[其他]多點燃油噴射裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87102751
• 申請日: 1987-04-14
• 公開（公告）號: CN87102751A
• 公開（公告）日: 1987-12-23
• 發(fā)明（設計）人: 格哈特·梅森尼希;漢蘇里·巴爾特;丹尼爾·愛德華·阿爾索布魯克斯
• 申請（專利權）人: 科爾特工業(yè)公司
• 主分類號: F02M45/10
• 分類號: F02M45/10;F02M55/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利代理部
• 代理人: 李永波

1、內燃機(12)的燃油供給系統(tǒng)的一種改進，所述內燃機有數(shù)個汽缸，每個汽缸有進氣道(366)，一個用于給所述內燃機(12)供入燃油的單一燃油計量閥(118或502)，在所述計量閥(118或502)與每個進氣道(366)之間的單個的燃油輸送線路導管(80、82、84、86)，所述導管(80、82、84、86)用于將燃油從所述計量閥(118或502)輸送到每個所述的汽缸中，用于將燃油輸送到每個所述汽缸的超大氣壓力空氣裝置系統(tǒng)(14、210、80、82、84、86、376、392、394、396)，所述改進包括所述單一燃油計量閥(118或502)，該閥(118或502)為脈沖調制式閥。

2、如權利要求1所述的改進，其中所述計量閥（118或502）是電子脈沖調制（18、106）式閥。

3、如權利要求1所述的改進，其中所述燃油計量閥（118或502）包括數(shù)個燃油輸出通道（274、276、278、280），每個所述燃油輸出通道（274、276、278、280）與各自的所述燃油輸送線路導管（80、82、84、86）同軸心裝接對準并相互隔開。

4、在多缸燃燒發(fā)動機（12）中均勻分配燃油的裝置的改進，所述多缸燃燒發(fā)動機有數(shù)個與所述發(fā)動機各個汽缸的進氣通道（336）分別相聯(lián)通的導管（80、82、84、86），所述改進包括按照發(fā)動機汽缸的要求輸送一定量的計量燃油的燃油計量閥組件（118和262，502和504），組成燃油腔室（272或544）的部件，數(shù)個由所述燃油腔室（272或544）處伸展的一個通道用于一個發(fā)動機汽缸的通道（274、276、278和280），每個所述通道（274、276、278和280）分別經(jīng)過各個所述導管（80、82、84、86）與所述發(fā)動機各汽缸的進氣通道（366）相聯(lián)接，用于將超大氣壓力空氣引入到每個所述通道（274、276、278、280）下游和每個所述用于輸送自通道（274、276、278、280）流出的計量燃油至所述發(fā)動機的導管（80、82、84、86）上游的某區(qū)域（210、376、392、394、396）的部件。

5、為內燃機（12）的數(shù)個汽缸供給計量燃油的燃油供給系統(tǒng)的一種改進，采用超大氣壓力空氣源（14）輸送燃油空氣混合氣至發(fā)動機各個汽缸，而所述改進包括用于輸送計量的燃油至所述數(shù)個汽缸的單一燃油計量閥（118或502），所述單一燃油計量閥（118或502）具有數(shù)個燃油計量通道（274、276、278、280），所述燃油計量通道的個數(shù)與所述數(shù)個汽缸的汽缸數(shù)相等，數(shù)個輸送導管（80、82、84、86），所述數(shù)個導管（80、82、84、86）的個數(shù)與所述汽缸的個數(shù)相等，每個所述輸送導管（80、82、84、86）的一端與一個所述汽缸的進氣道（366）相聯(lián)通，大小和形狀選定的、用于接收來自超大氣壓力空氣源（14）的超大氣壓力空氣并且大體上位于數(shù)個燃油計量通道（274、276、278、280）與所述輸送導管（80、82、84、86）的各個所述一端相對的各個其它端之間的腔室（210、376、392、394、396），由此，由所述超大氣壓力空氣和經(jīng)過所述燃油計量通道（274、276、278、280）計量的燃油形成的燃油空氣混合物通過每個所述的輸送導管（80、82、84、86）流入所述數(shù)個汽缸。