[其他]氣—液內(nèi)燃機(jī)燃料供給控制裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87104738
• 申請(qǐng)日: 1987-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN87104738A
• 公開（公告）日: 1988-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賽爾吉·S·索科羅夫;瓦迪姆·R·科莫夫斯基
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中央柴油機(jī)科學(xué)研究院
• 主分類號(hào): F02M1/16
• 分類號(hào): F02M1/16;F02M21/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 薛明祖

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確地說，既適用于液體燃料內(nèi)燃機(jī)的控制，也適用于用液體和氣體兩種燃料工作的內(nèi)燃機(jī)的控制。即適用于氣-液內(nèi)燃機(jī)的燃料供給控制裝置。

本裝置既可用于固定式氣-液內(nèi)燃機(jī)，也可用于運(yùn)輸式內(nèi)燃機(jī)（汽車、火車、船舶及其它類似動(dòng)力裝置）。

用兩種不同燃料工作時(shí)，液體燃料用來點(diǎn)火，以便可靠地保證氣-液內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)燃料-空氣混合物的自然和完全燃燒。氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)作的功主要部分是氣體燃料產(chǎn)生的。缺乏氣體燃料時(shí)，在特定情況下用單一液體燃料工作時(shí)燃料供給調(diào)節(jié)裝置不會(huì)對(duì)氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生任何影響。

例如，已有氣-液內(nèi)燃機(jī)燃料供給調(diào)節(jié)裝置（美國，A，4463734），它包括帶液體燃料調(diào)節(jié)器的高壓泵、帶操縱機(jī)構(gòu)的氣-液內(nèi)燃機(jī)主調(diào)速器。主調(diào)速器和液體燃料調(diào)節(jié)器聯(lián)接在一起，用來調(diào)節(jié)氣-液內(nèi)燃機(jī)用單一液體燃料工作時(shí)的速度。此外，本裝置還包括機(jī)械式的液體燃料限制機(jī)構(gòu)，它也和液體燃料調(diào)節(jié)器相聯(lián)接。為輸送氣體燃料設(shè)有氣體燃料輸送管道，它上面設(shè)有帶氣體燃料調(diào)節(jié)器的控制段。本裝置還包括輔助調(diào)節(jié)器和監(jiān)控器，它在氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)從液體燃料換用兩種不同燃料工作時(shí)接通輔助調(diào)節(jié)器和打開氣體管道內(nèi)燃料調(diào)節(jié)閥。輔助調(diào)節(jié)器的操縱機(jī)構(gòu)和液體燃料調(diào)節(jié)器聯(lián)接在一起，為可靠地保障氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃料-空氣混合物的自燃和完全燃燒供給足夠的液體燃料。并且，液體燃料供給的量是一定的，與氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷無關(guān)。輔助調(diào)節(jié)器的操縱機(jī)構(gòu)也和氣體燃料調(diào)節(jié)器聯(lián)接在一起，根據(jù)氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)扭矩調(diào)節(jié)氣體燃料的供給量。氣體燃料調(diào)節(jié)器是一個(gè)滑閥，圍繞自己的縱向軸線旋轉(zhuǎn)，根據(jù)輔助調(diào)節(jié)器操縱機(jī)構(gòu)所給予的轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)氣體燃料調(diào)節(jié)閥的流通斷面。

