[其他]可控加減速頂裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87103650
• 申請日: 1987-05-21
• 公開（公告）號: CN87103650B
• 公開（公告）日: 1988-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉雄東;惲延世;嵇華;馮素云;李志廣
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所
• 主分類號: B61J3/08
• 分類號: B61J3/08;B61K7/02
• 代理公司: 鐵道部科技情報所鐵路專利咨詢服務(wù)中心
• 代理人: 王國樸,黃滄帆

1、一種可控加減速頂裝置，由減速頂裝置和加速頂裝置組成，加速頂裝置和減速頂裝置之間用軟管連通，其特征在于：它具有壓縮空氣控制閥、第二臨界速度控制機構(gòu)和氣動鎖閉機構(gòu)，因此，它可以在非工作狀態(tài)下鎖閉。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控加減速頂裝置，其特征在于：壓縮空氣控制閥由上閥體、下閥體、控氣閥、上閥芯、支撐彈簧、控氣彈簧、導(dǎo)桿組成;

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控加減速頂裝置，其特征在于：第二臨界速度控制機構(gòu)由存放一定量油液的下蓋、復(fù)位彈簧、調(diào)節(jié)螺母、第二速度閥板、速度閥彈簧和活塞組成;

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控加減速頂裝置，其特征在于：氣動鎖閉機構(gòu)由鎖體、鎖舌、小活塞、杠桿、小活塞彈簧、鎖舌彈簧和定軸組成;

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控加減速頂裝置，其特征在于：氣動鎖閉機構(gòu)是一個獨立單元，它既可用于加減速頂裝置，也可在減速頂裝置中單獨使用;

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的可控加減速頂裝置，其特征在于：更換防彈墊等零件后，可以在鋼軌內(nèi)外側(cè)安裝。