[其他]特別適用于裝備集裝箱運輸船的具有改進密封裝置的艙口板

無效

• 申請號: 87104569
• 申請日: 1987-07-02
• 公開（公告）號: CN87104569A
• 公開（公告）日: 1988-01-13
• 發明（設計）人: 卡耶·勒內
• 申請（專利權）人: 卡耶·勒內
• 主分類號: B63B19/16
• 分類號: B63B19/16;B63B25/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 王申

本發明涉及在船上運輸集裝箱。

為了將集裝箱放置并固定在貨艙中，集裝箱運輸船一般采用了同每一個集裝箱的角配合的導向件。在艙板上，利用人工放置的型鋼、鉸鏈和張緊裝置等將集裝箱放置在封閉板上。為了便于將集裝箱放置和貯存在封閉板上，已經提出了改進的方法，方法在于將導向件伸到封閉板的上面。這些導向件一定要能斷開或具有可拆卸的部分，使得在啟開移動封閉板時，能使封閉板在一個水平面上移動，因此，在需要將貯存于一定貨艙內的集裝箱卸下時，首先必須將在此貨艙封閉板上的所有集裝箱垛挪開，這是非常大的工作量而且相當費時。

美國專利No.3827384提出了在一種集裝箱運輸船上采用獨立的封閉板，這種封閉板每個設計成可以滑入一組導向件中，這種集裝箱運輸船具有配置集裝箱容放單元的貯存空間，每個集裝箱容放單元由一組伸到貯存空間上面的垂直導向件構成。每個獨立的封閉板在其相對端具有鉸接部件，鉸接部件在封閉板于封閉位置時進入封閉板的延伸部，因此封閉板的長度大于由導向件構成的容放單元的長度。這種配置有缺點，它要求在艙板的高度斷開垂直導向件，并妨礙將封閉板存放在另一組可利用的導向件中。

本發明的目的是克服已知裝置的缺點，為此，提供了一種很有效的簡單裝置，這種裝置不僅使系統能夠用凸出在艙板上面的垂直導向件引導集裝箱，從而能夠獲得貯放在一個貨艙中的集裝箱而不需要移動不是直接貯放在這個貨艙上面的那些集裝箱，而且還不要求在艙口板的高度上斷開導向件，這種裝置還可使這些艙口板可以貯放在另外一組可利用的導向件的任何高度上。

在本發明中，用來僅復蓋一個集裝箱位置的獨立的艙口板與用來導向集裝箱垛的每一導向系統相聯系，這種艙口板密封式地同一個在艙板中形成的固定框架和導向件相配合，而這些導向件并不斷開。艙口板最好設計成可用搬運集裝箱的裝卸吊架操作，因此很容易理解，要取得疊放在船洞內部的某個集裝箱，只需要挪動疊放在需要取的那個集裝箱上的橋接板上的集裝箱，再挪動相應的艙口板，即利用搬運過集裝箱的吊架將相應的艙口板沿導向件滑動，然后或許再搬開在貨艙內的在要取的那個集裝箱上面疊放的集裝箱就行了。

在艙口板自身重量和常規銷的作用下，利用密封墊的壓縮提供了本發明的艙口板沿其四周的密封，而利用另一個密封墊則提供了每一個導向件內的密封，這個密封墊或者在導向件內水平受壓，或者在導向件上構成的短槽中垂直受壓。同導向件配合的密封器例如被安裝在一個轉動活葉上，此活葉在密封位置時在一彈簧的作用下被拉緊。

本發明的艙口板在其四角有開口，這些開口與集裝箱上的開口是一致的，因此使艙口板可以用常規的吊架吊運。但是這些開口被固定在部件上，這些部件在達到艙口板升高位置的支座以前可以垂直滑動，這些部件的滑動自動控制艙口板銷的退出和導向件中的密封墊和銷的退回，這可使艙口板離開其導向件。為重新放置艙口板，利用吊架進行相反的操作，吊架松開艙口板角部件，從而通過彈簧或平衡塊的作用操縱艙口板的密封聯鎖。

為了更好理解本發明的裝置，下面參考附圖，作為不受限定的例子說明本發明的最佳實施例，在這些附圖中：

圖1是集裝箱運輸船的垂直截面部分示意圖，利用本發明的個別艙口板示出了其中貨艙的封閉;

圖2是本發明的一塊艙口板在封閉位置時并部分被切去的頂視圖，此板配置在另一塊在封閉位置的艙口板和一個未封閉的艙口之間;

圖3是圖2艙口板一個角的垂直截面圖，該截面是沿圖2的Ⅲ-Ⅲ線切開的，穿過平分一個導向件的平面。

圖4是沿圖2Ⅳ-Ⅳ線截開的本發明艙口板一個角的垂直截面圖;

圖5是艙口板一個角的部分平面圖;

圖6是沿圖2Ⅳ-Ⅳ線截開的垂直截面圖;

圖7和圖8分別是圖6的聯鎖裝置在活動位置和固定位置時的部分平面圖;

圖9是一透視圖，示出在垂直導向件附近的艙口的邊緣，表示密封裝置兩種不同的實施例;

圖10是圖3所示結構的變形結構，示出了角密封墊同垂直導向件中槽的配合。