[其他]汽車的全輪驅動裝置

無效

• 申請號: 86107434
• 申請日: 1986-12-10
• 公開（公告）號: CN86107434A
• 公開（公告）日: 1987-08-12
• 發明（設計）人: 羅伯特·米勒
• 申請（專利權）人: F·波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: B60K41/26
• 分類號: B60K41/26
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 陶增煒

1、汽車的全輪驅動裝置，裝有一個由汽車馬達或其變速齒輪箱可連續驅動的第一個軸，第二個軸的兩個車輪通過一個自動止動系統與第一個軸傳動連接，止動系統由一個包括太陽齒輪、行星齒輪和行星齒輪架在內的差動比僅為1∶1的行星齒輪裝置和一個與傳動比很大的行星齒輪裝置相嚙合的制動裝置組成，其特征在于，在第二個軸(后軸13)上至少裝有一個止動系統(17)并與一個車輪(39)直接傳動連接。

2、根據權利要求1的全輪驅動裝置，其特征在于，在第二軸（后軸13）上裝有兩個止動系統（17），一個止動系統（17）在行進方向上配合右后車輪（39），另一個止動系統（17）配合左后車輪（40）。

3、根據權利要求1或2的全輪驅動裝置，其特征在于，兩個止動系統（17）的行星齒輪裝置（8）由一個主動太陽齒輪（7）、一個位于其旁并與能驅動的車輪（39或40）同軸連接的齒數略多的從動太陽齒輪（9），以及與兩個太陽齒輪相嚙合的行星齒輪架（15）上的行星齒輪（14）組成，其主動太陽齒輪（7）與行星齒輪架（15）的傳動比約為22∶1。

4、根據權利要求2的全輪驅動裝置，其特征在于，兩個止動系統（17）通過角傳動裝置（20，21）與沿著汽車縱向轉動的傳動軸（6）一起驅動。

5、根據權利要求3或4的全輪驅動裝置，其特征在于，角傳動裝置是由一個與傳動軸（6）同軸的錐齒輪（20）和一個與第二個軸（13）同軸的錐齒輪（21）組成，其軸頸與右行星齒輪裝置（8）的主動太陽齒輪（7）抗扭連接，對此，左行星齒輪裝置（8）的主動太陽齒輪（7）通過固定在其中心的軸空心軸（23）與軸齒輪（21）抗扭連接。

6、根據權利要求2～5中任一項的全輪驅動裝置，其特征在于，每個止動系統（17）都由殼罩（31）封閉并裝置在殼罩（31）內，兩個殼罩（31）與封閉著角傳動裝置（20，21）的中心殼體（33）法蘭連接。

7、根據權利要求6的全輪驅動裝置，其特征在于，在中心殼體（33）與左面殼罩（31）的分界面上澆注一個支承空心軸（23）的支承板（34），在中心殼體（33）與右面殼罩（31）之間，旋入一個支承板，錐齒輪（21）裝在其中。

8、根據權利要求1的全輪驅動裝置，其特征在于，制動裝置（16）用的是離心式制動器，其可轉動的制動板（29，30）裝置在固定于行星齒輪架（15）上的擊發杠桿軸（26）朝向車輪（39，40）的兩端上。

9、根據權利要求1～8中任一項的全輪驅動裝置，其特征在于，制動裝置（16）可用液壓制動器、電動渦流制動器或由外部操縱的盤式制動器或片式制動器。

10、根據權利要求1～9中任一項的全輪驅動裝置，其特征在于，制動裝置（16）裝在殼體（31，33）外。