[其他]一種多聲級有和聲樂感的電子喇叭

無效

• 申請號: 86201730
• 申請日: 1986-03-25
• 公開（公告）號: CN86201730U
• 公開（公告）日: 1987-01-21
• 發明（設計）人: 錢偉光;宗有根
• 申請（專利權）人: 宗有根;錢偉光
• 主分類號: G10K9/12
• 分類號: G10K9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種改進的運輸工具用電子喇叭，特別是一種能降低環境噪聲污染、有利于安全行車、長壽命、集多功能于一體的電子喇叭。

現有運輸工具的安全行車嗚號一般都采用電磁膜片振動式發聲器，其發聲器是由合金膜片、鎢接觸點、電磁線圈、軛鐵和鋼質回音板組成。這種喇叭聲級高而且不可調、金屬接觸點可靠性差、發出的音色對人有刺激感，因此存在環境噪聲污染大，使用壽命短等缺點。

因電磁振動式發聲器的固有缺點，它正在逐漸被電子喇叭所取代。現有技術中的電子喇叭結構型式有三種：一種電子喇叭由振蕩器、功率放大電路、電磁線圈、軛鐵、鋼質回音板組成，這種喇叭聲級不可調節、對人有刺激感、耗電大、壽命短、功能單一；一種特種車輛用的警報喊話器（例如長虹機器廠的產品）由振蕩器、擴音器、高音喇叭組成，這種喇叭只能發出警車、救護車的警報聲，不能作一般運輸工具行車嗚號使用，而且體積大、成本高；一種雙諧音汽車喇叭（例如比利時BE848315）由計數電路連接單一振蕩器組成，它只能發出兩種頻率的交替音調，接近常見警報器的音調，不宜作行車嗚號使用，而且使用的喇叭體積大。

本實用新型推出一種新型電子喇叭，它是依據樂理上的和聲原理和聲學上聲音音調決定于聲波頻率、音色決定于聲波幅度包絡線形狀的原理，應用電子電路技術而制成的，這種電子喇叭用作運輸工具安全行車嗚號裝置，不僅具有聲級多級可調的特點，而且具有音色和諧豐滿的樂感效果，同時本實用新型進一步應用電子技術為這種新型電子喇叭賦予多種附加功能，使之在運輸工具倒退時可發出間斷的警告嗚號聲；在左右轉向時可分別發出不同頻率的低聲級指示聲；也可發出特種車輛警報聲；還可以擴音喊話等，改動部份電子線路，這種電子喇叭還可以發出各種人類語言的模擬聲作行車時的各種指示。

本實用新型是用以下方法實現的：附圖1是本實用新型的方案原理框圖。參照附圖1，本實用新型由特征波形發生器〔1〕衰減器〔2〕放大器〔3〕揚聲器〔4〕控制器〔5〕組成。特征波形發生器的功能是產生受駕駛員或行車狀態控制的若干種具有不同復合頻率和不同包絡線形狀即不同特征的有規律之周期性信號，以產生具有一定音調、模擬各種樂器音色的揉弦或模擬人類語言聲的效果。這種功能可以用幾種方法來達到：一種是采用設立多個獨立振蕩器、混頻和波幅疊加電路，其中若干振蕩器組成音調控制振蕩電路，這部分振蕩器輸出的振蕩頻率和波形根據顫音和各種報警聲的不同音調變化要求設計，另有若干振蕩器組成基準頻率振蕩電路，它們的頻率受上述之音調控制振蕩電路輸出波形規律的調制，上述各基準頻率振蕩波被送到混頻和波幅疊加電路進行復合，這些復合波通過控制器〔5〕控制，分別輸出具有不同特征的信號波；一種是設立一個時鐘振蕩器，由若干延遲電路、若干分頻器、混頻器和調幅器對上述的時鐘波進行移相、分頻、混頻和調幅，在駕駛員操作開關和行車狀態開關通過控制器〔5〕控制，分別輸出不同特征的相號波；一種是由專用的合成樂音或合成語言聲集成電路，在駕駛員操作開關和行車狀態開關控制下產生的特征信號波。對嗚號聲的特征信號波要求其合成復頻的各單頻頻率比較穩定，而且它們的頻率符合樂理上和聲規律的要求，在選擇各單頻頻率時要注意到其差拍頻率也應符合和聲規律的要求，而決定其音色的包絡線波形可根據悅耳動聽為主來選擇，語言聲的內容應附合功能要求選擇，語言聲的頻譜盡量選用女聲或童聲。衰減器〔2〕的作用是實現聲級多級可調，上述作用可以用以下幾種方法來實現：一種是將上述之特征波形發生器輸出的各種特征信號波，分別經由若干分壓電阻輸入放大器〔3〕，其衰減量決定于分壓電阻的比值、嗚號衰減量受駕駛員功能開關控制達到聲級控制，其它功能的衰減量根據國家規定要求決定；一種是在放大器〔3〕和揚聲器〔4〕之間插入分壓電阻；一種是控制放大器反饋量，衰減器插入反饋回路。放大器用分立元件或集成電路構成。揚聲器〔4〕音圈的阻抗一般為2～8歐，標稱功率5～12.5W，上述數據根據電源電壓和最高聲級要求選擇，需要在高聲級（100～110db）場合使用的電子喇叭應選用號筒式揚聲器，其結構須要采取以下改進措施：縮短號筒總長度至市售5W號筒式揚聲器的1／2～1／4；磁性材料和極靴除原工藝上應用的冷粘合強力膠粘接外應增加非磁性金屬或塑料加固夾圈，也可用非磁性金屬緊固件緊固以提高抗振性；只需在一般聲級（小于95～100db）場合下使用的電子喇叭可任意選用號筒式揚聲器或改進的紙盆式揚聲器，在使用改進的紙盆揚聲器時，應將揚聲器安裝在反射腔內，附圖2是反射腔結構示意圖，參照附圖2揚聲器盆架〔7〕距離反射腔〔6〕底部6～10毫米，盆架邊緣距反射腔側邊10～15毫米，反射腔深度接近揚聲器軸向尺寸，揚聲器盆架直徑為60～100毫米，音圈阻抗為2～8歐，標稱功率為3～10W，紙盆式揚聲器的改進措施是：原紙盆材料改成輕質、耐溫（120℃）、半硬性塑料膜片（如聚丙烯）；折邊材料采用涂橡膠的織物。控制器〔5〕受駕駛員操作開關和行車狀態開關的接點控制，上述控制器由邏輯電路組成，該控制器還包括若干電子開關用作信號分配器，根據各功能要求分別選擇由特征波形發生器〔1〕輸出的特征信號波送入放大器〔3〕。在放大器輸入端接上傳聲器和前置放大器，在控制器〔5〕控制下可以作擴音喊話用。在駕駛員操作開關（聲級控制開關）上連接一個指示燈，在高聲級狀態使用時該指示燈發光，這個指示燈安裝在電子喇叭的前端，交通警可以通過這個指示燈來監察交通工具的聲級使用狀態，有利噪聲控制。