[其他]增氧快艇

無效

• 申請號: 88204892
• 申請日: 1988-04-30
• 公開（公告）號: CN88204892U
• 公開（公告）日: 1988-11-30
• 發明（設計）人: 丁永良
• 申請（專利權）人: 丁永良
• 主分類號: B63B35/02
• 分類號: B63B35/02;C02F7/00
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 李秦風

本實用新型涉及小型快艇，具體地涉及能增氧又能作為船舶推進器的機具。

根據我國大水面養殖的需要而出現的增氧船，是利用水泵工作使水體具有一定的壓力和流速，經過管路、閥門、射流管向水中噴射達到增氧目的。另有采用鼓風進氣的裝置，因為缺少氣、液強制混合的過程，其增氧性能比上述射流增氧船更差。這些增氧船的增氧機具自重量大、元件效率低，同時必需配備一套推進裝置和一套舵機機構。因此這些增氧船笨重、成本高；在水產養殖場內過塘搬運非常不便、因而除供增氧使用以外、很難作為交通運輸工具。

目前采用的各種增氧機有葉輪式、水車式、噴水式、涌浪式和射流式等，它們的動力均用電動機，增氧機的機器工作位置均固定不變、即在同一地方向水中增氧，例如固定在池壁或者安裝在水面的浮體上。對于大水面而言，固定在一個地方增氧的動力效益很差、經濟性也不好。在電力供應緊張，或者在偏遠地區或海濱用電困難的許多養殖場，采用電力驅動的增氧機很難在生產中發揮全部作用。

本實用新型的目的在于為提高增氧船的性能而提供一種增氧快艇的設計方案。這種增氧快艇可以采用發動機為動力；安裝具有增氧、推進、尾舵等功能而結構合理、效能良好的機械裝置；船體輕便利于搬運和保養維修，因而適合水產養殖、內河運輸以取得優良的效益。

上述增氧快艇的設計構思是由螺槳增氧推進器、動力機和船體構成快艇。螺槳增氧推進器既有增氧功能又有推進船體的功能、同時還有使快艇轉向的舵機功能。即采用結構簡單獨特的裝置，代替其他增氧船復雜的增氧系統、動力推進系統和舵機操作系統，因而簡化了機械結構、便于制造、降低成本和有利于保養維修。

本實用新型的構思是采用以下方案實現的：一種包含有推進裝置、動力裝置和船體的增氧快艇，所述推進裝置是螺槳增氧推進裝置并且與動力裝置共同設置在船體尾部的上底板上、該上底板與裝有圓柱銷鉸鏈以及調整螺栓的中底板和下底板相互連接；所述螺槳增氧推進裝置包含：一由軸座與上底板聯接并且開有空氣進口的外管，一傳動軸該軸滾動支承于外管內壁的兩端并且上軸頭與動力裝置聯接下軸頭安裝螺槳，一前端與上述外管聯接后端設有朝向螺槳的環形空氣出口的整流罩。

上述增氧快艇的動力裝置采用柴油機或者汽油機，動力裝置和螺槳增氧推進裝置的安裝底板具有能上下、左右擺動即垂直擺動和水平擺動兩個自由度。當啟動發動機之后，快艇需要轉向航行時，只需操作者通過手柄控制，艇就會向左或向右轉向；另外螺槳的吃水深度也可以通過安裝底板的調節螺栓很方便地進行調節。當螺槳旋轉的時候，它的前部在水中產生負壓區，被吸入的空氣，經過外管環道和朝向螺槳的環形空氣出口，再經螺槳進入水中。

本實用新型的動力不受供電因素的影響，為高密度水產養殖和運輸航行提供了穩定可靠的增氧與運輸工具。它的增氧效果能成倍地提高，它的螺槳增氧推進裝置代替了其他增氧船的增氧、動力推進和舵機操作系統。

以下結合實施例和附圖，對本實用新型作詳細描述。

圖1是增氧快艇總圖；

圖2是增氧快艇的螺槳增氧推進裝置一種設計結構的剖視圖；

圖3是增氧快艇的螺槳增氧推進裝置另一種設計結構的剖視圖；

圖4是增氧快艇的動力裝置的一種底板結構示意圖；

圖5是圖4底板結構的俯視圖；

圖6是增氧快艇的動力裝置的另一種底板結構示意圖；

圖7是圖6底板結構的俯視圖。

圖中相同標號表示相同或相似的部份。

參照圖1，增氧快艇包括螺槳推進裝置31、動力裝置32、船體33。動力裝置和螺槳增氧推進裝置安裝在船尾部份，空氣進入螺槳推進裝置并且經過螺槳使增氧快艇向后排出溶氧水。本實例船體適合大水面魚池、蝦塘或內河運輸的要求，采用輕型、抗老化耐腐蝕的玻璃鋼制造。

參照圖2和圖3，螺槳增氧推進器31包括有外管20、軸21和軸承4、9，整流罩6和螺槳1等主要部件，滾動軸承4、9把軸21的下軸頭2和上軸頭22支承在外管20內壁的兩端，其中上軸頭22由鍵槽與發動機相聯接，下軸頭2的末端安裝螺槳并且由螺母將螺槳1鎖緊。螺槳1外面安裝防護罩（圖末示）。

上述的推進器內部構件還設置有安裝軸承4的支座3，聯接支座3和外管20的后法蘭盤7，安裝軸承9并且與外管20聯接的前法蘭盤8，鄰近軸承9的上軸頭鎖緊螺母10，以及安裝在下軸頭2與支座3之間的前后密封圈5。為了加工和安裝的便利，外管20與前后法蘭盤8、7之間焊縫連接，后法蘭盤8與支座31的底座螺栓連接、與整流罩6套接。