[其他]灘涂-淺海船式兩用車

無效

• 申請號: 87208600
• 申請日: 1987-05-29
• 公開（公告）號: CN87208600U
• 公開（公告）日: 1988-03-23
• 發明（設計）人: 蔣崇賢;車小平;何力生;金德先;徐達;黃炳華;周文甫;黃大錦;諸葛鎮;姚泉
• 申請（專利權）人: 武漢工學院
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 武漢工學院專利事務所
• 代理人: 朱云,韓桂蓮

1、灘涂-淺海船式兩用車，其特征在于包括：

a、車-船綜合新車型及為此車型配套設計的車-船組合式傳動系和車-船組合式機駕合一的操縱機構；

b、灘涂行駛部份由平底船舶船體[1]、雙側附加支撐機構[4]及由驅動輪擺動式液壓提升機構[3]所控制的長齒金屬驅動明輪[2]組成，雙側附加支撐機構[4]中油缸[7]推動內提升臂[8]轉動，內提升臂[8]與橫軸[10]剛性連接，橫軸[10]的另一端與外提升臂[9]上端剛性連接，外提升臂[9]下端與浮筒[11]鉸接，驅動輪擺動式液壓提升機構[3]中提升油缸[28]的活塞桿[29]與內擺臂[30]鉸接，活塞桿[29]推動內擺臂[30]轉動，內擺臂[30]的一端與擺動箱體[31]剛性連接，內擺臂[30]轉動則擺動箱體[31]擺動；

c、車-船組合式傳動系由四組驅動輪傳動機構與雙螺旋槳傳動機構組成，每組驅動輪傳動機構的動力傳遞路線均為從發動機[12]經離合器[13]、變速箱[14]、萬向聯軸節[33]、傳動軸[34]、萬向節[35]、齒輪軸[36]、齒輪[37]、傳動軸[38]、鏈輪或齒輪[39]、鏈條[40]、鏈輪或齒輪[41]，經驅動輪軸[42]傳至驅動輪[2]、齒輪軸[36]同時將動力經聯軸節[43]傳到本組驅動輪中的置于前部的驅動輪[2′]，雙螺旋槳傳動機構的動力傳遞為從發動機[12]發出的動力經變速箱[14]、聯軸節[16]、傳動軸[17]、聯軸節[18]、傳動軸[19]、鏈輪[20]、鏈[21]、鏈輪[44]、傳動軸[22]傳到螺旋槳[5]，并通過傳動軸[19]帶動齒輪[45]與齒輪[45]嚙合，齒輪[23]與鏈輪[24]同軸，鏈輪[24]通過鏈[25]、鏈輪[26]、傳動軸[27]，將動力傳至螺旋槳[5′]，螺旋槳[5]與螺旋槳[5′]同步旋轉；

d、車-船組合式機駕合-操縱機構由操縱手柄總成[46]、方向盤總成[47]、傳動箱總成[48]組成，操縱手柄總成[46]中的手柄[49]通過固定銷帶動傳動軸[50]轉動，傳動軸[50]另一端固定裝有撥頭[51]，撥頭[51]撥動撥叉[52]使傳動箱總成[48]中的雙聯滑動齒輪[53]與齒輪[54]或齒輪[62]嚙合或脫開，方向盤總成[47]中的方向盤[66]帶動軸[59]轉動，軸[59]通過聯軸節[60]帶動傳動軸[61]，傳動軸[61]通過花鍵帶動傳動箱總成[48]中的雙聯滑動齒輪[53]，當雙聯滑動齒輪[53]與齒輪[54]嚙合，則齒輪[54]帶動軸[55]，凸塊[56]轉動，凸塊[56]分別與右拉桿[57]或左拉桿[58]連接，傳動軸[61]并可通過花鍵帶動傳動箱總成[48]中的雙聯滑動齒輪[53]傳動，雙聯滑動齒輪[53]與齒輪[62]嚙合，帶動軸[63]、舵葉鋼絲繩卷筒[64]、舵葉拉繩[65]使舵葉轉動。