[其他]折疊式自行車

無效

• 申請號: 87106328
• 申請日: 1987-09-15
• 公開（公告）號: CN87106328A
• 公開（公告）日: 1988-04-27
• 發明（設計）人: 斯文·赫爾斯塔姆;奧托·利南德
• 申請（專利權）人: 斯文·赫爾斯塔姆;奧托·利南德
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 石江榮

本發明是一種折疊式自行車，它有前支柱和后支柱，以及至少一根連接前后支柱的橫梁。

折疊式自行車問世已久，類型很多，折疊方式各不相同。德國1084159專利說明書介紹了一種折疊式自行車，折疊后兩個車輪很接近，這種折疊方式證明是最節省空間的。

已經問世的折疊式自行車有一大缺點，即折疊時必須將車拆開，這樣就會出現幾個獨立的部件，而且還需要專用工具。上述德國專利試圖解決這一問題，該車前后支柱上的某些零件移動了位置，打開車子時采用的是脫開前后支柱上的掛鉤的方法，而不是擰松螺絲卸下。但這種結構要求有性能良好的緊固接頭，并要做幾次較為復雜的擰動操作，在擰緊和擰松緊固接頭時還需要用較大的力量。該車主要是圍繞一個或更多的豎式樞軸進行折疊，車子體積減少不多，因此這種折疊式自行車仍然比較笨重。

迄今為止，折疊式自行車一直沒有成功的佳作，原因是其功能上的要求是相互矛盾的，一方面要求穩定性好，另一方面要求折疊方便，要折疊就要有接頭，從穩定性的角度看，接頭總是個問題，尤其是可拆開的接頭。除了穩定性好和折疊方便以外，還要求重量輕，易于操作，即折疊時車子最好是一個整體。螺絲松動或滑扣都不利于操作者和運輸，而且還有丟失零件的危險。

本發明的目的是提供一種具有下列特點的自行車：

1.該車在幾秒鐘內有幾個簡單的動作就可緊湊地折疊起來;

2.重量輕;

3.騎車時車體牢固可靠;

4.只向一個方向折疊，易于操作，靈巧方便;

5.按最佳實施例折疊后雙輪靠在一起，不需拆卸任何部件;

6.打開與折疊同樣容易方便;

7.撞到障礙物時車體有減震功能。

詳細特點見權利要求書。

在此進一步了解本發明的內容，請參見帶實施例的附圖。

圖1是本發明的折疊式自行車側視圖。

圖2是圖1中的自行車處于折疊狀態的放大側視圖。

圖3是圖2中的折疊式自行車的正視圖。

圖4是上橫梁的垂直剖面圖。

圖5是圖4中的上橫梁的水平剖面圖。

圖6是上橫梁中心樞軸處于折疊狀態的剖面圖。

圖7是圖4中Ⅶ線到Ⅶ線的剖面圖。

圖8是圖6中Ⅷ線到Ⅷ線的剖面圖。

圖9是下橫梁的側視圖。

圖10是本發明中的自行車處于折疊狀態的改進實施例側視圖。

本發明的自行車基本上由標準零件組成，只有車架11例外，它是根據折疊原理設計的。車架分四個部分：一個前支柱12，一個后支柱13，以及上橫梁14和下橫梁15。在所示的實施例中，這些部件形成了一個不規則多邊形。前支柱12是一根圓管，上端用于固定車把，下端是一個軸頸，用來裝前輪18的前叉17。后支柱13也是一根圓管，上端口用來裝車座20的座管19。上橫梁14和下橫梁15各由兩部分組成，即分別是兩個活節內連部件14a、14b和15a，15b。在14a和14b之間是接頭21，14a的另一端通過接頭22與前支柱12相連。14b的另一端通過接頭23與后支柱13活節連接。接頭21，22，23的作用是，當車架11折疊時，使14a的樞軸朝向前支柱12，使14b的樞軸朝向后支柱13。下橫梁15與上橫梁14一樣，在15a和15b之間有一個中心接頭24。15a的另一端通過接頭25與前支柱12活節連接，15b的另一端通過接頭26與后支柱13活節連接。接頭26在15b自由端的上面，自由端則用來裝后叉27。接頭24，25，26的作用是，當車架折疊時，需15a的樞軸朝向前支柱，使15b的樞軸朝向后支柱13。所有的接頭21，22，23，24，25，26都稱為肘節接頭，即端部可折疊。每個活節接頭都有一個可動式連接器。如彈性連接器，萬用連接頭或類似件等。這樣，14a、14b和15a，15b都分別朝一個方向折疊，折疊后的車架見圖2和圖3。