[其他]排氣的有效利用的方法和裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 88103286
• 申請(qǐng)日: 1988-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN88103286A
• 公開（公告）日: 1988-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佩-艾力克·謝帕斯;葛斯塔·利利恩費(fèi)爾特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瓦特西拉股份公司
• 主分類號(hào): F01N7/10
• 分類號(hào): F01N7/10
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 李曉舒

本發(fā)明與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的有效利用的方法有關(guān)，尤其在具有二個(gè)或多個(gè)氣缸并備有一渦輪增壓器大的柴油機(jī)上，為了把本方法付諸實(shí)施，排氣管裝置有許多管子而且都連到發(fā)動(dòng)機(jī)上，尤其對(duì)具有二個(gè)或者多個(gè)氣缸并備有渦輪增壓器的大柴油機(jī)。

對(duì)于大的柴油機(jī)在這里指的是這些適合于例如用于船用輔機(jī)或者主推進(jìn)機(jī)或用于熱力發(fā)電廠的柴油機(jī)，柴油機(jī)常常備有一渦輪增壓器，排氣送入渦輪增壓器使操作更有效，從而改進(jìn)了油耗的經(jīng)濟(jì)性，一方面為了把排氣輸入到渦輪增壓器，用了直徑比較小的排氣管，目的在于當(dāng)排氣從氣缸內(nèi)排出時(shí)，用來維持由此產(chǎn)生的某種程度上的壓力脈沖，一路上輸?shù)綔u輪增壓器。另外，通過使用直徑較大的排氣管，在常壓下把排氣輸入到渦輪增壓器，在這種情況下，在通常大量的排氣流內(nèi)單獨(dú)的壓力脈沖消失，在實(shí)踐中排氣中維持壓力脈沖的方法證明是更好，尤其在排氣的較低輸入壓力時(shí)。

本發(fā)明目的是創(chuàng)造一把柴油機(jī)排氣輸入連到柴油機(jī)上的渦輪增壓器的改進(jìn)方法，而且提供一改進(jìn)的排氣管裝置。為了把此方法付諸于實(shí)施，本發(fā)明還有一個(gè)目的是改進(jìn)柴油機(jī)耗和效率。

本發(fā)明目的通過下面的詳細(xì)敘述來實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明各個(gè)氣缸的排氣，最好與其它排氣分離出來基本上以切線方向單獨(dú)輸入到排氣管的側(cè)面，也就是相對(duì)于中心軸的橫截面方向成切線。這就達(dá)到了使繞著排氣管中心軸的排氣成螺旋狀氣流，上述螺旋狀氣流與從單個(gè)氣缸來的附加主排氣流匯合并一起輸?shù)讲裼蜋C(jī)的渦輪增壓器，這樣至少排氣的部分動(dòng)能一路上可維持到渦輪增壓器，以這種方法與以前的系統(tǒng)相比較，排氣的壓力是較低。因?yàn)閺臍飧讈淼呐艢鈮毫γ}沖的最大部分能量是動(dòng)能，從而減小了油耗。

根據(jù)本發(fā)明，在一排氣管裝置中為了把本方法付諸實(shí)施，一大排氣管有包括外管件和內(nèi)管件的管子裝置，其中從氣缸來的排氣分開安置并從排氣管的側(cè)面基本上以切線方向引入，實(shí)際上排氣在排氣管軸線的橫截面上是從外管件和內(nèi)管件之間的空間引入，以便繞著排氣管軸線以螺旋狀氣流移動(dòng)，并與從單獨(dú)氣缸來的流過內(nèi)管件排氣的附加主排氣量排氣相匯合，再輸?shù)讲裼蜋C(jī)的渦輪增壓器。這樣至少排氣的部分動(dòng)能一路上維持到渦輪充壓器。

在與主排氣流匯合之前，從氣缸來的單獨(dú)排氣流以大約相當(dāng)于排氣管內(nèi)徑的距離來安排，并在排氣的縱向方向以螺旋狀移動(dòng)。

從氣缸來的排氣有效地導(dǎo)向排氣管，這樣管子裝置的外管件備用有一橫向連接件圓滑地連到管件上，并且通過在外管件內(nèi)面上安置一凹陷，組成了上述連接件的延伸。上述凹陷在沿著管件的某個(gè)距離進(jìn)行布置使排氣的螺旋狀氣流更有效，內(nèi)外管件可這樣組成以至內(nèi)外管引導(dǎo)從氣缸來的單獨(dú)的排氣流以及導(dǎo)向排氣管中心部位位置或鄰近位置的主排氣流，在其中二種流量進(jìn)行匯合，以便產(chǎn)生一個(gè)對(duì)單獨(dú)排氣流的吸引效果。

柴油機(jī)每個(gè)鄰接的氣缸有效地備有一它自己的管子裝置，其中順序的管子裝置一起組成了排氣管，藉助其一端上的法蘭，內(nèi)外管件就相互支撐連在一起，當(dāng)需要時(shí)藉助中間件，該中間件在其二端備用法蘭能把內(nèi)外管件相互連在一起，中間件的內(nèi)徑相當(dāng)于管子裝置內(nèi)管件的內(nèi)徑。

在下文對(duì)照附圖對(duì)發(fā)明會(huì)進(jìn)行更詳細(xì)敘述，其中：

圖1表示根據(jù)發(fā)明的一排氣管裝置側(cè)視圖。

圖2表示圖1中A-A剖面線的剖視圖。

在圖中標(biāo)號(hào)1表示包括二個(gè)相連的管子裝置（2），部分柴油機(jī)排氣管，藉助中間件（3），二個(gè)管子裝置相互支撐，各管子裝置（2）有一外管件（4）和內(nèi)管件（5），該內(nèi)外管件藉助在其一端的法蘭（7）相互支撐。中間件（3）包括法蘭（9），藉助此法蘭，中間件分別固定到第一管子裝置內(nèi)外管件（4）和（5）的法蘭（7）和（8）以及固定到第二管子裝置上僅僅在外管件（4）的法蘭（7）上。