[其他]包含有若干渦輪增壓燃燒發動機的動力裝置

無效

• 申請號: 88102879
• 申請日: 1988-05-11
• 公開（公告）號: CN88102879A
• 公開（公告）日: 1988-11-30
• 發明（設計）人: 漢斯·克里斯蒂安·勞力森
• 申請（專利權）人: 曼·B及W柴油機公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02D23/00;F02D29/06
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 李曉舒

本發明與包含有若干渦輪增壓燃燒發動機有關，渦輪增壓燃燒發動機各有一單獨的空氣增壓系統和排氣系統，其中單獨發動機的空氣增壓系統藉助一封閉管路而相互連接，而且其中控制件用來打開和關閉裝在管路上的并取決于相連發動機工況的關閉閥。

此類動力裝置在以前的丹麥申請號4938/85中已有介紹，此處動力裝置新的特點包含有發動機增壓空氣系統之間聯結的管路，這些管路就能充分利用負載發動機的渦輪增壓器所產生的剩余空氣用來增加沒有負載發動機的增壓空氣壓力。在此上下文中，“沒有負載的發動機”是指其載荷小于約25%最大載荷工作的發動機，而負載發動機是指其載荷處于50%～100%最大載荷工作的發動機。

突出的問題是由沒有負載的渦輪增壓器所產生的增壓空氣壓力在某一時候會跌到排氣壓力之下，這樣排氣可反吹到發動機的空氣和氣體通路內，這就會引起日益增加的污染問題，為什么上述問題可以通過單獨增壓空氣系統之間的聯結管路來很好地解決的原因是在上述工作范圍內的負載發動機的增壓器產生相當數量的以增壓空氣為形式的剩余能量。

為了調節補充供應增壓空氣的目的，一關閉閥裝在一個或幾個發動機上游的相互聯結管上，上述關閉閥的開啟和關閉取決于相連發動機的實際工況，實際上是分別由增壓空氣壓力與排氣壓力的瞬時值之間的比值來決定，如果增壓空氣壓力超過排氣壓力，那么補充增壓空氣就不需要因此閥門就處于關閉狀態，相反，如果排氣壓力超過增壓空氣壓力，就需要補充增壓空氣，因而閥門必須打開。

如上所述，閥門的控制根據想聯的增壓空氣壓力和排氣壓力之比值，所以就正確控制閥門而言，如何做到可靠和確切地測量此二壓力之間的比值是至關重要的，此種測量方法原則上可通過普通的壓差計來完成，但實際上成功應用此類裝置原來是不可能。第一，聯結壓力計與排氣接收器的管道會很快被煙塵和凝結水堵塞，第二，制造一壓差精度在幾毫巴同時又能經受住壓差達一巴壓力的壓力計證明是既復雜又價格昂貴。

根據本發明的動力裝置不同于先有技術的動力裝置，控制件包括一具有一雙向流導管，并帶有一總管和二個分支管的監視裝置，該總管與排氣管是流體連通，第一分支管與相聯的發動機增壓空氣系統也是流體連通，而第二分支管與相連發動機內排氣系統仍然是流體連通，二分支管中都各裝備有一熱傳感器并用于實際分支管的氣流中，而熱傳感器可控制地連到關閉閥上。

用此簡單方法就可以消除上面所提到的難題，因為無靜止壓力需要測量（或任何其它壓力）僅僅只需測量二個連續氣流的溫度，而不論有關的壓力情況這種溫度測量是極準確的。

換句話說，關閉閥的開和關取決于是否在二個溫度傳感器之間存在溫差，因為此溫差明顯地指示出上述二個壓力之間大小，更具體地說，指示出那一個壓力是最高。

監視裝置的排氣管和相連發動機排氣系統的流體連通以這種方式來達到是有利的，以至它們的流動阻力超過監視裝置和同一發動機的增壓空氣系統之間流體連通的流動阻力，這就保證在發動機的正常工作情況下，在監視裝置的二個分支管路中都會有增壓空氣，這樣也就使分支管路中裝備的熱傳感周圍有近似相同溫度的空氣。

與有關管路連結的監視裝置的整個管道系統在任何工況下不斷地有連續的空氣流和氣體流流過，立即可認出其積極效果，即該裝置可謂具有“自凈化”這樣就提供了一很高的可靠性。

參照附圖，本發明將會更詳細介紹，其中：

圖1是根據本發明用于船上包括一主機和一輔機的動力裝置的示意圖;

圖2是通過圖1監視裝置平面部分示意透視圖;

圖1所說明的動力裝置包括一比較大的常壓渦輪增壓柴油主機1用來推進船只而一較小同樣的渦輪增壓的輔機2用來帶動一發電機（未示出），主機1包括一渦輪增壓器3帶有壓縮機部分4和渦輪部分5，壓縮的增壓空氣從壓縮機部分通過一管通6傳送到增壓空氣冷卻器7，從這里通過一增壓空氣接收器8，再傳送到發動機1的單獨汽缸。

渦輪增壓器3由燃燒所產生的排氣所驅動，而且通過一排氣接收器9輸送到渦輪增壓器3的渦輪部分5。

輔機2同樣包括一渦輪增壓器10，一增壓空氣冷卻器11，一增壓空氣接收器12和一排氣接收器21。

通過一從壓縮機部件4和增壓空氣冷卻器7之間的管路延伸出的管子14，主機1的增壓空氣系統與輔機2的增壓空氣系統相連，如圖所示，到輔機2的聯結位于渦輪增壓器10的壓縮機殼體之內。

管子14上裝有一關閉閥15，該閥由控制裝置17所控制，由圖中虛線信號線16表示，控制裝置17與裝在監視裝置18中的二個熱傳感器在電路上相連，在上述溫度傳感器接收的信號比較的基礎上，向關閉閥15產生一個控制信號。