[其他]便攜式多用滑行車

無效

• 申請號: 87213233
• 申請日: 1987-09-06
• 公開（公告）號: CN87213233U
• 公開（公告）日: 1988-07-20
• 發明（設計）人: 于波;姜樹武;付克誠
• 申請（專利權）人: 于波
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02
• 代理公司: 齊齊哈爾市專利事務所
• 代理人: 曹忠靖

本實用新型屬于便攜式多用滑行車。

在本實用新型做出之前，國內外類似的車型有童車、小型多用車。童車、小型多用車的運動方式是靠他人推拉，速度慢、負荷小、無趣味性。

本發明的目的就是要解決上述車類所存在的不足，提供一種速度適中、負荷大、趣味性強、易折疊、不受使用者年齡限制的、兼多功能為一體的便攜式多用滑行車。

本實用新型由上支承、轉向（折疊）、車體和叉架四部分組成，三個走行輪均采用硬塑橡膠輪，滑行時，將套入上支承部分轉向桿上的索板的另一孔用索緊螺母索于立軸上，使上支承部分與水平呈90度，上連車把的轉向桿與立軸同方向轉動，人扶車把、單腳踏路面即可滑行。

轉向（折疊）時。靠立軸外軸套上的絲扣、用上下索緊螺母將轉向部分索緊于車體之上，使前輪與后兩輪呈三角型穩定。連結立軸的內叉與連結轉向桿的外叉同時穿過前軸并索緊，轉動車把前輪可轉向120度。摘出壓在立軸上的索板、憑外叉內的間隙擋，可將上支承部分向后旋轉270度進行折疊。使原L型車變為匚型。將上支承部分索緊于后軸之上，使之成為一體。

車體由半園牽引板與兩根匚型槽鋼的底架組成。底架兩側裝有前支架和叉架、末端的下部連結后軸、上部滿鋪凸凹踏板。

推載80公斤以內包裹時。可將上支承部分的掛鉤穿過內外管配合轉向桿與丁字形車把上的透孔，用滾花扁螺母索緊，對車把的高度和角度定位，拉出車體左右兩組叉架，增加承載面積。不用時亦可將叉架推回或拆除。

推載普通手提包時，可將車折疊、開前支架，前輪著地推拉。

本實用新型與已有技術比較具有的優點是：①自重輕、負荷大。車身自重5公斤左右，額定可載80公斤，極限可達85公斤。②功能多、用途廣。可折疊提攜或前輪著地推拉，亦可開前支架推拉一般重量的手提包；可載一成人腳踏路面滑行；也可以拉開叉架推載80公斤以內的包裹。本車可以做為兒童游樂、青少年短途交通和中、老年人健身鍛練的得力工具，還可以利用本車進行滑行比賽。③本實用新型除車輪外均選用金屬材料結構，踏板和叉架邊梁采用鋁合金型材，車身堅固、美觀大方，部分裝置為一件多用，全部功能變換不需要任何工具和增減另部件。（注：車把、轉向桿、底架也可選用型材鋁合金，此類結構為輕型車）車輪選用硬塑橡膠，防扎和減震性能好。隨著人口的密集、交通的擁擠，高層住宅、生活小區和廣場甬道的不斷增添，小巷街道柏油、水泥道路的不斷鋪設本發明將給人們的生活帶來方便和增添樂趣。

以下將結合附圖對本實用新型的最佳實施例做進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型的具體結構視圖。

圖2為本實用新型折疊后的結構視圖。

圖3為轉向軸承的正位剖視圖。

見圖1、2由“丁字型車把〔1〕（φ17薄壁鋼管）、滾花扁螺母〔2〕、掛鉤〔3〕（L型，一頭套有M8的絲扣）、轉向桿〔31〕〔φ20薄壁鋼管、與車把滑動配合）和索板〔5〕（兩端各有兩個孔）組成上支承部分。轉向桿上端有φ8.2的透孔，車把上有8個φ6.2等距離的透孔、呈十字型交差排列。掛鉤穿過轉向桿與車把被滾花索緊，以此固定車把的高度和角度；滑動于轉向桿上的索板〔5〕，其另一孔可用索緊螺母〔4〕索緊于立軸上，立軸與索板孔可滑動配合，量在十分之一mm為益。轉向桿下端與外叉〔9〕焊接為一體，外叉為兩體，組合用配鉆方法，用M6的螺絲組裝后索緊。

前軸〔10〕穿過前走行輪〔11〕、沙架、墊圈、內叉〔12〕、間隙擋、外叉〔9〕被彈簧墊及M8的螺帽索緊，內叉與立軸〔6〕焊接為一體；立軸見圖3穿過下擋〔20〕、下沙架〔19〕、下碗〔18〕、軸套〔17〕，軸套外有M36的螺紋，利用M36的上下索緊螺母〔15〕〔16〕將軸套緊索于半圖牽引板〔29〕上，上碗〔14〕、上沙架〔13〕、上擋〔8〕和壓蓋〔7〕，并由壓蓋索緊，以此組成該車的轉向（折疊）部分。