[其他]一種汽車夜間行駛應急照明裝置

無效

• 申請號: 87215186
• 申請日: 1987-12-16
• 公開（公告）號: CN87215186U
• 公開（公告）日: 1988-08-31
• 發明（設計）人: 謝放明
• 申請（專利權）人: 謝放明
• 主分類號: B60Q1/18
• 分類號: B60Q1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是屬于車輛明應急裝置。

現有技術中，汽車照明燈只有一套線路供電。在夜間行駛時，前車燈會因照明線路短路，過流、斷線、斷保險及燈泡燒毀等故障而突然全部熄滅致使司機在看不清路面的情況下，緊急剎車是容易發生人員撞傷及翻車事故的。

本實用新型旨在提供一種夜間行車應急照明裝置，它能在汽車夜間行駛前燈供電線路發生故障及遠光燈燈泡燒毀而突然熄滅時，自動接通備用線路為前車燈供電。以便司機剎車時選擇路面及方向。

本實用新型由如下方式完成：對汽車的防霧燈或邊燈，另設一套由可控硅控制通、斷的備用線路及自動控制觸發回路組成的應急照明裝置。當前燈照明燈大燈正常發光工作時，自動控制回路中的BG₁因從串在主回路中的電阻R₁（或二極管）上獲得壓降而導通，短接C而使BG₂截止，電阻R₄兩端無脈沖輸出，致使SCR截止，如果前燈照明線路中突然發生短路、斷線、斷保險絲、斷燈絲及蓄電池接線柱脫落等故障致使正在工作的遠光燈L₁和L₂或近光燈L₃和L₄熄滅?，F假設遠光燈L₁和L₂熄滅時。BG₁因無基射極電流而截止，電源經R₂對C充電，數毫秒延時后使BG₂導通，C放電在R₄上輸出一個尖脈沖，觸發可控硅SCR，由可控硅SCR控制通斷的備用線路接通防霧燈（或邊燈）L₅和L₆電源，為L₅和L₆供電，以達到應急照明目的。同時可在R₄兩端并接一發光二極管或蜂鳴片，以便提示司機。

本實用新型采用自動控制備用照明線路的通斷，確保汽車夜間行駛的照明燈光，線路結構簡單，反應靈敏，體積小，便于安裝，造價低廉，可靠性強，壽命長。

圖1為汽車正極搭鐵實施例電路圖。

圖2為汽車負極搭鐵實施例電路圖。

下面是本實用新型的一個實施例：

參照圖1，自動控制觸發回路由傳感元件，開關管及振蕩電路組成。傳感元件R₁（也可由二極管代替），串接在原照明線路中，其作用是監視前大燈泡有無電流流過，來控制開關管BG₁的導通或截止，BG₁又控制振蕩電路。振蕩電路由R₂、C、BG₂、R₃、R₄組成，其中R₂C又兼做延時網絡，其充電常數R₂C調整到略大于變光開關K₂觸頭轉換時間，以防止正常的變光而使自動控制觸發回路誤發脈沖，致使可控硅SCR導通。

參照圖1，備用照明線路中設有開關K₄、可控硅SCR，開關K₄安裝在K₁附近，并通過連桿使其與K₁同步動作，其作用是使得備用照明線路與原車照明線路同時通，斷各自電源。以保證關閉大燈的同時，備用照明線路亦被切除?？煽毓鑃CR兩端與防霧燈（或邊燈開關）K₃并聯，作為備用線的自動開關控制元件。

在R₄兩端可并接一發光二極管或蜂鳴片，當備用線路投入工作后，發出光或聲，提示司機。

本裝置可把電阻，可控硅、三極管及單結晶體管等元件，焊接在印刷電路板上，再裝入由絕緣材料或金屬材料制成的外殼中。從殼中引出4至5個接線柱，以保護元件及便于安裝。