[其他]四輪腳踏車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86207191
• 申請日: 1986-09-24
• 公開（公告）號: CN86207191U
• 公開（公告）日: 1988-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康同仁
• 申請（專利權(quán)）人: 康同仁
• 主分類號: B62K5/00
• 分類號: B62K5/00;B62K5/08;B62M1/04
• 代理公司: 天津市機(jī)械工業(yè)管理局專利事務(wù)所
• 代理人: 趙喜坡,許強(qiáng)華

本實(shí)用新型是四輪腳踏車的發(fā)明。

在已知技術(shù)中，四輪腳踏車是由一個車架用前、后軸和四個輪子支承，車架上裝有傳統(tǒng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，用以驅(qū)動四輪車，在車架之前軸后方裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，用以操縱四輪車的轉(zhuǎn)向，在車架外部裝有外殼，用以擋風(fēng)雨、遮陽光、增加美感。當(dāng)駕駛員施以力蹬踏驅(qū)動機(jī)構(gòu)且蹬踏力的作用線通過中軸中心線時，該力產(chǎn)生的力矩為零。連續(xù)以相等的力蹬踏，力矩按正弦曲線由零逐漸增大，直至蹬踏力的作用線與中軸中心線垂直時，力矩值最大。因此，蹬踏力損失太大。另外，其轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是由方向盤、傳動軸、蝸輪付組成的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝難度大。該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)裝在前軸后方，使駕駛員座席和乘客座席后移，導(dǎo)致車身加長，轉(zhuǎn)彎半徑增大，車的重心和承重部位后移，增加了后軸和兩個后輪的載荷，從而載重量減小。

本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種四輪腳踏車，其上裝有新發(fā)明的驅(qū)動機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，安裝布局合理，可使蹬踏角縮小到45°以下，蹬踏力的損失很小，車架縮短三分之一，轉(zhuǎn)彎半徑減小四分之一，車架和載荷重心前移，使前軸合理分擔(dān)載荷，從而增加全車的承載能力。

本實(shí)用新型解決方案是通過以下實(shí)施例解決的：

圖1是驅(qū)動機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)示意圖。

圖2是四輪腳踏車結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是四輪腳踏車結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。

圖4是A－A剖面圖。

圖5是B－B剖面圖。

圖6是C－C剖面圖。

圖7是D－D剖面圖。

裝在四輪腳踏車上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)由腳踏部件、鏈傳動部件和換向部件組成。

腳踏部件由左腳蹬（1）、左蹬桿（2）、左支軸（3）、右腳蹬（4）、右蹬桿（5）、右支軸（6）組成。

鏈傳動部件由左拉桿（7）、左飛輪（8）、右拉桿（9）右飛輪（10）、左鏈條（11）、右鏈條（12）和兩個接頭（13）組成。

換向部件由鏈輪（14）、小軸（15）、鏈條（16）和兩個方向接頭（17）組成。

參考圖1：當(dāng)駕駛員的右腳施力于右腳蹬（4）時，由于左、右蹬桿（2）、（5）分別安裝在右支軸（3）、右支軸（6）上，此時右蹬桿（5）轉(zhuǎn)動，并拉動右拉桿（9）前進(jìn)，右拉桿（9）連接右鏈條（12）隨之帶動右飛輪（10）轉(zhuǎn)動。由于左、右飛輪（8）、（10）安裝在四輪腳踏車的后軸（27）上，因此后軸（27）轉(zhuǎn)動，四輪腳踏車前進(jìn)。與此同時，拉力拉動鏈條（16），通過安裝在小軸（15）上的鏈輪（14）拉動左鏈條（11）。鏈條拉動方向的改變，是通過鏈條（16）與左鏈條（11）、右鏈條（12）用萬向接頭（17）鉸接來完成的。左鏈條（11）繞過左飛輪（8）連接左拉桿（7）拉動左蹬桿（2），從而使左腳蹬（1）后退。當(dāng)右蹬桿（5）轉(zhuǎn)動一定角度（用20英寸的車輪，蹬桿轉(zhuǎn)角可小到45°以下）時；此時駕駛員的左腳施力于左腳蹬（1）上，又開始了第二次施力，四輪腳踏車的后軸（27）連續(xù)得到力后帶動車子不斷前進(jìn)。車子轉(zhuǎn)彎時，兩后輪轉(zhuǎn)角不同，是采用圖4、圖5所示機(jī)構(gòu)解決的。后軸上裝有的兩個車輪，一個車輪與后軸是鍵（28）連接的，另一車輪與后軸是軸承連接的。當(dāng)后軸轉(zhuǎn)動時，推動車子前進(jìn)，車子轉(zhuǎn)彎時，用軸承連接的車輪可以以任何角速度隨之轉(zhuǎn)動，從而解決了轉(zhuǎn)彎時兩輪轉(zhuǎn)速不同的問題。

裝在四輪腳踏車上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由操縱部件和鏈繩傳動部件組成。

操縱部件由方向盤（18）、傳動軸（19）、鏈輪（20）和鏈條（21）組成。

鏈繩傳動部件由右接頭（22a）、左接頭（22b）、左鋼絲繩（23a）、繩輪（24a）、（繩輪24b）、繩輪軸（25）、連桿機(jī)構(gòu)、右鋼絲繩（23b）組成。連桿機(jī)構(gòu)包括：連桿（31）、（32）、橫桿（26）、銷軸（33）、（34）和前軸懸掛（35）組成。

當(dāng)駕駛員逆時針（左）轉(zhuǎn)動方向盤（18）時，固定在傳動軸（19）上的鏈輪（20）帶動鏈條（21）繞鏈輪（20）逆時針轉(zhuǎn)動，鏈條（21）通過右接頭（22a）拉動右鋼絲繩（23b），通過繩輪（24b）繞過繩輪軸（25）拉動連桿（31），使左前輪以銷軸（33）為中心逆時針轉(zhuǎn)動，同時與連桿（31）鉸接的橫桿（26）推動連桿（32），使右前輪同時以銷軸（34）為中心逆時針轉(zhuǎn)動，從而使車左轉(zhuǎn)。