[其他]用導管螺旋槳、噴水、泵噴水之類形式作驅動裝置的船的操縱裝置

無效

• 申請號: 88101752
• 申請日: 1988-03-30
• 公開（公告）號: CN88101752A
• 公開（公告）日: 1988-11-02
• 發明（設計）人: 弗蘭茨·克羅特爾曼;彼得·穆斯克
• 申請（專利權）人: 約瑟夫·比克有限公司施奧泰爾船廠
• 主分類號: B63H25/00
• 分類號: B63H25/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 王申

本發明涉及一種用導管螺旋槳、噴水、泵噴水之類形式作驅動裝置的船的操縱裝置。

由于這類驅動裝置有多種功能，即產生船的推進力和決定船之航向的控制功能，為了控制船就需要許多機械操縱部件。為了能夠改變噴水的方向，從而能確定船的航向，就需要有一套轉向裝置。此外，為了能夠改變船的航速，還必須改變噴水的能量。為了能夠進行船的航行所需的全部控制，相應地還必須能夠完成一系列其它功能。

一般說來，與這些功能相應的機械裝置都安裝在操作手的駕駛臺里，手動輸進去的命令傳給液壓系統，液壓系統再將這些命令傳送給驅動裝置各個不同的承動部件。

本發明考慮到人們常常很希望將操縱裝置制成便于運輸的整體結構，因為這樣，例如操縱裝置作為整體結構先裝好以后，便可以把它作為整體安裝到驅動裝置上。而且這種整體結構在相同類型的驅動裝置時，從一個換到另一個上不需要很多費用。

因此，本發明的任務是將船的驅動裝置作成整體部件，使它不受往船里裝驅動裝置的限制，并且也不受船上其它設備的限制，可以作為獨立的部件或組件先進行組裝，并且可以作為先組裝好的整體安裝到驅動裝置上或者連同驅動裝置一起作為整套結構裝進船里。

為了解決這一任務，根據本發明創議，在操縱柱上加了機械裝置，操縱柱的上端裝著這組機械裝置，下端安裝在艙蓋上，蓋子蓋著驅動裝置艙的上沿，這里，艙蓋與艙壁上沿的連接是可以卸開的。

用這種方法，整個操縱裝置不會受船或其它驅動裝置的限制即可裝到艙蓋上的操縱柱上。用這種方法先組裝好的組件在整個造船過程中的一個適當的時候可以作為整體結構安裝到船或其驅動裝置上。一部用壞的組件只需極少的費用即可拆掉，并可用預先貯存的備件替換。這種備件在用戶方面垂手可得，并可預先貯存在倉庫里。另一方面還可以把從已用壞的驅動裝置上拆下來，并用它替換完好的驅動裝置上已用壞的操縱部件，這一點對軍用方面來說是很有利的。

本發明基本思想的進一步發展是，根據發明操縱部件與艙蓋的連接是可以轉動的，而不需為此再加特別的費用。這種解決方法的優點是操縱柱進入工作位置時，這套裝置整個都在操作手可以舒適夠得到的地方，而在不使用的情況下可以翻轉下去，因此在船的運輸時發生被損壞的危險較小。同時運輸體積也減小，并且在操縱裝置范圍中不會妨礙工作。這一優點在采用“背負式運輸”的較小船尤為重要。

作為再一個構造的可能性是，操縱裝置可與驅動裝置連在一起作為船上套裝組件往上安裝。

本發明的再一個重要方面是還把操縱柱作成液壓油箱。用這種方法花很少的費用就可以得到所期望的操縱柱的很高的剛性。此外，在液壓操縱時，人工手動傳遞給各個組件的命令經過液壓系統傳給驅動裝置的各承動部件，所需的液壓劑貯量頗為可觀，并且液壓劑相當大的一部份或者全部液壓劑首先在操縱柱中都準備就序，而不需另外再加油箱。

本發明其它一些適當的布置，由從屬權利要求限定。

本發明裝置構成的各不同階段，按照圖紙進一步舉例說明如下，圖中表示：

圖1：本裝置的俯視圖

圖2：本裝置的側視圖及起用和閑置時兩個不同的位置

先決條件是船的驅動裝置16是采用液壓方式控制的。控制指令用手動給入機械操縱裝置，這有如圖中給出的轉向輪5。轉向輪通過轉向桿4作用到轉向器3上。在轉向器3里由液壓系統將機械傳來的指令轉變為脈沖，圖中給出了液壓系統裝油的液壓管路6。控制指令通過液壓系統傳給驅動裝置16的相應的執行部件。就以上這方面來說，本發明用的都是熟知的操縱方法和裝置系統。

驅動裝置16安裝在艙里，艙上邊用平放的艙蓋2蓋著。所以，驅動裝置安裝在蓋子2的下邊;而操縱裝置基本上是在蓋子2之上，即在航行過程中操作手所在的地方。

操作裝置，包括轉向輪5和轉向器3以及轉向桿4，根據本發明安裝在操縱柱的上端，操縱柱1的下端裝在艙蓋的上表面。

從而操縱柱1與艙蓋2連接成一個整體組件，這個整體在液壓系統6斷開離合器時可以裝進或拆出，為此，蓋子與艙壁的上沿是可以分開的。

本發明的再一個方案是驅動裝置16本身安裝在由艙蓋2和操縱柱1組成的可以拆下裝上的整體部件上。為此船的驅動裝置16安裝在艙蓋2的下表面，就像操縱柱1安裝在艙蓋上表面一樣。在為裝驅動裝置16而把艙蓋2和艙緣之間可拆開的連接卸開之后，由操縱柱1、艙蓋2和船的驅動裝置16組成的這一整體套件就可以作為整套結構整個取出和裝進，裝完之后便又連接起來。