[其他]電動式車輛減速器

無效

• 申請號: 86203144
• 申請日: 1986-02-26
• 公開（公告）號: CN86203144U
• 公開（公告）日: 1987-06-17
• 發明（設計）人: 李祥瑞;任德斌
• 申請（專利權）人: 蒲城經濟技術開發聯合公司
• 主分類號: B61K7/10
• 分類號: B61K7/10
• 代理公司: 陜西省發明專利服務中心
• 代理人: 趙繼文

1、一種電動式車輛減速器由拖動系統和減速制動設備組成，用于鐵路駝峰車輛減速，其特征在于拖動系統由三相異步電動機和傳動杠桿機械組成，減速制動設備由具有整機升降作用的減速制動機構、制動軌和短浮動軌組成，共設有2～11臺三相異步電動機(簡稱電機)(28)每臺電機的左右兩側各通過銷軸(14)和一個傳動杠桿機構相連接，傳動杠桿機構通過銷軸(33)支撐一個由內鉗(41)、外鉗(42)分別與直接拆卸式承托(43)用銷軸(46)連接而成的具有整機升降作用的減速制動機構，電機兩邊各設兩條制動軌(44)，兩條制動軌(44)分別安裝在內、外鉗(41)、(42)上，短浮動軌(45)的兩條軌道分別套設在電機兩邊的直接拆卸式承托(43)內。

2、按照權利要求1所說的電動式車輛減速器，其特征在于三相異步電機中設有能夠作正向和反向回轉運動的轉筒（6），這個轉筒為筒形實體鋼結構，內表面敷設一層銅板或鋁板（7），轉筒（6）下方設有對稱于轉軸（8）的兩個銷軸（14），這兩個銷軸分別和兩個傳動杠桿機構的曲桿（15）連接。

3、按照權利要求1和2所說的電動式車輛減速器，其特征在于傳動杠桿機構設有一個短連桿（30）。一個長連桿（31）、一個連接杠桿（32）和一個曲桿（15）、相互之間通過銷軸（33）、（34）、（35）而連接，連接杠桿（32）通過兩個滾輪（36）架在構架A（37）和構架B（38）上，短連桿（30）的另一端通過銷軸（39）和構架C（40）連接，曲桿（15）通過銷軸（14）與電機（28）連接。

4、按照權利要求1和2所說的電動式車輛減速器，其特征在于直接拆卸式承托（43）的外表面C段（50）和外表面D段（51）的最小距離大于短浮動軌底（53）的寬度，且通過上述最小距離終點的垂直線和外表面E段（52）的最小距離大于1／2短浮動軌的軌腹（54）的厚度。

5、按照權利要求1和2所說的電動式車輛減速器，其特征在于短浮動軌（45）的有效長度和制動軌（44）的有效長度相等，短浮動軌（45）的有效長度依照公式1.2米×（每臺組數－1）＋0.1米計算。