[其他]內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)無級調(diào)速裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 86201030 | 申請日: | 1986-02-08 |
| 公開(公告)號: | CN86201030U | 公開(公告)日: | 1987-07-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李敦康;潘大德 | 申請(專利權(quán))人: | 鐵道部大連內(nèi)燃機(jī)車研究所 |
| 主分類號: | B61C9/12 | 分類號: | B61C9/12 |
| 代理公司: | 大連市專利服務(wù)中心 | 代理人: | 蔡泳 |
| 地址: | 遼寧省大連*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 內(nèi)燃機(jī)車 柴油機(jī) 無級 調(diào)速 裝置 | ||
1、內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)無級調(diào)速裝置由司機(jī)控制器[1]、電子驅(qū)動箱[2]、步進(jìn)電機(jī)[3]和柴油機(jī)調(diào)速器內(nèi)的調(diào)速彈簧控制機(jī)構(gòu)[4]等主要零部件組成。其特征是:
司機(jī)控制器[1]上裝有位移一電壓變換器[19],
司機(jī)控制器[1]面板上裝有多觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換的故障控制器[20],
電子驅(qū)動箱內(nèi)電子控制線路裝有存儲電路[21]、比較電路[22]、校準(zhǔn)電路[23]和轉(zhuǎn)速整定電路[24]組成閉環(huán)隨動系統(tǒng),并設(shè)有雙機(jī)重聯(lián)控制電路[25],
在柴油機(jī)調(diào)速器內(nèi)的調(diào)速彈簧控制機(jī)構(gòu)采用由多組直齒輪[28][29][30][31]扇形齒板[32]、空心齒套[33]及最低轉(zhuǎn)速限制螺釘[34]和擋塊[35]組成的直齒一齒套傳動裝置。
2、按權(quán)利要求〔1〕的內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)無級調(diào)速裝置,其特征是:電子驅(qū)動箱內(nèi)電子控制線路的存儲電路〔21〕:對控制門〔7〕輸入信號進(jìn)行計數(shù)、數(shù)模轉(zhuǎn)換,產(chǎn)生閉環(huán)控制所需的模擬電壓量輸出;
比較電路〔22〕:對位移-電壓變換器〔19〕輸出的給定信號和存儲電路〔21〕輸出的模擬電壓量進(jìn)行比較,并送出控制信號,
校準(zhǔn)電路〔23〕:當(dāng)司機(jī)控制器〔1〕在零位,存儲電路〔21〕輸出為規(guī)定值時,輸出控制信號,
轉(zhuǎn)速整定電路〔24〕:對位移-電壓變換器〔19〕輸出信號進(jìn)行調(diào)整,并實(shí)現(xiàn)最高轉(zhuǎn)速整定,
雙機(jī)重聯(lián)控制電路〔25〕:在電子驅(qū)動箱〔2〕內(nèi)的功放電路〔9〕中增加重聯(lián)主機(jī)對付機(jī)送出動作信號〔26〕和重聯(lián)付機(jī)接受主機(jī)送入的控制信號〔27〕。
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B61C 機(jī)車;機(jī)動有軌車
B61C9-00 以所用傳動系統(tǒng)的類型為特點(diǎn)的機(jī)車或機(jī)動有軌車;專門適用于機(jī)車或機(jī)動有軌車的傳動系統(tǒng)
B61C9-02 . 在有往復(fù)活塞式蒸氣發(fā)動機(jī)的機(jī)車或機(jī)動有軌車內(nèi)的傳動裝置,或用于這類機(jī)車或機(jī)動有軌車的傳動裝置
B61C9-08 . 在有往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的機(jī)車或機(jī)動有軌車內(nèi)的傳動系統(tǒng),或用于這類機(jī)車或機(jī)動有軌車的傳動系統(tǒng)
B61C9-28 . 在有旋轉(zhuǎn)式原動機(jī)如渦輪機(jī)的機(jī)車或機(jī)動有軌車內(nèi)的傳動系統(tǒng),或用于這類機(jī)車或機(jī)動有軌車的傳動系統(tǒng)
B61C9-38 . 在用電動機(jī)推動的機(jī)車或機(jī)動有軌車內(nèi)的傳動系統(tǒng),或用于這類機(jī)車或機(jī)動有軌車的傳動系統(tǒng)
B61C9-40 ..用曲軸和連桿的
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