[其他]上置齒輪轉向器

無效

• 申請號: 86209148
• 申請日: 1986-11-18
• 公開（公告）號: CN86209148U
• 公開（公告）日: 1987-12-09
• 發明（設計）人: 薛華林
• 申請（專利權）人: 薛華林
• 主分類號: B62D1/02
• 分類號: B62D1/02;B62D3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種用于車輛特別是汽車、拖拉機上的轉向器。

現行的車輛用轉向器主要有下列幾種型式：齒輪齒條式；球面蝸桿式；曲柄指銷式及循環球式。齒輪齒條式轉向器結構較簡單，傳動效率高，但逆效率也高，易反沖，目前僅用于小客車等輕型車輛；球面蝸桿式轉向器因傳動效率低，已漸趨于淘汰；曲柄指銷式轉向器因制造工藝性較差，應用較少；循環球式轉向器的優點是傳動效率較高，應用較廣，但缺點是結構較復雜，制造時需特種設備及專用工量具，導致成本提高。對轉向器的主要特性要求是傳動效率高，操縱輕便，可靠耐用，結構簡單，制造容易，體積小，重量輕，現行轉向器因受其結構限制，無法兼得上述特性。

本實用新型的目的是尋求一種傳動效率高，操縱輕便，可靠耐用，結構簡單，易于制造，體積小，重量輕的一種轉向器，該目的通過下述方案來完成。

本轉向器由輸入軸，減速裝置及輸出軸組成，減速裝置為一對內嚙合齒輪，置于整個轉向器的上部，緊靠轉向盤以下，這是本轉向器的特殊布置，充分利用了本轉向器體積小的有利條件，便于整車總體布置。

為了說明清楚以附圖進行介紹，圖1為反轉式上置齒輪轉向器的原理圖，圖2為正轉式上置齒輪轉向器的原理圖。圖1中，a為轉向盤，h為轉臂（即轉向輸入軸），它隨同轉向盤同心旋轉，h的內部有一偏心孔b，輸出軸c的上端即支承在此偏心孔內，而c的下部在一固定軸承e內旋轉，當轉向扭矩由a傳給h時，外齒輪1（行星輪）在h的帶動下，沿固定的內齒輪2（中心輪）既作自轉又作公轉運動，從而通過輸出軸c驅動轉向搖臂d完成轉向運動。

本轉向器的輸出軸c，在理論上有傾斜度，它在自轉過程中，其軸線在一圓錐面內同時作有規則的微小擺動，因輸出軸很長，故實際擺角極小，它不僅能直接將行星傳動變為定軸輸出，省略了中間扭矩傳遞機構（慣稱W機構），減少了軸承數量（只有3個），且可免裝球面軸承及萬向節，內嚙合齒輪付可照常使用直齒圓柱漸開線齒形，因此極大地簡化了轉向器的結構（主要零件只有9個）及制造工藝。

本轉向器的組合方式有二種：當內齒輪固定，外齒輪旋轉時，轉向搖臂的旋轉方向與轉向盤轉動方向相反（如圖1），稱反轉式；當外齒輪固定，內齒輪旋轉時，則轉向搖臂的旋轉方向與轉向盤的轉動方向相同（如圖2），稱正轉式。

設內、外齒輪的齒數分別為Z₂及Z₁，則本轉向器的角傳動比：反轉式為i_反＝－ (Z₁)/(Z₂－Z₁) ；正轉式為i_正＝ (Z₂)/(Z₂－Z₁) 。

實施例之一是：Z₂＝21，Z₁＝20。

當以反轉式安裝時，i_反＝－20；

當以正轉式安裝時，i_正＝21。

本轉向器當內、外齒輪的齒數差為1時，則其角傳動比的絕對值等于轉動齒輪（反轉式為外齒輪，正轉式為內齒輪）的齒數。

本轉向器可廣泛用于各種汽車拖拉機等車輛，亦可用于其它機械上，作減速器或增速器。