[其他]反沖輪胎及其制造方法和專用設(shè)備

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87107607
• 申請(qǐng)日: 1987-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN87107607A
• 公開（公告）日: 1988-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉太;蒲級(jí)三;雷良臣;楊友群;劉南雄;牟敬成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張偉太
• 主分類號(hào): B60C7/00
• 分類號(hào): B60C7/00;B29D30/02
• 代理公司: 北京三友專利事務(wù)所
• 代理人: 徐孝棠

本發(fā)明系車輛所使用的一種不充氣輪胎，屬交通運(yùn)輸分部的非充氣輪胎及制造技術(shù)領(lǐng)域。

回顧車輛輪胎發(fā)展的歷史，在出現(xiàn)橡膠輪胎以后的相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，均是使用實(shí)心結(jié)構(gòu)的輪胎，由于實(shí)心輪胎的彈性較差，行駛過程中的滾動(dòng)阻力大，在受載情況下各部的變形和應(yīng)力差異較大，容易出現(xiàn)裂紋而導(dǎo)致斷裂，因而被逐漸淘汰。充氣輪胎的發(fā)明，充分顯示了其用材少、重量輕、緩沖性能佳、與路面隨著系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛的應(yīng)用。但充氣輪胎通常都是由外胎和內(nèi)胎組成，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且需要經(jīng)常補(bǔ)充氣體，給使用帶來極大的不方便，也容易被扎破漏氣，影響車輛行駛，嚴(yán)重的甚至?xí)管囕v失控，造成車禍。目前各國(guó)為了提高車輛行駛的安全性和各種環(huán)境道路的適應(yīng)性，尤其是為了滿足軍用車輛的要求，都在積極地研究非充氣式安全輪胎。近年來，各種結(jié)構(gòu)新穎的非充氣輪胎或半充氣輪胎紛紛報(bào)導(dǎo)問世，并受到人們重視和開發(fā)，但都還存在著一些各種難以解決的問題，有的是結(jié)構(gòu)復(fù)雜不易制造，也有是安裝和拆卸都非常困難，有的是彈性不好乘坐舒適性差，或者是滾動(dòng)阻力大、行駛速度和使用壽命都達(dá)不到要求等等，總之，都還沒有能和充氣輪胎相全面競(jìng)爭(zhēng)。又如美國(guó)和日本都相繼用聚氨脂快速注塑成型非充氣輪胎，但也因其材料費(fèi)用昂貴，只能用作高級(jí)轎車輪胎，難以得到廣泛應(yīng)用，因此目前仍是以充氣輪胎占踞著絕大部分的輪胎市場(chǎng)。

本發(fā)明的目的，就在于克服各類輪胎的上述種種缺點(diǎn)，為車輛提供一種適用范圍廣，行駛性能和充氣輪胎大致相當(dāng)，使用壽命遠(yuǎn)優(yōu)于充氣輪胎的不怕釘扎刺孔、刀劃彈擊的非充氣型安全輪胎。

本發(fā)明的反沖輪胎的外形和充氣輪胎基本相似。輪胎各部分由橡膠性能不同的輪胎面膠1、胎側(cè)膠2、簾線膠3、反沖膠4以及根據(jù)不同輪胎要求的三角膠5或鋼絲9和胎簾線（或簾布）6共同硫化成整體輪胎（如圖1、圖2和圖3）。反沖輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就是在輪胎簾布層的內(nèi)側(cè)有作為輪胎支承骨架作用的反沖膠4，反沖膠部分在輪胎半徑方向上成放射狀地布有數(shù)量較多相互間隔的反沖孔腔7。腔內(nèi)為相當(dāng)于大氣壓的空氣，輪胎在行駛過程中腔內(nèi)空氣會(huì)交替受壓縮和反沖作用，使輪胎富有彈性。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)還在于輪胎各部分根據(jù)其使用要求，由不同性能的橡膠合理配布。

反沖輪胎承受的負(fù)重和各種載荷，主要由作為支承骨架的反沖膠和輪胎側(cè)壁共同承受，因此反沖膠上分布的反沖孔腔的大小、形狀、深度以及孔腔的數(shù)量將直接影響和決定輪胎的受載能力和彈性等使用性能，這就可以運(yùn)用反沖孔腔的這些參數(shù)和反沖膠的原料不同配比和性能，根據(jù)使用要求設(shè)計(jì)出各類規(guī)格型號(hào)的反沖輪胎。反沖孔腔7在輪胎內(nèi)周面可以是單排等間隔布置或多排蜂窩狀布置。此外，在反沖輪胎的內(nèi)周面，其中心處有一條或數(shù)條構(gòu)成圓周的淺槽，便于安裝和拆卸，而且在輪胎行駛時(shí)的受壓狀態(tài)下可使其和輪圈結(jié)合更牢固。

當(dāng)前車輛種類繁多，尤其是機(jī)動(dòng)車，不僅是載重量的差異巨大，在行駛速度，承受各種載荷或沖擊以及在適應(yīng)氣候環(huán)境和各種路面條件等方面，均是大為不同，為要滿足車輛各種使用情況的輪胎，對(duì)于充氣輪胎來說已將無能為力。本發(fā)明的反沖輪胎可以通過改變反沖膠的原料配比成分，選用不同的性能的反沖膠，并通過精確計(jì)算或?qū)嶒?yàn)測(cè)試，來確定反沖孔腔的大小、形狀、深度以及孔腔數(shù)量和排列分布，針對(duì)各種使用要求設(shè)計(jì)出多種反沖輪胎，以滿足各類車輛使用，充分體現(xiàn)出本發(fā)明反沖輪胎的優(yōu)越性。以比較簡(jiǎn)單的自行車輛胎為例，由于自行車的前后輪的負(fù)載有所不同，后輪的負(fù)載大于前輪，則可根據(jù)其負(fù)載的分配情況，設(shè)計(jì)專用的前輪胎和后輪胎;而且還可以根據(jù)自行車的使用條件不同，來設(shè)計(jì)各種硬度和彈性的自行車反沖輪胎，作為適用于城市平坦路面或農(nóng)村山區(qū)惡劣路面、加重車或輕便車的多種規(guī)格、型號(hào)的專用車胎，以獲得最佳的使用狀態(tài)。再如載重卡車的后輪承載較前輪大，由于充氣輪胎荷載能力的局限性，通常卡車的后輪多是采用四個(gè)輪胎，而卡車反沖輪胎的后輪可以加大荷載設(shè)計(jì)，就無需增加輪胎，不僅經(jīng)濟(jì)性好，也簡(jiǎn)化了載重卡車的結(jié)構(gòu)。

反沖輪胎的反沖孔腔內(nèi)是接近大氣壓的空氣，不怕釘扎刺孔、刀劃彈擊。和充氣輪胎相比，無需經(jīng)常補(bǔ)充氣體，既節(jié)約了充氣的能耗，又方便了用戶，車輛不致因途中泄氣而不能行駛。反沖輪胎的安全性是最顯著的突出優(yōu)點(diǎn)，大大擴(kuò)大了車輛的使用范圍，滿足軍用需要，同時(shí)也減少了造成車禍的一個(gè)因素，減少國(guó)家和人民因車禍造成的損失。

反沖輪胎可以經(jīng)常保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，充氣輪胎則常常因在充氣不足的情況下載重行駛而造成輪胎折裂損壞，因此反沖輪胎的使用壽命遠(yuǎn)優(yōu)于充氣輪胎。以手推車的輪胎為例，反沖輪胎的彈性良好，載重量大，使用壽命超過充氣輪胎三倍以上。