[其他]臺板式運(yùn)輸機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 88101393
• 申請日: 1988-03-17
• 公開（公告）號: CN88101393A
• 公開（公告）日: 1988-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安默爾托馬斯科納里斯瑪麗亞
• 申請（專利權(quán)）人: 威瑪公司
• 主分類號: B65G17/20
• 分類號: B65G17/20
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利代理部
• 代理人: 王憲模

本發(fā)明涉及一種臺板式運(yùn)輸機(jī)，它至少包括一對環(huán)繞著排列成行的導(dǎo)輪對的基本平行的連續(xù)驅(qū)動環(huán)形鏈或其類似物，許多相互離開一定距離的臺板懸架和由臺板懸架攜帶的臺板，工作中鏈條借助于臺板懸架導(dǎo)引臺板保持基本水平位置通過一個輸送段自裝載區(qū)到卸載區(qū)并通過一個回程段返回。

在荷蘭專利申請6400015中可以看到這樣一種設(shè)備，特別用于裝卸船只。其中臺板是通過運(yùn)載吊車而固定到鏈條上的叉狀柵所組成。裝載區(qū)和卸載區(qū)備有柵架裝置，待裝卸的貨物可以裝于其上。運(yùn)載吊車的叉狀柵在裝卸區(qū)由柵架裝置導(dǎo)向，分別可使貨物從柵架裝置能夠移到叉形柵上或自叉形柵轉(zhuǎn)移到柵架裝置上。

其中存在的缺點(diǎn)，特別是在碼頭一側(cè)的裝卸區(qū)域，叉形柵處于相當(dāng)麻煩的狀態(tài)，必須被導(dǎo)向柵架裝置并位于其下面以便完成貨物轉(zhuǎn)移。

本發(fā)明的目的是提供一種在前序中提及的那一類的臺板運(yùn)輸機(jī)，它以有效措施消除了這一缺點(diǎn)。

為此目的，本發(fā)明的臺板運(yùn)輸機(jī)的特征是臺板適合于在裝載和卸載區(qū)暫時對鏈條脫離聯(lián)接，從而臺板可以在其脫離聯(lián)接的條件下，分別地進(jìn)行裝載和卸載。

因此，盡管鏈條連續(xù)地循環(huán)運(yùn)行，在裝載和卸載區(qū)仍然可能暫時停住臺板，故臺板可以簡單方式進(jìn)行裝載和卸載，然后它們叉能重新聯(lián)接到鏈條上并被運(yùn)走。

根據(jù)本發(fā)明的臺板運(yùn)輸機(jī)的一個最佳實(shí)施例，其特征是臺板可拆卸地與臺板懸架聯(lián)接，并至少提供其數(shù)目相應(yīng)于裝載和卸載區(qū)數(shù)加臺板懸架數(shù)的臺板，這樣臺板懸架適于在每一裝載和卸載區(qū)投放一個臺板并拾取下一個臺板。

由于臺板與鏈條脫離聯(lián)接有效地實(shí)現(xiàn)了，在每一裝載和卸載區(qū)都始終分別保有一個供裝卸貨物之用的臺板。

其中，在每一裝載和卸載區(qū)都包括一個基本水平的區(qū)段是有利的，在通過上述區(qū)段時，臺板懸架自投放臺板處被帶到拾取臺板處。

一個根據(jù)本發(fā)明的臺板運(yùn)輸機(jī)的很好的實(shí)施例的特征是每一臺板的支持面制成為用于向臺板裝載或卸載的輸送帶。

用這種辦法，可以裝上或卸下各種貨物，諸如堆垛在標(biāo)準(zhǔn)托盤、單路托盤、滑板等上的貨物，以及諸如大的裝袋或桶類的單件貨物，均可安全地裝上或卸下臺板。

最好在每一裝載和卸載區(qū)有一驅(qū)動裝置與相應(yīng)的臺板傳送帶相嚙合以驅(qū)動它裝卸貨物。

用這種方法，則無需為每一臺板傳送帶提供各自的驅(qū)動裝置，而在每一個裝載和卸載區(qū)內(nèi)有一個驅(qū)動裝置就足夠了。

在每一裝載和卸載區(qū)內(nèi)，裝備一種輸送裝置的做法是有益的，該輸送裝置應(yīng)自臺板投放點(diǎn)延伸到臺板拾取點(diǎn)并適于自投放點(diǎn)到投送點(diǎn)輸送臺板，其中每一輸送裝置包括兩個輸送帶，沿平行于現(xiàn)場的臺板運(yùn)動方向延伸并被驅(qū)動輥?zhàn)右龑?dǎo)，輸送帶應(yīng)能支持臺板。

根據(jù)本發(fā)明的臺板運(yùn)輸機(jī)的較好的實(shí)施例，在每個裝載和卸載區(qū)內(nèi)至少提供一個裝載和卸載輸送帶，在裝載和卸載區(qū)內(nèi)投放的臺板則連接于其中，最好每一個裝載、卸載區(qū)的裝載、卸載輸送帶連通到臺板的拾取點(diǎn)上。

按照本發(fā)明，在每一裝載、卸載區(qū)，臺板運(yùn)輸機(jī)提供臺板懸架的導(dǎo)向裝置是可取的，當(dāng)其通過相應(yīng)的水平區(qū)段時，該導(dǎo)向裝置在下側(cè)導(dǎo)引臺板懸架。

結(jié)果，在規(guī)律地通過每一裝載和卸載區(qū)水平區(qū)段期間，可防止臺板懸架傾斜，否則臺板懸架將被卡住。

此后，將參照附圖對本發(fā)明加以闡述，在其中舉例表示出一個本發(fā)明的臺板運(yùn)輸機(jī)的實(shí)施例。

圖1是根據(jù)本發(fā)明臺板運(yùn)輸機(jī)的局部剖視側(cè)視圖，它用于裝和/或卸船只，船只以剖視表示;

圖2是圖1的臺板運(yùn)輸機(jī)的裝載和卸載區(qū)域的放大側(cè)視圖;

圖3是沿圖2中Ⅲ-Ⅲ線的剖視圖，為了清晰，其中臺板懸架已略去;

圖4是沿圖3中Ⅳ-Ⅳ線的剖視圖;

圖5為沿圖2中Ⅴ-Ⅴ線的剖視圖，表示在裝載和卸載區(qū)內(nèi)臺板與臺板懸架之間連接以及協(xié)同驅(qū)動臺板懸架的細(xì)部圖示。

圖1表示了一種用于向船只2裝入與卸出貨物的臺板運(yùn)輸機(jī)1的一個實(shí)施例，特別是裝卸堆垛在托盤上的貨物3。當(dāng)然，臺板式運(yùn)輸機(jī)也適于裝卸另外方式包裝的貨物，例如大型裝袋、桶等等。臺板運(yùn)輸機(jī)1裝備有吊車式底架4，底架可沿碼頭5上的軌道6移動。