[其他]鐵路低平車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87208511
• 申請日: 1987-05-29
• 公開（公告）號: CN87208511U
• 公開（公告）日: 1988-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 馬天文;康森林;羅九增
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭州鐵路局天水工務修制廠
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00
• 代理公司: 鐵道部科技情報所鐵路專利咨詢服務中心
• 代理人: 劉領弟

1、一種用于鐵道運輸及現(xiàn)場施工的鐵路低平車，包括車體、二軸貨車型轉(zhuǎn)向架、一組牽引緩沖裝置、空氣制動機、手制動機和基礎制動裝置，其特征在于：

(a)車體中梁選用耐候乙型鋼和鋼板焊成，并在上心盤處制成“八”字型結(jié)構(gòu)，使車輛距軌面高度控制在670±10mm。車體四周還沒有活動的端、側(cè)墻板。

(b)二軸貨車型轉(zhuǎn)向架改制為二軸客車型轉(zhuǎn)向架，軸箱為滾動軸承軸箱，設有彈性導柱，采用轉(zhuǎn)臂式定位，加大輪對車軸尺寸，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架組焊成全封閉“目”字型結(jié)構(gòu)。設計有懸掛式搖動臺，包括搖枕、搖枕彈簧、枕簧座通過搖枕吊桿、搖枕吊軸、連接園銷懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。

(c)設計有彈性縱向拉桿布置在每臺轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁外，連接在搖枕與構(gòu)架側(cè)梁立板之間。

(d)設計有彈性橫向拉桿在搖枕下部沿縱向中心線對稱布置，與枕簧座與搖枕下部相聯(lián)。

(f)彈性上旁承安裝在搖枕上平面上，左右各一個，與之相應在車體底架枕梁的相應位置也設有彈性下旁承。

(g)設計的彈性搖枕檔，在每個搖枕上平面沿縱向中心線分左右對稱布置，當車輛橫向擺動時，搖枕檔與構(gòu)架側(cè)梁相接觸。

(h)把一組牽引緩沖裝置改制為兩組大、小牽引緩沖裝置，大車鉤通過大鉤座與牽引板、小車鉤相聯(lián)，小車鉤安裝在車體中梁的兩端。

(i)基礎制動裝置中的制動梁采用托架滾輪式制動梁。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路低平車，其特征在于大車鉤不用時，以小車鉤的鉤身為軸，旋轉(zhuǎn)90度放平，座落在鉤座支托上。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路低平車，其特征在于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫梁、端梁制成下凹的“”字型結(jié)構(gòu)，以適應中梁心盤處的“八”字型結(jié)構(gòu)。

4、根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的鐵路低平車，其特征在于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架各梁均為耐候鋼板焊成不同型號的箱形結(jié)構(gòu)。