[其他]雙杠桿登樓車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86202091
• 申請日: 1986-03-31
• 公開（公告）號: CN86202091U
• 公開（公告）日: 1987-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙明義
• 申請（專利權(quán)）人: 趙明義
• 主分類號: B62B1/00
• 分類號: B62B1/00;B62B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種搬運重物上、下樓梯的人力登樓車方案。

現(xiàn)有的人力載重爬樓車一般由承重車架和腳輪組構(gòu)成。腳輪組有三星輪式、四星輪式、五星輪式或履帶式等。另外，少數(shù)廠家生產(chǎn)的爬樓車還有一些附屬機構(gòu)，如北京平谷縣躍陽爬樓車廠生產(chǎn)的爬樓車車架可以折疊，車軸兩端有軸心輪；李四馬申請的實用新型“載重爬樓車”（申請?zhí)枺?5200425）有鏈輪傳動機構(gòu)和棘爪制動機構(gòu)。這些爬樓車存在省力效果不大、無法控制下樓速度、不能折疊或折疊后體積大等缺點。

本實用新型的任務(wù)是提供一種能克服上述缺點的新型登樓車。目前，尚無與本發(fā)明同原理同效果的產(chǎn)品。其設(shè)計原理和主要結(jié)構(gòu)如下：

本新型登樓車主桿機構(gòu)連同車架通過超越離合器與車軸相連。付桿機構(gòu)活套在車軸上，并通過另一超越離合器也與車軸相連。兩只腳輪組與車軸固結(jié)。向前擺動主、付桿時，超越離合器的棘爪與棘輪掛合，整個機構(gòu)變?yōu)閯傮w且繞五星輪中的一個星輪軸心旋轉(zhuǎn)。

1.經(jīng)過計算，只要在主桿上施加大于2.5kg的力，便可使車登樓。

當(dāng)主桿回程搬動時，為防止機構(gòu)倒退，則在付桿上施加力。同理，當(dāng)付桿回程搬動時，在主桿上施加力，這樣循環(huán)交替操作主、付桿，便可實現(xiàn)連續(xù)登樓運動。

實際使用中為了達到更好地省力效果，主桿只做小幅度擺動，以維持機構(gòu)的平衡、配合付桿回程；主要是以頻繁地擺動付桿，使車登樓。

2.利用外抱閘式剎車機構(gòu)控制登樓車下樓的速度：

現(xiàn)有的爬樓車載重下樓時，依靠人力拖住重物，以免下降速度過快，失控而造成事故，因此費力而不安全。

本實用新型設(shè)計了外抱閘式的剎車機構(gòu)，依靠剎車手把和鋼絲拉線控制剎車塊和固定在車軸上的制動鼓間的正壓力，以控制合適的下降速度。根據(jù)計算，當(dāng)液化氣罐重30kg時，用2kg左右的握力即可把車完全剎住。在0～2kg范圍內(nèi)調(diào)節(jié)握力，即可調(diào)節(jié)下樓車速。

3.本實用新型的主、付桿均可順次折疊，車架亦可從中部折疊。兩套腳輪組快卸（機構(gòu)保證）后錯位疊掛車架一邊。整車折疊后，與折疊后的塑料購物箱一起可裝入容積為400×400×170毫米的袋內(nèi)存放或攜帶。

4.本實用新型的主桿上還附有自行車拖掛機構(gòu)，可使登樓車載重后無需繩索由自行車拖行，重物一次裝卡可實現(xiàn)下樓、平地拖行。上樓三種運輸。

下面結(jié)合附圖對結(jié)構(gòu)作詳述：

圖1是本實用新型的一種具體結(jié)構(gòu)總圖。

圖2是登樓車剖視圖。

圖3是主、付桿機構(gòu)掛合脫開裝置圖。

圖4是剎車手把安裝位置圖。

圖5是剎車機構(gòu)圖。

圖6是主、付桿折疊方式示意圖。

圖7是折疊結(jié)點圖。

圖8是拖掛機構(gòu)圖。

圖9是塑料購物箱折疊方式示意圖。

圖10是五星輪快卸機構(gòu)圖。

圖11是五星輪優(yōu)化方案圖。

圖12是助力緊帶器圖。

參看圖1，雙杠桿登樓車主要由車架1，與車架焊成一體的主桿2，付桿10，兩套腳輪組6構(gòu)成。主、付桿均由矩形空心焊接鋼管構(gòu)成。

參看圖2，車架1通過一對滾珠軸承4與車軸3相連。車軸3兩端通過快速裝卸結(jié)構(gòu)5，裝有兩套腳輪組6。車軸中部裝有兩只超越離合器7和8（考慮經(jīng)濟、可靠，采用自行車飛輪）。

參看圖3，主桿和車架通過齒爪部件9與離合器8的鏈輪嚙合。付桿10通過軸套空套在車軸3上，并通過齒爪11與離合器7的鏈輪嚙合。撥叉部件12裝在車架1上，控制齒爪9、11分別與離合器8、7嚙合或脫離，從而達到主桿和付桿與車軸的掛合或脫開。

參看圖1和圖2，本實用新型還設(shè)計有一套裝載液化氣罐或塑料購物箱用的定位夾緊機構(gòu)：4個V形定位塊13上放置液化氣罐或塑料購物箱，軸向位置以定位鉤14定位夾緊，中部用助力緊帶器15和硫化有橡膠塊的尼龍柔帶16夾緊。

參看圖4，剎把20裝在主桿2上，以鋼絲拉線與外抱閘式的剎車機構(gòu)聯(lián)接。兩只手把內(nèi)裝有塑料套，可伸出相接將主、付桿連在一起。

參看圖5和圖2，當(dāng)剎車?yán)€拉動杠桿18后，通過間隙調(diào)整機構(gòu)23帶動閘桿19和剎車塊25（采用自行車剎車塊）抱緊在制動鼓24上，制動鼓24固裝在車軸3上，從而起到剎車作用。機構(gòu)依靠兩只扭簧復(fù)位。

參看圖6，主桿分為5節(jié)，每節(jié)之間以鉸鏈鎖舌聯(lián)接，第5節(jié)分叉與車架折疊。付桿也分為5節(jié)，折疊方向見圖示。