[其他]雙鉸接客車無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 87214212 | 申請(qǐng)日： | 1987-10-14 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN87214212U | 公開（公告）日： | 1988-04-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 謝孝忠 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 沈陽市客車裝配廠 |
| 主分類號(hào)： | B62D47/02 | 分類號(hào)： | B62D47/02;B62D53/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 遼寧省沈陽市大*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鉸接 客車 | ||
1、一種雙鉸接客車，包括牽引機(jī)車、第一拖車和第二拖車，牽引機(jī)車上的第一橋上裝有轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、其特征在于第二拖車上的第四橋上裝有從動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，第一拖車后鉸接拖梁的左側(cè)或右側(cè)裝有第一拐臂(1)，第一拐臂(1)通過三根順拉桿(2)、(4)、(6)或若干根順拉桿以及兩個(gè)過橋拐臂(3)、(5)或若干個(gè)過橋拐臂與第四橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中間拐臂(7)相連。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述雙鉸接客車，其特征是客車直行狀態(tài)下，第一拐臂（1）的球銷中心與第二鉸盤中心的連線與客車底盤主中心線垂直，第四橋的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中間拐臂（7）的方向與第四橋中心線平行，順拉桿（2）、（4）、（6）兩端分別與所接拐臂中心線垂直。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述雙鉸接客車，其特征在于：
第一拐臂（1）的順拉桿球銷中心繞第一拖車后鉸接中心的迥轉(zhuǎn)半徑為340毫米；
第一過橋拐臂（1）的兩支臂轉(zhuǎn)動(dòng)半徑分別為225毫米和314毫米，兩臂夾角為29°18′；
第二過橋拐臂（5）的兩支臂轉(zhuǎn)動(dòng)半徑為300毫米和325毫米，兩臂夾角為29°18′；
第四橋的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中間拐臂（7）的順拉桿拐臂的迥轉(zhuǎn)半徑為300毫米，橫拉桿拐臂的迥轉(zhuǎn)半徑均為148毫米，兩個(gè)橫拉桿拐臂夾角為37°29′，其轉(zhuǎn)動(dòng)中心至第四橋中心線的距離為92毫米。
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