[其他]內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)無級調(diào)速裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86201030
• 申請日: 1986-02-08
• 公開（公告）號: CN86201030U
• 公開（公告）日: 1987-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李敦康;潘大德
• 申請（專利權(quán)）人: 鐵道部大連內(nèi)燃機(jī)車研究所
• 主分類號: B61C9/12
• 分類號: B61C9/12
• 代理公司: 大連市專利服務(wù)中心
• 代理人: 蔡泳

1、內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)無級調(diào)速裝置由司機(jī)控制器[1]、電子驅(qū)動箱[2]、步進(jìn)電機(jī)[3]和柴油機(jī)調(diào)速器內(nèi)的調(diào)速彈簧控制機(jī)構(gòu)[4]等主要零部件組成。其特征是：

司機(jī)控制器[1]上裝有位移一電壓變換器[19]，

司機(jī)控制器[1]面板上裝有多觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換的故障控制器[20]，

電子驅(qū)動箱內(nèi)電子控制線路裝有存儲電路[21]、比較電路[22]、校準(zhǔn)電路[23]和轉(zhuǎn)速整定電路[24]組成閉環(huán)隨動系統(tǒng)，并設(shè)有雙機(jī)重聯(lián)控制電路[25]，

在柴油機(jī)調(diào)速器內(nèi)的調(diào)速彈簧控制機(jī)構(gòu)采用由多組直齒輪[28][29][30][31]扇形齒板[32]、空心齒套[33]及最低轉(zhuǎn)速限制螺釘[34]和擋塊[35]組成的直齒一齒套傳動裝置。

2、按權(quán)利要求〔1〕的內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)無級調(diào)速裝置，其特征是：電子驅(qū)動箱內(nèi)電子控制線路的存儲電路〔21〕：對控制門〔7〕輸入信號進(jìn)行計數(shù)、數(shù)模轉(zhuǎn)換，產(chǎn)生閉環(huán)控制所需的模擬電壓量輸出；

比較電路〔22〕：對位移－電壓變換器〔19〕輸出的給定信號和存儲電路〔21〕輸出的模擬電壓量進(jìn)行比較，并送出控制信號，

校準(zhǔn)電路〔23〕：當(dāng)司機(jī)控制器〔1〕在零位，存儲電路〔21〕輸出為規(guī)定值時，輸出控制信號，

轉(zhuǎn)速整定電路〔24〕：對位移－電壓變換器〔19〕輸出信號進(jìn)行調(diào)整，并實(shí)現(xiàn)最高轉(zhuǎn)速整定，

雙機(jī)重聯(lián)控制電路〔25〕：在電子驅(qū)動箱〔2〕內(nèi)的功放電路〔9〕中增加重聯(lián)主機(jī)對付機(jī)送出動作信號〔26〕和重聯(lián)付機(jī)接受主機(jī)送入的控制信號〔27〕。