[其他]汽車的導向和保持隱蔽滑動窗用的組合擋風條

無效

• 申請號: 87105197
• 申請日: 1987-07-23
• 公開（公告）號: CN87105197A
• 公開（公告）日: 1988-03-09
• 發明（設計）人: 羅莎里·奧西拉;馬辛諾·卡斯特羅
• 申請（專利權）人: 埃琪斯有限公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20;E06B7/22
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 張恒康

本發明涉及隱蔽滑動窗的導向和保持用的擋風條，它特別適合于汽車。

眾所周知，裝配在汽車門的窗體框架上的和當在同樣的緊閉的位置時要求適合于窗框玻璃邊緣的擋風條由具有不等的幾何形狀的、鄰接的和通過粘結劑或過度模壓剛性連結部分的毛茸狀橡皮導槽組成。

更確切地說，在框架的水平或幾乎垂直的部分，擋風條具有一毛茸狀密封唇的筒易導槽形狀的橫截面，該密封唇適合于許可窗格玻璃的進入和推出。

相反地，在垂直部分或所有部分，擋風條具有這樣幾何形狀使之能接合和滑動地保持一與窗格玻璃的邊緣剛性連接的導向和固定的滑動塊;這滑動塊是在與摺翼接觸中滑動的，摺翼是毛茸狀的或者不是，在擋風條內突出的摺翼最好用高的硬度值（40-60Sh.D），低磨擦和磨損系數的彈性材料制成。

到現在為止，為夾持具有正如所述的不等幾何形狀的擋風條，在門的內板和外板之間插入和用點焊剛性連接方式構成金屬軌道已經使用。所說軌道在它的底上裝有適于接容相應擋風條的連續的外突出片的底切頸和/或在所說的軌道側壁上由切削獲得的側卡齒。通常，因關系到價格和自動化的原因，這種制造方法和固定軌道的幾何形狀已作了修改，而更確切地說，目前，所說的軌道的框架的垂直柱部分通過切割和壓制獲得，在門的外（或內）板上備有一實際上以U形折疊的并用點焊連接到內（或外）板的梳狀突出片。結果至少在所說的垂直柱部分，是一在它的二側具有一系列均勻間隔開口的軌道。軌道的這種不同幾何形狀不允許使用已知規格的擋風條，也不會使它們匹配，因為，在所說的已知擋風條上提供的連續的外卡突出片，即使它們可被經濟地沖孔而得到能與上述固定之軌道的開口接合的單個和間隔的突出片，但考慮到用窗格玻璃支承的固定滑動塊在柱部分內的作用，它們不會具有足夠的剛性以保證擋風條的正確固定。

本發明目標是提供一種隱蔽滑動窗格玻璃的導向和固定的組合擋風條，擋風條具有適宜于在門框上配置的新軌道中正確和牢固固定的部件的形狀和布置以及至少按以上描述修改垂直柱部分。

本發明的另一目的是提供一易于裝配的組合擋風條和在作用效果上，特別對于由窗格玻璃支承的所說的固定滑動塊的導向和滑動方面得到改善。

上述引用的目標、目的和其它目的的達到以下將成為明顯的。按照本發明，因為組合擋風條有不同幾何形狀的水平，幾乎垂直和垂直的部分，其中垂直柱部分設有用來滑動接合和固定由窗格玻璃的邊緣支承的導向和固定的滑動塊的裝置，其特征在于至少所說的擋風條的垂直部分在二側壁上設有一系列相對于開口互補地配置的狹槽，這些開口開設在豎柱的軌道的垂直部分上;使用剛性材料的嵌入件支撐的相應側的突出片伸過的狹槽，該嵌入件安置在擋風條的軌道室內并且設有一個以上為窗格玻璃滑動塊的導向和固定用的摺翼;所說的側面突出片正適于以卡合一起的接合關系嵌入軌道垂直部分的間隔開口，從而固定擋風條，并把由所說的窗格玻璃的所說滑動塊產生的應力轉移到門的薄鋼板上。

發明的進一步特征和優點從下列詳細描述和參閱相應附圖將成為十分明顯的，其中

圖1是汽車門的正視圖;

圖2是對局部橫斷面上和按放大比例作的，用以固定有關圖1的門的垂直立柱部分軌道的詳細透視圖，

圖3是固定擋風條用的剛性材料嵌入件的部分透視圖;

圖4是安置在擋風條中的圖3的插入件的透視圖;

圖5和圖6是在擋風條作業情況下，在擋風條固定軌道的實心部分和各自開口處所作門柱的橫斷面圖;

先參閱圖1和圖2，參考號10表示汽車門P的環直線的和垂直的柱，數字11表示窗格玻璃K可在里滑動的彈性擋風條固定用的軌道，其為隱蔽型的。如圖2所示，通常在垂直柱10上，軌道11由切料和壓制制成，并且最好外板12上提供一個由通過許多折疊成U形的均勻間隔條14制成的并可方便地通過點焊連接到內板15上的梳狀突出片13。這樣，這種組合的軌道在其二側就是有一系列均勻間隔的開口A₁-A₂。

在軌道11中可安置彈性擋風條16的柱的對應部分，用連續擠壓和/或粘結（劑）和/或過度模壓等實質上已知的方法將所說的部分連接到保持水平和幾乎垂直的擋風條部分上，這里不加以說明，因有關它的輪廓和連接方法不是本發明范圍之內。