[其他]汽車排氣凈化消聲器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86202876
• 申請日: 1986-05-13
• 公開（公告）號: CN86202876U
• 公開（公告）日: 1987-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜鵬明;耿曉音;戰(zhàn)家愷
• 申請（專利權(quán)）人: 北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 北京市科技專利事務(wù)所
• 代理人: 郭靖

本實(shí)用新型是關(guān)于發(fā)動機(jī)排氣凈化消聲器，特別是汽車排氣凈化消聲器。

發(fā)動機(jī)的排氣和排氣噪聲所造成的環(huán)境污染的嚴(yán)重性是眾所周知的。對汽車排氣的機(jī)外凈化與排氣噪聲的控制，通常是采用凈化器與消聲器彼此獨(dú)立的分體結(jié)構(gòu)，這種分體結(jié)構(gòu)不僅造成發(fā)動機(jī)功率損失和油耗的增加，還會增加安裝費(fèi)和生產(chǎn)成本，對在用車的改造是難以推廣應(yīng)用的。本發(fā)明人參與設(shè)計(jì)的、申請?zhí)枮????????85202176的雙圓筒型汽車排氣凈化消聲器”實(shí)用新型專利申請，是利用簡單擴(kuò)張腔抗性原理達(dá)到消聲目的，排氣從消聲器入口進(jìn)入經(jīng)導(dǎo)流錐管、除塵塊和催化劑在內(nèi)筒內(nèi)轉(zhuǎn)向180°流出，再轉(zhuǎn)向180°排放到大氣中。這種凈化消聲器，由于中心氣流走向轉(zhuǎn)彎過多，造成排氣不暢，容易引起氣流再生噪聲，排氣噪聲音色因高頻成分增加而惡化，同時因凈化器內(nèi)部溫度過高容易燒毀內(nèi)部元件。

本實(shí)用新型的目的是提供一種凈化消聲效果好，且能減少發(fā)動機(jī)功耗和油耗的阻抗復(fù)合型的整體凈化消聲器。

本實(shí)用新型是對上述現(xiàn)有的雙圓筒型汽車排氣凈化消聲器的改進(jìn)，包容在圓柱形外殼筒體內(nèi)與外殼筒體共軸線配置的壁上開有穿孔的并隔開一個距離的前、后內(nèi)管，前內(nèi)管前端面與錐形擴(kuò)散管后端面之間配置有傘形穿孔組合件，前內(nèi)管內(nèi)裝有彼此隔開的若干個催化劑凈化部件，在前內(nèi)管后端部和相應(yīng)外殼筒體部位套裝有環(huán)狀催化劑凈化部件，并在前內(nèi)管后端面設(shè)有一個內(nèi)隔板，在后內(nèi)管內(nèi)前部置有一個先收縮、平直過渡而后擴(kuò)張的縮放管，縮放管的平直過渡段和其尾部配置有催化劑凈化部件，后內(nèi)管開有穿孔部位配置有一個內(nèi)隔板并在其該部位的外表面和相應(yīng)的外殼筒體部位套裝有環(huán)狀催化劑凈化部件，在相應(yīng)的縮放管平直過渡段的后內(nèi)管外壁到外殼筒體之間裝有用微穿孔板制作的消聲構(gòu)件，在微穿孔板消聲構(gòu)件后面的內(nèi)管外壁到外殼筒體之間及前內(nèi)管前部的外壁到外殼筒體之間裝有外隔板，并在內(nèi)管外壁到外殼筒體之間形成多個腔。

本實(shí)用新型所述的傘形穿孔組合件是內(nèi)裝有至少由二塊用微穿孔板沖壓而成并開有互相錯開孔的傘形件，將上部的傘形件的頂部平切并固定在套管的內(nèi)壁上，其微穿孔板的厚度δ為0.6～1.2mm，微孔直徑φ為0.6～0.8mm，穿孔率為3～5％，當(dāng)采用兩個開有三個互相錯開60°角的三角形孔的傘形件時，傘形件的軸向距離為5～50mm。

本實(shí)用新型所述的催化劑凈化部件是采用陶瓷催化劑或ABO₃之外的合金催化劑或陶瓷與ABO₃之外的合金混合催化劑制成。

本實(shí)用新型所述的縮放管，其擴(kuò)張管與平直過渡部分的長度比為2～5，直徑比為1.3～2。

本實(shí)用新型所述的微穿孔板消聲構(gòu)件，是用厚度δ為0.5～1mm，微孔直徑φ為0.5～1mm，穿孔率為1～5％，軸向留有50～200mm空隙的至少兩層微穿孔板制成，構(gòu)件之間形成不同腔室。當(dāng)采用雙層環(huán)狀微穿孔板消聲構(gòu)件時，板厚δ為0.8mm，微孔直徑φ為0.8mm，第一層穿孔率為2.5％，第二層穿孔率為1％。

本實(shí)用新型所述的內(nèi)隔板開有小孔，穿孔率為5～25％。

本實(shí)用新型提供的汽車排氣凈化消聲器，由于排氣流是順同一方向從內(nèi)管的催化劑凈化部件流向內(nèi)管外的催化劑凈化部件，避免了因拐大彎而造成的阻力損失，排氣流均勻流徑催化劑利于節(jié)能省功，由于采用了傘形穿孔組合件、帶有平直過渡段的縮放管、微穿孔板消聲構(gòu)件等結(jié)構(gòu)，不僅有利于凈化、還實(shí)現(xiàn)了吸聲、共振吸聲、擴(kuò)張式消聲的有機(jī)結(jié)合、形成了不使用阻性材料，全金屬結(jié)構(gòu)的阻抗復(fù)合寬頻消聲結(jié)構(gòu)。由此種種，導(dǎo)至了該凈化消聲裝置具有消聲量大（大于30dB（A），聲能衰減約1000倍）、消聲頻率寬（對31.3～8KHZ的寬頻帶范圍內(nèi)均有很強(qiáng)的消聲作用，一般發(fā)動機(jī)噪聲峰值為63～500HZ之間）、節(jié)能省功、凈化效率高等優(yōu)點(diǎn)。按照GB3845～83、GB3842－83及國際“內(nèi)燃機(jī)排氣消聲器試驗(yàn)方法，將該凈化消聲器與國產(chǎn)121、130、美國吉普車即北京213消聲器及GG85202176雙園筒型汽車排氣凈化消聲器，用一類型發(fā)動機(jī)進(jìn)行凈化、消聲、功耗、油耗等技術(shù)指標(biāo)測試，數(shù)據(jù)如表1所示：

本實(shí)用新型的有關(guān)特點(diǎn)將結(jié)合下列附圖和通過一個實(shí)施例予以說明。

附圖1——汽車排氣凈化消聲器結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2－傘形穿孔組合件結(jié)構(gòu)示意圖

實(shí)施例：