蓋內部設有三個通道，右通道的一端與油箱相通且設有濾油器，另一端與柱塞泵體相通且設有進油閥，左通道的一端與油缸相通且設有出油閥，另一端與柱塞泵體相通，中部通道連接油箱與油缸，中間設有放油閥。

采用上述液壓彎軌器對鋼軌進行彎曲，可先將彎軌器的彎鉤鉤住軌頭，并轉動手輪，驅動偏心輪將彎軌器夾緊在鋼軌上。接著擰緊放油閥，并將操作桿插入撳手內腔，即可進行泵油加載，當上提撳手帶動柱塞泵芯向上運動時，油箱內的油經過濾油器，后蓋內的右通道及進油閥進入柱塞泵內，當下壓撳手帶動柱塞泵芯向下運動時，壓力油打開出油閥，經后蓋內的左通道進入油缸，推動活塞運動，活塞再推動頂頭對鋼軌進行彎曲。工作結束后，松開放油閥，油缸內的壓力油就經后蓋內的通道返回油箱，同時復位彈簧發生作用，使活塞復位。采用液壓加載操作方便，可以減輕操作者的勞動強度，且提高工作效率。

以下參照附圖對本液壓彎軌器的具體實施作進一步的說明，其中圖1是本彎軌器的結構圖，圖2、圖3及圖4分別為彎軌器的A－A、B－B及C－C剖視圖。本彎軌器是由彎軌器體（1），偏心夾緊裝置及加載裝置所組成。彎軌器體（1）中部為一彎鉤，兩端分別安裝偏心夾緊裝置和加載裝置，加載裝置與彎鉤之間的距離大于偏心夾緊裝置與彎鉤之間的距離（參見圖1）偏心夾緊裝置由手輪（4），轉軸（2）和偏心輪（3）組成（參見圖3），轉軸（2）以動配合固定于彎軌器體（1）一端的U形槽內，轉軸（2）上端安裝手輪（4），U形槽內安裝偏心輪（3），偏心輪（3）與手輪（4）分別用鍵（6、7）及螺母（5）與轉軸（2）連接。位于彎軌器體（1）另一端的加載裝置采用液壓系統（參見圖2），該系統是由撳手（18）、油箱（19）、柱塞泵芯（16）、柱塞泵體（17）、后蓋（15）、油缸（13）、前蓋（10）、活塞（12）、頂頭（8）、復位彈簧（11）、進油閥（22）、出油閥（23）及放油閥（26）所組成。前蓋（10）與后蓋（15）分別與油缸（13）緊固，油缸（13）內活塞（12）的前端穿過前蓋（10）與頂頭（8）固定連接，活塞（12）的末端與前蓋（10）之間裝有復位彈簧（11），活塞（12）與油缸（13）及前蓋（10）之間分別裝有密封圈（14、9）。后蓋（15）的一側與油缸（13）緊固，另一側與油箱（19）緊固，后蓋（15）中部裝有柱塞泵體（17），柱塞泵芯（16）位于柱塞泵體（17）內，泵體（17）與泵芯（16）之間裝有密封圈（21），泵芯（16）的上端伸出泵體（17），且用銷（25）與安裝于后蓋（15）上端的撳手（18）連接，操作桿（圖中未畫出）可插入撳手（18）內腔。后蓋（15）內部設有三個通道，右通道的一端與油箱（19）相通且設有濾油器（20），另一端與柱塞泵體（17）相通，且設有進油閥（22），左通道的一端與油缸（13）相通且設有出油閥（23），另一端與柱塞泵體（17）相通；中部通道連接油缸（13）與油箱（19），中間設有放油閥（26）（參見圖4），后蓋（15）與油缸（13）連接處設有密封圈（24）。