[其他]汽車發(fā)動機節(jié)能系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87202317
• 申請日: 1987-02-19
• 公開（公告）號: CN87202317U
• 公開（公告）日: 1988-06-15
• 發(fā)明（設計）人: 郭志坤
• 申請（專利權）人: 郭志坤
• 主分類號: F02G5/02
• 分類號: F02G5/02
• 代理公司: 云南省專利事務所
• 代理人: 陳左,歐亞平

本實用新型涉及一種改進的汽車發(fā)動機節(jié)能系統(tǒng)。

現(xiàn)有的汽車發(fā)動機是將可燃氣體在燃燒室內(nèi)燃燒做功后產(chǎn)生的高溫高壓廢氣，通過排氣管消聲后排放掉，廢氣能量沒有得到充分利用。近年來部份汽車設置有廢氣渦輪增壓器，它是由發(fā)動機排出的廢氣驅動渦輪機來拖動裝于同一軸上的離心壓氣機，以達到提高發(fā)動機進氣壓力的目的，但不能夠在各種工況下都穩(wěn)定運轉，此外，每當汽車行驅于山區(qū)時，發(fā)動機工作情況變化很大，如汽車下坡、上坡以及制動等，當汽車下長坡時，為安全起見，制動氣壓須保持一定值，常采用不脫擋發(fā)動機制動，造成該工況下燃料的大量浪費。

針對上述問題，本實用新型采取在汽車發(fā)動機和離合器之間設置一汽輪機，利用發(fā)動機排出的廢氣驅動汽輪機，從而達到增加發(fā)動機做功本領的目的，此外，在變速器后傳動軸上設置打氣泵，利用汽車下坡的下滑重力勢能打氣用于制動，就可以在該工況下關閉發(fā)動機并掛上空擋，并節(jié)約大量的燃料。

本實用新型是在發(fā)動機和離合器之間安裝一其工作葉輪與發(fā)動機同軸運行的汽輪機，發(fā)動機排氣出口直接與汽輪機進汽口相連接，利用發(fā)動機燃燒室內(nèi)膨脹作功后排出的高溫、高壓廢氣送入汽輪機推動工作葉輪，然后廢氣經(jīng)由消音器排入大氣；其次，為利用汽車下長坡時浪費掉的下滑重力勢能，并使汽車在整個下坡過程中關閉發(fā)動機節(jié)約燃料，在變速器后的主傳動軸上安裝有主動皮帶輪，該皮帶輪位于主傳動軸背輪上，或是聯(lián)接在變速器的背輪上，最好是焊接在傳動軸的背輪上，主動皮帶輪通過傳動皮帶連接著和打氣泵一體的被動皮帶輪，利用汽車下長坡時產(chǎn)生的下滑重力勢能打氣，打氣泵由主傳動軸通過皮帶輪帶動工作，打氣泵排氣管道與貯氣筒相連通，由打氣泵出來的壓縮空氣經(jīng)過管道進入工作貯氣筒和備用貯氣筒。貯氣筒通過管道與氣輪機和制動裝置相連通。這樣，汽車下坡時，即使關閉發(fā)動機，掛空擋，貯氣筒內(nèi)也能保證有足夠的制動用氣，汽車上坡或走平路時，貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣通過管道經(jīng)控制閥到汽輪機作功，提高發(fā)動機作功能力。

本實用新型各項改進可使汽車的作功本領提高至少20％～30％，并且最大限度地回收利用了廢氣能量以及汽車下滑重力勢能，西南各省由于山高坡大，對這些地區(qū)行驅的汽車改進后所產(chǎn)生的節(jié)能效果將尤為顯著，另外在汽車下長坡時關閉發(fā)動機、掛空擋，也就切斷了發(fā)動機的燃料供給，可以節(jié)省大量燃油，從而提高了汽車發(fā)動機的經(jīng)濟性。

附圖是本實用新型結構布置示意圖。

以下將結合附圖對汽車發(fā)動機節(jié)能系統(tǒng)作進一步的詳細描述。如附圖所示，在發(fā)動機（1）與離合器（3）之間安裝了一臺和發(fā)動機（1）同軸運行的汽輪機（2），該汽輪機（2）的工作葉輪用能夠承受高溫、高壓且耐磨的小型二極式葉片，葉片為全周期槽式，汽輪機（2）的軸承與發(fā)動機（1）和離合器（3）的軸承連接處采用套筒式背輪連接，其外殼用螺釘與發(fā)動機和離合器緊固聯(lián)接，發(fā)動機（1）排出廢氣由排氣總管（20）送至汽輪機（2），廢氣動能在工作葉片中進一步膨脹作功，溫度下降，經(jīng)汽輪機排氣管（16）消音后排入大氣，這一改進可以最大限度回收利用發(fā)動機排出的高溫、高壓廢氣，提高發(fā)動機作功本領；另一改進是安裝一主動皮帶輪（19）在變速器（4）后的主傳動軸（14）上，主動帶輪（19）通過皮帶輪與打氣泵（17）上的從動皮帶輪（18）相連接，每當汽車下長坡時，關閉發(fā)動機的同時切斷燃油供給，掛上空擋，利用主傳動軸（14）旋轉帶動主、從動皮帶輪（18、19）使打氣泵（17）打氣，由打氣泵（17）出來的壓縮空氣通過管道（15）進入備用貯氣筒（13）以及連通管（12）相通的工作貯氣筒（11），工作貯氣筒（11）的壓縮空氣分別通到制動管路（9），氣壓表（8）及經(jīng)控制閥（6）通過管路（7）送至汽輪機（2）膨脹作功，當工作貯氣筒內(nèi)的壓力超過正常壓力時，安全閥（5）自動開啟，排出的壓縮空氣由管道通至汽輪機（2），就不會出現(xiàn)目前汽車直接排入大氣而產(chǎn)生很大噪聲的情況。