[其他]具有循環充電系統的電動車

無效

• 申請號: 86108851
• 申請日: 1986-12-31
• 公開（公告）號: CN86108851A
• 公開（公告）日: 1988-07-27
• 發明（設計）人: 牛錫賢
• 申請（專利權）人: 牛錫賢
• 主分類號: B60L11/04
• 分類號: B60L11/04;B60L11/12
• 代理公司: 青島市專利服務中心
• 代理人: 于海濤,顧云義

本發明屬于汽車制造技術領域。

目前使用的運輸車輛，有以電為動力的車輛，稱電動車。有以內燃機為動力的車輛，稱汽車。這兩種類型的運輸車輛所需能量完全外供，而車行駛過程中因路面不平產生的振動能，由空氣阻力產生的風能，下坡產生的勢能和剎車時產生的制動能，至今沒有一套裝置收集起來變成電能進行循環充電使用，致使這部分能量浪費。本發明就是提出一種新的技術方案，來解決這個問題。

為達到上述目的，本發明采用直線發電機收集振動能，風力發電機收集風能，車輪制動發電機收集剎車制動能，驅動電機下坡轉為發電機來收集下坡勢能，并起控制車下坡速度作用。將上述同種類型或不同種類型，一定數量的發電機組成供電源，與數組蓄電池、控制電路和快速充電電路組成一個循環充電系統，即可把上述的大部分能量收集起來進行循環充電使用。

本發明循環充電系統的供電源具體說有以下四種組成方式：（1）由數個直線發電機組成。（2）由數個直線發電機和風力發電機組成。（3）由數個直線發電機、風力發電機和車輪制動發電機組成。（4）由數個直線發電機、風力發電機、車輪制動發電機和驅動電機下坡轉為發電機控制電路裝置組成。

上述四種類型發電機，直線發電機和驅動電機轉為發電機發出的電均為直流電（直線發電機本身帶有整流裝置），可直接向蓄電池充電。而風力發電機和車輪制動發電機，當采用交流發電機結構時，應加整流電路進行整流，將交流電變為直流電才能給蓄電池充電。

直線發電機安裝在車橋與車架之間，來收集車在行駛過程中因路面不平產生的上下直線運動的振動能。經實驗證明，當振幅大于2mm時，直線發電機就開始發電，即是車輛在一級公路上行駛，其彈簧板振幅也大于2mm，因此這部分能量完全可由直線發電機來收集。直線發電機安裝在該位置，還可以起減振元件作用，能減少原有減振彈簧板的片數。噸位小的車輛，車前橋可以完全用直線發電機作減振彈性元件。

風力發電機可以安裝在車的上部、底部。但安裝底部最宜。為集中風力，可以在風力發電機前安裝一個進風罩，形狀作成錐形筒狀，其橫截面可以是橢園形或長方形。如果采用一臺電機作為驅動電機時，其驅動電機散熱風扇可位于風力發電機之后，并安裝在同一進風罩里，使車輛行駛過程中風力發電機后部形成空氣負壓區，風力發電機前后有一定的壓力差，這樣，發電效果更好，同時也不影響風阻系數。

車輪制動發電機，其結構如圖1、2所示。圖1中：（1）為機械（液壓）制動器，（2）固定支架，（3）發電機定子，（4）導線孔，（5）碳刷固定裝置，（6）碳刷，（7）滑環，（8）、（20）軸承，（9）車輪軸，（10）銷鍵，（11）絕緣子，（12）發電機轉子，（13）制動摩擦片固定軸，（14）車外胎，（15）車內胎，（16）車圈，（17）制動鼓，（18）蓋板螺釘，（19）蓋板，（21）連接螺栓，（22）墊片，（23）緊固螺母，（24）花鍵。從該圖可以看出，車輪與一般車輪相同，其發電機定子、轉子的結構和碳刷滑環的安裝方法與一般發電機相同，所不同的是，發電機定子不是固定于一般的發電機機殼內，而是置于車圈中，固定于固定支架（2）上，固定支架（2）一邊與車橋連接，一邊用蓋板（19）封閉。其上還具有導線孔（4）和機械（液壓）制動器（1）及碳刷固定裝置（5）。發電機轉子也不是固定于發電機軸上，而是通過銷鍵（10）與車輪軸（9）固聯。車輪軸與車圈、輪胎固定聯接。當車輪轉動時，帶動發電機轉子轉動。車正常運行時，發電機不加激磁電流，轉子無阻力，其車輪同一般車輪一樣，自由運轉。

車輪制動發電機，制動和發電原理見圖3。圖中：（1）為發電機轉子磁場繞組，（2）為滑環，（3）為發電機定子繞組，（4）為整流器，（5）為分流電阻，（6）為穩壓管，（7）為調節器，（8）為激磁控制開關，（9）為蓄電池組。車正常行駛時，開關（8）斷開，發電機不工作，當剎車制動時，開關（8）吸合，此時磁場繞組（1）有電流通過而產生磁場，該磁場隨車輪轉動而旋轉。則定子繞組（3）切割磁力線發電，經整流裝置（4）整流后，充入蓄電池（9）內。轉子加激磁電流后，產生與前進方向相反的扭矩，能起制動作用，制動力的大小可以通過調節器（7）調節激磁電流的大小來實現。電阻（5）起分流作用，穩壓管（6）起穩定電壓作用，防止車輪制動發電機在短時間內發出電流、電壓過大損壞蓄電池。

剎車制動時，用一個腳踏開關就能控制制動發電機和機械（液壓）剎車裝置工作。制動一開始，腳踏板使激磁開關（8）接通，此時發電機發電并制動，當踏到一半時，機械（液壓）剎車裝置開始工作，使車輪很快的完全停止轉動。