還有一種氣-液內(nèi)燃機(jī)燃料供給控制裝置（法國，A，2556780）。它包括一個(gè)帶液體燃料調(diào)節(jié)器的高壓油泵、帶操縱機(jī)構(gòu)的氣-液內(nèi)燃機(jī)主調(diào)速器及液體燃料限制機(jī)構(gòu)。操縱機(jī)構(gòu)和液體燃料調(diào)節(jié)器聯(lián)接在一起，限制機(jī)構(gòu)固定在氣-液內(nèi)燃機(jī)調(diào)速器體上，也和液體燃料調(diào)節(jié)器聯(lián)接在一起。氣體燃料由輸氣管道供給。管道包括氣體調(diào)節(jié)器，它固定在管道的控制段上。在上述裝置內(nèi)，液體燃料限制機(jī)構(gòu)為一膜片式氣動(dòng)雙腔隨動(dòng)機(jī)構(gòu)。固定在兩腔之間的膜片和液體燃料調(diào)節(jié)器聯(lián)接在一起。隨動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)腔內(nèi)充滿著氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)工作過的氣體，從渦輪機(jī)入口吸入。該氣體的壓力通過專門的氣體分配器進(jìn)入雙腔隨動(dòng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)空腔內(nèi)。氣體分配器有兩個(gè)工作位置，第一個(gè)工作位置為氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)用液體燃料工作時(shí)的位置。渦輪機(jī)前面的壓力作用于膜片的一側(cè)，使液體燃料調(diào)節(jié)器增加供油量。氣體分配器的另一個(gè)位置為用兩種燃料工作時(shí)的位置。渦輪機(jī)前面的壓力作用于膜片的另一側(cè)，使液體燃料調(diào)節(jié)器減少供油量。

用兩種燃料工作的現(xiàn)有氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給控制裝置的主要點(diǎn)是把液體燃料調(diào)節(jié)器固定在決定于液體燃料供給量的位置上，該供給量是為可靠地保障氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃-空混合物及時(shí)自燃和它的燃燒所必需的。固定液體燃料調(diào)節(jié)器的位置也就固定了發(fā)動(dòng)機(jī)主調(diào)速器操縱機(jī)構(gòu)的位置，它和液體燃料調(diào)節(jié)器聯(lián)接在一起。這就意味著斷開了主調(diào)速器。因此，在現(xiàn)有的裝置中設(shè)有輔助調(diào)速器，在用兩種不同燃料工作時(shí)控制氣體燃料供給量。輔助調(diào)速器使氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給控制裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。作為輔助零件降低了控制裝置的可靠性。

由此，用主調(diào)速器調(diào)節(jié)液體燃料的供給量可以自動(dòng)減少到完全停止供油，而用輔助調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)氣體燃料與液體燃料供給量無關(guān)，則可能出現(xiàn)，當(dāng)中斷液體燃料供給后，氣體燃料還繼續(xù)供給（例如氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)超速時(shí)）。在這種情況下經(jīng)過氣缸的氣體燃料和空氣的混合物會(huì)充滿排氣歧管，這將可能使氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆炸。

本發(fā)明的任務(wù)是研制一種氣-液內(nèi)燃機(jī)燃料供給控制裝置的結(jié)構(gòu)，它能在從怠速到最大功率的整個(gè)負(fù)荷范圍內(nèi)和在供給點(diǎn)火用液體燃料的情況下采用同一種調(diào)速器控制氣體燃料的供給量。用單一液體燃料工作時(shí)，該調(diào)速器也能控制氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)。

解決這個(gè)問題是在氣-液內(nèi)燃機(jī)燃料供給控制裝置內(nèi)要包括一個(gè)帶液體燃料調(diào)節(jié)器的高壓燃料泵、帶操縱機(jī)構(gòu)的氣-液內(nèi)燃機(jī)調(diào)速器、液體燃料限制器以及氣體燃料供氣管道。操縱機(jī)構(gòu)和液體燃料調(diào)節(jié)器連接在一起，限制器也和它聯(lián)接在一起，供氣管道包括一個(gè)帶氣體燃料調(diào)節(jié)器的控制段。根據(jù)本發(fā)明，液體燃料限制機(jī)構(gòu)做成活塞式隨動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的本體可以往復(fù)運(yùn)動(dòng)，本體固定在殼體內(nèi)，而殼體牢固地固定在氣-液內(nèi)燃機(jī)調(diào)速器體上。隨動(dòng)機(jī)構(gòu)體內(nèi)和殼體內(nèi)設(shè)有通道。活塞式隨動(dòng)機(jī)構(gòu)體和液體燃料調(diào)節(jié)器聯(lián)接在一起，而活塞桿通過氣-液發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器的操縱機(jī)構(gòu)和氣體燃料調(diào)節(jié)器聯(lián)接在一起。