[其他]通用機車信號檢測儀

無效

• 申請號: 88203203
• 申請日: 1988-02-04
• 公開（公告）號: CN88203203U
• 公開（公告）日: 1988-10-19
• 發明（設計）人: 鄧迎宏;胡增臣;陳玉杰;范純平;呂濱康
• 申請（專利權）人: 哈爾濱鐵路局工業處哈爾濱通信信號器材廠
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 黑龍江省專利服務中心
• 代理人: 韓衛群

一種在機車上檢測地面信號的機車信號檢測儀。

目前，通過鐵軌，由地面向正在行駛的機車發送信號，使機車上的機務人員根據顯示不同顏色信號燈，按事先規定的速度或停車區間駕駛。如：綠色信號燈亮，則按原速度運行；黃色信號燈亮，則減速運行或進站后內正線停車。地面發射的信號，根據編碼不同有三種發送方式：1移頻自動閉塞式、2、交流計數自動閉塞式、3、極頻自動閉塞式。這三種不同的編碼發送方式，對應三種不同的接收裝置。全國鐵路各段的自動閉塞區，一般采用固定的三種發送方式之一。如南方鐵路自動閉塞區基本上只采用移頻自動閉塞式；而北方鐵路自動閉塞區，多數采用交流計數或極頻自動閉塞式。由于目前這三種接收裝置，只具有單一的工作方式，因此，常常出現一臺機車在行駛不同的自動閉塞區或交路上需要有兩個或叁個接收不同信號的接收裝置。另外，目前這三種接收裝置均為分立元件、體積大、性能差、易受機車上電源波動影響，因此，故障率較高。一旦接收裝置出現故障，機車上的機務人員就要準確地辨認前方地面信號燈的顯示，由于自動閉塞區最長達3公里之遠，并且存在彎道、隧道、以及受季節時令、天氣的影響，使機務人員很難確認前方地面所顯示的信號，此時機車必須緩行，嚴重影響鐵路的營運效率。

本實用新型目的：設計一種能使三種接收方式兼容的通用機車信號檢測儀。

本實用新型技術解決方案是：

通用機車信號檢測儀由三部分組成：機車信號檢測部分、機車信號處理部分和機車信號執行部分。機車信號檢測部分由傳感器、接收電路、濾波電路、放大電路、取樣電路和光電耦合器組成；機車信號處理部分，由微處理器、自動復位電路、振蕩電路、或門、只讀存貯器、鎖存器和三態門組成；機車信號執行部分，由驅動器、三極管、耦合變壓器、二極管、電容和信號燈組成。當地面向機車軌道發射的機車信號，由該儀器的機車信號檢測部分接收，并經機車信號處理部分中的電路及軟件處理后，使機車信號執行部分中的信號燈點亮相應顯示。為了使該儀可靠工作，本實用新型采用如下措施：

1、采用兩套以上互檢的機車信號檢測部分和處理部分。因為，鐵路營運安全、正點責任重大，采用多套工作可以大大減少整機工作故障率。

2、機車信號執行部分的輸出端，與機車信號處理部形成閉環巡回檢測，保證：（1）機車信號檢測部分和處理部分多套同時工作，并且唯獨其中一套有信號輸出；（2）單套工作的機車信號檢測部分和處理部分受其它套機車信號檢測部分和處理部分的跟蹤檢查，一旦有輸出的那套機車信號檢測部分或處理部分出現故障、則關閉該套輸出，而另外的一套接替工作，并通過機車信號執行部分繼續正常工作。（雖然每套都工作，但是各套有機車信號輸出的機率是隨機的，既、只要有一套輸出，就封鎖其它套的輸出）

本實用新型優點是：

1、由于元件的選擇，采用低溫性能優越的大規模集成電路，并且通過微機控制，使整機成本降低，體積減小，性能提高。

2、由于采用多套機車信號檢測部分和處理部分同時工作，并且多套之間，通過微機軟件進行互檢，隨時可以關閉出現故障的那一套，而其它套隨機可接替，保證該儀器正常工作，從而提高了該儀器工作可靠性。

3、由于該儀器為三種機車信號接收方式兼容，因此、使用該儀器不受鐵路各區段自動閉塞區或交路限制，從而提高了鐵路營運效率，保證了機車運行安全。

下面結合附圖說明本實用新型最佳實施例。

圖1為本實用新型兩套機車信號檢測部分和處理部分的方框原理示意圖。