[其他]循環(huán)冷卻系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 88100453
• 申請日: 1988-01-27
• 公開（公告）號: CN88100453A
• 公開（公告）日: 1988-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奧托·賴芬斯賽德;克里斯托夫·蒂茨
• 申請（專利權(quán)）人: 腓特烈港發(fā)動機(jī)及渦輪機(jī)聯(lián)合股份公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F02B29/04;F01P7/16
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 林道棠

本發(fā)明涉及一種用于增壓內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)冷卻系統(tǒng)，帶有一個內(nèi)燃機(jī)在其內(nèi)的循環(huán)支路-高溫回路，和一個帶有至少一個增壓空氣冷卻器及一個沿流動方向在增壓空氣冷卻器的前面的回流冷卻裝置的循環(huán)支路-低溫回路，該回流冷卻裝置帶有一個通過定溫調(diào)節(jié)閥控制的短路管道，借助于一個輸送裝置，從兩個循環(huán)支路連接在其上的一個共用的空間-混合室-中吸出冷卻介質(zhì)并重又引回那里以進(jìn)行混合。這從例如德國專利OS-22????45????257中成為公知。

在德國專利OS????22????45????257中描述的冷卻系統(tǒng)中，內(nèi)燃機(jī)和增壓空氣冷卻器位于一封閉回路的不同循環(huán)支路上。冷卻系統(tǒng)的散熱通過在帶有增壓空氣冷卻器的循環(huán)支路上的回流冷卻裝置來完成。兩循環(huán)支路連接在一公共的管道段上，兩循環(huán)支路的冷卻介質(zhì)借助于一個兩循環(huán)支路共用的輸送裝置從該管道段中取得，而且該管道段又用作回流的冷卻介質(zhì)的混合室。發(fā)動機(jī)入口處的冷卻介質(zhì)的溫度，相當(dāng)于由兩個不同循環(huán)支路回流而來的冷卻介質(zhì)的混合體的溫度。因?yàn)榛亓骼鋮s裝置裝在增壓空氣冷卻器的前面，所以增壓空氣冷卻器入口處的冷卻介質(zhì)溫度水平要低于發(fā)動機(jī)入口處的冷卻介質(zhì)溫度水平。但是因?yàn)樵鰤嚎諝饫鋮s循環(huán)回路中冷卻介質(zhì)的溫度水平，由于在混合室里冷卻介質(zhì)流的混合，也就確定了直接從混合室里吸出的、流向發(fā)動機(jī)的冷卻介質(zhì)的起始溫度，也因?yàn)椋瑸槿〉米罴讶紵龡l件和避免不必要的散熱和損耗，起始溫度不得低于一定的限值，所以，在內(nèi)燃機(jī)的所有工作范圍內(nèi)，都不可能實(shí)現(xiàn)對增壓空氣的最佳冷卻。

在德國專利OS????20????14????169中，描述了一種帶有彼此完全不相關(guān)的、內(nèi)燃機(jī)與增壓空氣冷卻器的冷卻循環(huán)回路的冷卻系統(tǒng)，并沒有規(guī)定要把冷卻循環(huán)回路的冷卻介質(zhì)流加以混合。兩循環(huán)回路配有各自的輸送裝置和回流冷卻裝置。缺點(diǎn)是，帶分立的回流冷卻裝置的分立循環(huán)回路制造成本高。還有一個缺點(diǎn)，在分立的循環(huán)回路上進(jìn)行循環(huán)的冷卻介質(zhì)的量較大。

本發(fā)明的目的在于，提供一種帶有多個彼此通過一共同的混合室相連的循環(huán)支路的冷卻系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，不同循環(huán)支路的冷卻介質(zhì)的量和溫度在內(nèi)燃機(jī)任何工作狀態(tài)下都能彼此不影響地獨(dú)立地加以調(diào)節(jié)，雖然只使用唯一的一部中間冷卻裝置。

這一目的通過具有以下各項(xiàng)特征的一個這種類型的裝置達(dá)到。通過分立的輸送泵，各循環(huán)支路中所需的冷卻介質(zhì)從對不同循環(huán)支路的冷卻介質(zhì)流進(jìn)行混合的混合室吸出。通過適當(dāng)安排配量在高溫回路上的輸送泵，例如安排在連接發(fā)動機(jī)注入和回流管道的并聯(lián)管道跟注入管道的接合點(diǎn)和內(nèi)燃機(jī)之間的發(fā)動機(jī)注入管道上，就可以使至少一部分在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)被加熱的冷卻介質(zhì)，在它們在混合室進(jìn)行混合以前被導(dǎo)回至發(fā)動機(jī)入口處，并在發(fā)動機(jī)注入管道中與從混合室里吸出的冷卻介質(zhì)混合。因?yàn)閺幕旌鲜页鰜砹飨虬l(fā)動機(jī)入口處的冷卻介質(zhì)流的溫度，藉著一個分立的泵通過跟熱的冷卻介質(zhì)混合而提高了，混合室內(nèi)冷卻介質(zhì)的溫度可調(diào)節(jié)到有利于最佳增壓空氣冷卻的水平。顯而易見，各循環(huán)支路在溫度和流量方面是彼此并不相關(guān)的。這樣，就可能以最佳的配合發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的方式對發(fā)動機(jī)和增壓空氣進(jìn)行冷卻。特別有利的是，用分立的輸送裝置，在高溫和低溫回路中，可以簡單的方式在部分負(fù)荷的情況及在預(yù)運(yùn)轉(zhuǎn)階段對增壓空氣進(jìn)行預(yù)熱。在這種工作狀態(tài)下，加熱的冷卻水在發(fā)動機(jī)內(nèi)流動，通過相應(yīng)的增壓空氣冷卻器。為控制冷卻介質(zhì)流，設(shè)置有一合適的、可開關(guān)的閥門。

附圖展示本發(fā)明的一個實(shí)施例，下面將對該實(shí)施例作詳細(xì)闡述;唯一的一張圖是帶增壓空氣冷卻器的內(nèi)燃機(jī)的、帶兩個循環(huán)支路的冷卻系統(tǒng)的原理圖。

在原理圖中描述的、用于至少帶一個增壓空氣冷卻器3、如有需要可帶另一個增壓空氣冷卻器4的發(fā)動機(jī)2的冷卻系統(tǒng)1中，兩個循環(huán)支路5和6的混合室7由公共管道段構(gòu)成。混合室7也可具有一個容器的形狀，循環(huán)的管道通入其中。借助于分立的、兩個循環(huán)支路5和6的輸送裝置8和9，冷卻介質(zhì)-例如冷卻水，從混合室7中被引出，并又被重新導(dǎo)回其中。為了消除各循環(huán)支路中不同壓力水平的影響，在不同的管道段上，設(shè)有節(jié)流裝置15、16、23與24。

在循環(huán)支路5-低溫回路-上設(shè)置有單一的回流冷卻器10，它位于管道11中，管道11的流量按循環(huán)支路5中冷卻介質(zhì)的溫度通過定溫調(diào)節(jié)閥12加以調(diào)節(jié)。箭頭表明，一種回流冷卻介質(zhì)流過回流冷卻裝置10。盡管沒有繪出，為使該回流冷卻介質(zhì)能進(jìn)行循環(huán)，自然也需要一輸送泵。