[其他]灘涂－淺海船式兩用車

有效

• 申請號: 87103918
• 申請日: 1987-05-29
• 公開（公告）號: CN1003780B
• 公開（公告）日: 1989-04-05
• 發明（設計）人: 蔣崇賢;車小平;何力生;金德先;徐達;黃炳華;周文甫;黃大錦;諸葛鎮;姚泉
• 申請（專利權）人: 武漢工學院
• 代理公司: 武漢汽車工業大學專利事務所
• 代理人: 朱云;韓桂蓮

1、一種灘涂-淺海船式兩用車，具有車-船綜合車型、車-船組合式機駕合一的操縱機構和與此配套的組合式傳動系及由擺動式提升機構控制的明輪，其特征在于所說的車-船綜合車型為平底船舶船體，提升機構（3）為擺動式液壓提升機構，明輪（2）是長齒金屬驅動明輪，具有雙側附加支撐機構（4），傳動系由四組驅動輪傳動機構和雙螺旋槳傳動機構組成，灘涂行駛部分由平底船舶船體（1）、雙側附加支撐機構（4）及由驅動輪擺動式液壓提升機構（3）所控制的長齒金屬驅動明輪（2）組成。

2、按照權利要求1所述的灘涂-淺海船式兩用車，其特征在于雙側附加支撐機構（4）中油缸（7）推動內提升臂（8）轉動，內提升臂（8）與橫軸（10）剛性連接，橫軸（10）的另一端與外提升臂（9）上端剛性連接，外提升臂（9）下端與浮筒（11）鉸接。

3、按照權利要求1所述的灘涂-淺海船式兩用車，其特征在于驅動輪擺動式液壓提升機構（3）中提升油缸（28）的活塞桿（29）與內擺臂（30）鉸接，活塞桿（29）推動內擺臂（30）轉動，內擺臂（30）的一端與擺動箱體（31）剛性連接，內擺臂（30）轉動則擺動箱體（31）擺動。

4、按照權利要求1所述的灘涂-淺海船式兩用車，其特征在于四組驅動輪傳動機構與雙螺旋槳傳動機構的傳動路線是：每組驅動輪傳動機構的動力傳遞路線均為從發動機（12）經離合器（13），變速箱（14）、萬向聯軸節（33）、傳動軸（34）、方向節（35）、齒輪軸（36）、齒輪（37）、傳動軸（38）、鏈輪或齒輪（39）、鏈條（40）、鏈輪或齒輪（41）、經驅動輪軸（42）傳至驅動輪（2）。齒輪軸（36）同時將動力經聯軸節（43）傳到本組驅動輪中的置于前部的驅動輪（2′）。雙螺旋槳傳動機構的動力傳遞為從發動機（12）發出的動力經變速箱（14）、聯軸節（16）、傳動軸（17）聯軸節（18）、傳動軸（19）、鏈輪（20）、鏈（21）、鏈輪（44）、傳動軸（22）傳到螺旋槳（5），并通過傳動軸（19）帶動齒輪（45）與齒輪（23）嚙合，齒輪（23）與鏈輪（24）同軸，鏈輪（24）通過鏈（25）、鏈輪（26）、傳動軸（27），將動力傳至螺旋槳（5′），螺旋槳（5）與螺旋槳（5′）同步旋轉。