[其他]在兩側支承的一對軋輥軸上單面裝配輥環的軋機機座無效
| 申請號: | 87105966 | 申請日: | 1987-12-16 |
| 公開(公告)號: | CN87105966A | 公開(公告)日: | 1988-09-28 |
| 發明(設計)人: | 阿列沙·斯瓦;漢斯·博根德弗爾;沃爾夫納·伊格霍斯特 | 申請(專利權)人: | SMS舒路曼-斯瑪公司 |
| 主分類號: | B21B13/14 | 分類號: | B21B13/14 |
| 代理公司: | 中國專利代理有限公司 | 代理人: | 陳展元 |
| 地址: | 聯邦德國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 兩側 支承 一對 軋輥 單面 裝配 軋機 機座 | ||
本發明涉及到一種軋機機座,該軋機機座具有在兩側支承的可調的一對軋輥支承軸上的單面裝配的可更換的輥環。兩個軋輥支承軸具有穿過輥環的軸頸伸出部,軸頸軸承總是可以推到其上并且固定。軸頸軸承的兩個軸承殼體通過用于儲納軋制力且平行于軋輥支承軸的調節方向的可移動施壓的活塞-汽缸組合體相互聯接在一起,一個軸承殼體與活塞-汽缸組合體的活塞桿聯接,另一個軸承殼體則支承活塞-汽缸組合體,并且具有活塞桿滑軌。
和沒有用于軸頸軸承的可推開的與固定的軸承殼體的支架相比,盡管這種形式的軋機機座其輥環單面安裝,但還是能夠承受較大的軋制力。與軸承殼體相接的可施壓的活塞-汽缸組合體,使得輥環單面支承時所得到的軋制力的主要部份,就像至今的帶有由橫梁相互連接的機架的普通軋機機座中軋輥或輥環雙面設置的情況一樣。在此應用輥環的單面安裝結構,比起例如線材成品的情況下,可以顯著的增大軋制力,而不需增加軸承尺寸及軋輥的直徑,此外,和帶有偏心軸套調正裝置的軋機機座一樣,可以使用剛性較大的軋機機座,并且具有比較小的尺寸,這就使得機架能夠在軋制方向上相互接近,從而在有限的場地條件下,這種達到的緊湊結構易于實現軋機現代化。
在實際生產中,已經表明軋機中的這種軋機機座(DE-OS3407207)在軋材截面進入輥隙時,一個或兩個軸承殼體根據軋材截面確定軸承殼體與軋輥支承軸軸頸部份之間的軸承間隙,并由該輥隙向外擠壓,并且軋材截面端部離開輥隙之后,軸承殼體靠其自重重新返回到其原始位置,結果,產生非常不利的干擾,此外,軋材端部脫離輥隙時,由于軋輥支承軸本身和施壓系統制造部件的彈性,由兩個軋輥支承軸軸頸端部支承的兩個軋輥形成的間隙確定的方向上產生一定的回彈,從而加強了出現的干擾作用。
本發明的任務就是克服上述缺點,提高軋機機座的剛性。
該任務是通過在兩個軸承殼體之間安裝另外的活塞-汽缸組合體而完成的,該活塞-汽缸組合體的汽缸和活塞在另一個活塞-汽缸組合體的活塞桿上,從而實現導向,活塞-汽缸組合體一面支承在一個軸承殼體上,另一面支承在兩個軸承殼體的另一個上,并且獨立于另一個活塞-汽缸組合體施壓。如本發明所進一步明確的,聯接兩個軸承殼體的活塞-汽缸組合體和裝于軸承殼體之間的活塞-汽缸組合體具有同樣的工作面,可以單個調節的與總壓縮機相連,以及可以分別的關閉和關閉總壓力,并且更進一步的,根據本發明,可以安裝監測軸承殼體間距的位移傳感器和受傳感器影響的并附加在聯接軸承殼體的活塞-汽缸組合體之上的定位和調節裝置。安裝在軸承殼體之間的活塞-汽缸組合體也可以是由具有一定間距的、成對的、在軸向連續排列的活塞汽缸組合體構成,它們同時一起施壓。最后,本發明還指出,該活塞-汽缸組合體安裝在一個與軋機機座連接的穩定支架中,并且軸承殼體具有朝著軋機機座開口的并且環繞活塞-汽缸組合體的汽缸和活塞的取出機構,該取出機構帶有用于活塞-汽缸組合體的汽缸和/或活塞裝配面以及可分離的固定部件。
根據本發明的方法所制成的軋機機座,能夠利用兩個軸承殼體像已知結構那樣相對于予置軋制力而保持調節的軋隙安裝尺寸,另一方面,不僅通過兩個軸承殼體,而且還通過在該兩軸承殼體之間配置的活塞-汽缸組合體而達到的作用,該作用借助于螺栓而使兩軸承殼體壓緊,也就是說,由于軋制壓力而使聯接軸承殼體的活塞-汽缸組合體的壓力上升時,聯接活塞桿伸長并導致在兩軸承殼體之間的活塞-汽缸組合體的壓力相應下降。這樣就以結構上最簡單的方式,使得一個活塞-汽缸組合體和另一個活塞-汽缸組合體能夠在軋材截面進入軋隙之前由總的分別停止和自停,另外,一方面在全部的活塞-汽缸組合體以相應的壓力施壓并開始軋制之前,軸承殼體的調正運動可以在正態平衡的情況下進行,在此,保持軸承殼體相互間的予應力,亦即聯接軸承殼體的活塞-汽缸組合體的活塞桿保持著拉應力,而裝于軸承殼體之間的活塞-汽缸組合體對兩個軸承殼體施加壓應力。當裝于軸承殼體之間的活塞-汽缸組合體的尺寸,使由其施于軸承上的壓力比由聯接軸承殼體的活塞-汽缸組合體施于軸承殼體的夾緊力稍大,并且達到軸承殼體的正態平衡時,軸承殼體之間的活塞-汽缸組合體施于軸承殼體上的壓力還可以取消軋輥支承軸軸頸端部的軸承間隙。
根據附圖中所示的實施例,對本發明做進一步的說明。
圖1、是一個帶有活塞-汽缸組合體的軸承殼體結構的部份剖視正視圖,
圖2、是圖1結構的部份剖視側視圖,
圖3、是根據圖1的結構的另一個結構形式的部份剖視正視圖,
圖4、是圖3結構的側視圖,
圖5、是沿圖4中A-A的一個斷面圖,
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