[其他]由一個電動液壓閥系統調節的用于驅動汽車液動減速剎車的方法和裝置

無效

• 申請號: 87102908
• 申請日: 1987-04-18
• 公開（公告）號: CN87102908A
• 公開（公告）日: 1988-02-24
• 發明（設計）人: 西蒙依·桑多爾;多羅錫克·拉茲羅;維羅奇·吉奧爾吉;多斯·依斯特凡
• 申請（專利權）人: 塞佩爾·奧托吉亞爾
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 魏文忠,馮曉明

1、用于由汽車電動液壓閥系統5控制的液動減速器6的無中斷驅動的方法，該汽車中有一主動鏈，它包括內燃機馬達13、由所述馬達通過一離合器驅動的傳動裝置15、至少一直接在其中連接的或在一定情況下通過一萬向軸16連接的差動齒輪17、至少一對在其中連接的半速軸18以及一對車輪19，其特征在于，根據從傳動裝置15的主動軸到車輪為止的主動鏈的一個部分的某一部的結構或一對結構的角速度，由測量角速度的信號發射機1形成一電信號；由于車輪19的角速度的突然降低而引起的信號的突變，通過一電子控制單元2使液動減速器6的電動液壓閥系統5的控制信號也改變。此后，通過電動液壓閥系統5使液動減速器6隨無中斷減速而得到調節。

2、用于對受一個汽車電動液壓閥系統5控制的液動減速器6進行無中斷驅動的裝置，特別是使用根據權利要求1所述的方法，上述汽車包括一包括內燃機馬達13的主動鏈，通過一個離合器14受所述馬達驅動的傳動裝置15，至少一個直接地或在一定情況下通過一個萬向軸16與所述傳動裝置15相連接的差動齒輪17，至少一對連接于其中的半速軸18以及一對安裝于其上的車輪19，其特征在于，所述主動鏈具有一測量角速度的信號發射機1，該角速度來自從主動軸到車輪19為止的主動鏈的某一結構和一對結構部分，而上述發射機的輸出接到電子控制單元2，這控制單元2包括至少一個子單元3對角速度的變化進行測定，一個接在其中并產生控制信號的子單元4，而電子控制單元2的輸出被接到電動液壓閥系統5的電氣控制機構。

3、用于自動驅動受一汽車電動液壓閥系統控制的液動減速器的裝置，所述汽車具有一內燃機馬達13，一個給馬達提供燃料的注油系統20，以及一個控制注油系統的油門踏板21，其特征在于，注油系統20與一個指出油門踏板基本位置的信號發射機（9）相連接，馬達包括一個馬達轉數信號發射機7，發射機9，而發射機7與電子控制單元2的輸入端相連接，電子控制單元2包括至少一個產生轉數極限值信號的子單元8，一個與其相連接并根據同時存在的轉數極限值信號和油門踏板的基本位置信號來計算減速的子單元10;進一步包括一個與計算減速和產生控制信號的子單元10保持調整連接的子單元4;電子控制單元2的輸出與控制液動減速器的電動液壓閥系統5的電氣控制機構相連接。

4、用于同時驅動受汽車的電動液閥系統5控制的液動減速器6和汽車的工作剎車系統的裝置，工作剎車系統包括剎車踏板22，對車輪19起作用的剎車機構23以及將剎車踏板22與剎車機構23相連接并傳送剎車力的裝置24，其特征在于感測剎車力的一信號發射機（11）包含在與電信號轉換器（12）相接的工作剎系統內，而信號轉換器的輸出接到電動液壓閥系統（5）的電氣控制機構。

5、根據權利要求2或3所述的裝置，其特征在于，控制液動減速器的無中斷（blocking）運行的所有的子單元BG以及控制自動驅動的子單元AB與電子控制單元成一整體。