[其他]慣性列車動力結構

無效

• 申請號: 87102804
• 申請日: 1987-04-12
• 公開（公告）號: CN87102804A
• 公開（公告）日: 1987-12-02
• 發明（設計）人: 羅昌仁
• 申請（專利權）人: 羅昌仁
• 主分類號: B61C7/00
• 分類號: B61C7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬機械工程類，用于列車動力方面的結構裝置。

現有的內燃機（電傳動）或電力機車牽引的列車，其動力結構如附圖中機車裝置（10）所示，主要由內燃機（1）發電機（2）或外源電網，配電板（3），直流牽引電動機（4），直流牽引電動機齒輪（5）。動輪軸齒輪（6）、動輪軸（7）、動輪（8）所組成。其功能是不斷消耗能源，將外部供給的化學能或電能轉換成機械能牽引列車運行。

本發明是根據能量守恒定律和列車在不同速度里的慣性能演變規律，設計一種適時轉換，利用慣性能作列車動力的結構。該結構是列車在達到某一速度后使用，通過特定的結構裝置和使用方法，能使列車從總體上不再需外部供給能源，而靠列車自身轉換的慣性能作列車牽引的動力。

這種慣性列車動力結構如附圖，其不同于現有列車動力結構的特點在于慣性能轉換裝置（22）所示，主要由車輪（12）、車軸（13）、車軸齒輪（14）、離合器齒輪（15）、離合器（16）、變速箱（17）、直流發電機（18）、變壓器（19）、儲能平衡器（20），配電板（21）所組成。并且配電板（21）通過電源導線直接與機車裝置（10）上的配電板（3）連通。

根據需要在一內燃機（電傳動）或電力機車牽引的列車上可設置慣性能轉換裝置（22）一個、兩個、或多個。同時，根據需要，可在（22）中，將（12）（13）（14）（15）（16）（17）（18）這一轉換系統設置一個或多個這樣的系統。

慣性列車動力結構原理示意圖見說明書附圖。其保護范圍由權利要求書限定。

附圖圖面說明

序號????名稱????序號????名稱

1????內燃機????12????車輪

2????發電機????13????車軸

3????配電板????14????車軸齒輪

4????直流牽引電動機????15????離合器齒輪

5????直流牽引電動機齒輪????16????離合器

6????動輪軸齒輪????17????變速箱

7????動輪軸????18????直流發電機

8????機車動輪????19????變壓器

9????車鉤????20????儲能平衡器

10????機車裝置????21????配電板

11????車箱????22????慣性能轉換裝置

23????車箱（若干個）