[其他]自行車摩托車配套自動(dòng)轉(zhuǎn)向底盤裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87211867
• 申請(qǐng)日: 1987-08-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87211867U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐士明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 龐士明
• 主分類號(hào): B62K27/12
• 分類號(hào): B62K27/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型是自行車、摩托車配套的邊車自動(dòng)轉(zhuǎn)向的底盤裝置。是用來(lái)改裝跨斗摩托車邊車外輪轉(zhuǎn)向裝置，也可以用來(lái)附加在自行車或輕便摩托車上一個(gè)跨斗座位的底盤裝置。

現(xiàn)有技術(shù)中的跨斗三輪摩托車或自行車側(cè)邊托小孩的邊車外輪都是與主車硬連接，主車有固定的外傾角，邊車有固定的內(nèi)傾角（前束）所以邊輪胎與地面有一定的機(jī)械磨擦，主車轉(zhuǎn)彎時(shí)邊輪也不能隨主車傾斜或轉(zhuǎn)角。所以這種跨斗摩托車存在轉(zhuǎn)彎別勁兒，邊輪胎磨損快等缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型就上述缺點(diǎn)提出改進(jìn)跨斗車底盤裝置的新方案。即利用四連桿仿型機(jī)構(gòu)原理，使跨斗摩托車或自行車、輕便摩托車配套的邊車車輪隨主車車輪的轉(zhuǎn)向、傾斜自動(dòng)仿型轉(zhuǎn)向和傾斜的裝置。

本裝置主要由跨斗框架〔1〕、連桿〔2〕、立軸連桿〔3〕〔4〕、邊輪立軸總成〔5〕調(diào)節(jié)螺桿〔6〕、邊輪〔7〕、邊輪橫軸總成〔8〕、邊輪支叉〔9〕、邊輪架〔10〕、主車固定架〔11〕〔12〕由九個(gè)活軸銷〔A〕連接組成一個(gè)既能在水平面上仿形，還能在與水平面垂直方向仿形的機(jī)構(gòu)。本裝置左邊通過(guò)固定在主車斜梁上的固定架〔11〕〔12〕由兩個(gè)活軸銷〔A₁〕與跨斗框架〔1〕連接，右邊通過(guò)兩個(gè)活軸銷〔A₂〕與邊輪組裝連接。如圖（一）所示；邊輪組裝是由與跨斗框架連接的邊輪架〔9〕固定有立軸總成〔5〕，邊輪支叉〔9〕固定在立軸外套上，類似自行車前輪的裝有邊輪橫軸總成的邊輪通過(guò)橫軸總成按裝在邊輪支叉〔9〕上，立軸套又通過(guò)活軸銷〔A₄〕〔A₅〕與立軸連桿〔3〕〔4〕連接。連桿〔2〕通過(guò)活軸銷〔A′₁〕與主車固定架〔12〕連接。由活軸銷〔A₆〕與邊輪架〔10〕連接。如圖二所示：立軸連桿〔3〕由活軸銷〔A₃〕與跨斗框架〔1〕連接。這樣整個(gè)機(jī)構(gòu)按裝完畢。如圖一所示。通過(guò)各個(gè)活軸銷〔A〕的作用下實(shí)現(xiàn)主車傾斜時(shí)邊輪也傾斜的動(dòng)作；即利用杠桿原理由四連桿平行四邊形演變到控制邊輪立軸軸向變化，依靠車身傾斜度因素控制連桿變化。立軸外套上焊有螺母，螺母配有調(diào)節(jié)螺桿〔6〕調(diào)節(jié)螺桿的長(zhǎng)短可以調(diào)節(jié)邊輪的轉(zhuǎn)角。如圖二所示當(dāng)主車轉(zhuǎn)一個(gè)角度時(shí)，在活軸銷各點(diǎn)有各種小角度的轉(zhuǎn)動(dòng)而連桿〔2〕和立軸連桿〔3〕〔4〕的拉動(dòng)下，立軸軸套轉(zhuǎn)一個(gè)角度而代轉(zhuǎn)動(dòng)邊輪支叉〔9〕，實(shí)現(xiàn)邊輪也隨主車轉(zhuǎn)一個(gè)角度，這樣邊輪可以完成隨主車傾斜，轉(zhuǎn)角兩種仿型動(dòng)作。

本實(shí)用新型各個(gè)構(gòu)件除標(biāo)準(zhǔn)件外全部用角鐵和鋼管做成。跨斗框架上備有按裝車斗或坐位的位置和固定孔位。車斗與框架之間按裝防震彈簧。

本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆御方便，便于家庭用，擴(kuò)大了自行車和輕便摩托車的用途范圍，并可以改進(jìn)現(xiàn)有三輪跨斗摩托車底盤，克服現(xiàn)有摩托車外輪磨損快等缺點(diǎn)。

圖（一）為按裝好的自行車邊車自動(dòng)轉(zhuǎn)向底盤裝置的俯視圖。1－跨斗框架，2－連桿，3和4－立軸連桿，5－邊輪立軸總成，6－調(diào)節(jié)螺桿，7－邊輪，8－橫軸總成，9－邊輪支叉，10－邊輪架，11和12－主車固定架，A₁、A′₁、A₂、A₃、A₄、A₅、A₆－活軸銷。圖（二）為本裝置后視圖，表示連桿〔2〕在本裝置中的位置關(guān)系。