[其他]柴油機(jī)額定功率及額定比油耗快速檢測(cè)儀

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86106912
• 申請(qǐng)日: 1986-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN86106912A
• 公開（公告）日: 1987-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇健;侯志輝;曲玉民;李作興;龔抱一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M15/00
• 分類號(hào): G01M15/00;G01L5/00
• 代理公司: 機(jī)械工業(yè)部吉林工業(yè)大學(xué)專利事務(wù)所
• 代理人: 胡景陽(yáng),李勝武

1、一個(gè)由轉(zhuǎn)速傳感器(18)、信號(hào)處理器(1)、測(cè)周電路(2)、轉(zhuǎn)速門控制片路(4)、計(jì)時(shí)器(5)、功率運(yùn)算與測(cè)功系數(shù)預(yù)置電路(6)、直止轉(zhuǎn)速預(yù)置(3)、晶振電路(8)、功率顯示電路(7)和油耗傳感器(19)、直流放大器(9)、A/D轉(zhuǎn)換器(10)、比油耗運(yùn)算控制器(12)、比油耗運(yùn)算器(14)、比油耗顯示(16)、指示器(11)、油耗測(cè)量控制器(13)、比油耗測(cè)量系數(shù)和預(yù)置(15)及整機(jī)電源(17)組成柴油機(jī)額定功率及額定比油耗快速檢測(cè)裝置，其特征在于：

a.附圖1中的轉(zhuǎn)速傳感器(18)，由信號(hào)處理器(1)，將轉(zhuǎn)速信號(hào)放大、整形為電的信號(hào)；

b.信號(hào)處理器(1)的輸出信號(hào)，由測(cè)周電路(2)、轉(zhuǎn)速門控制電路(4)、計(jì)時(shí)器(5)及二次儀表電路(3)、(8)至功率運(yùn)算與測(cè)功系數(shù)預(yù)置電路(6)到功率顯示電路(7)所顯示。

c.附圖1中的油耗傳感器(19)，由直流放大器(9)放大后的直流信號(hào)，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器(10)，比油耗運(yùn)算控制器(12)、比油耗運(yùn)算器(14)、及附助電路(11)、(13)、(15)至比油耗顯示(16)所顯示。

2、按權(quán)利要求（1）規(guī)定的柴油機(jī)額定功率及額定比油耗決定檢測(cè)裝置，其特征在于：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為測(cè)功和測(cè)油耗的起始轉(zhuǎn)速n₁時(shí)，轉(zhuǎn)速門控制電路（4）的周期數(shù)等于起止轉(zhuǎn)速預(yù)置器（3）輸入的起始周期時(shí)，則轉(zhuǎn)速門控制電路（4）輸出為高電平。

3、按權(quán)利要求1或2規(guī)定的柴油機(jī)額定功率及額定比油耗快速檢測(cè)裝置，其特征在于：油耗傳感器（19），將發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗量轉(zhuǎn)變成與之成正比的電壓量，送入直流放大器（9）進(jìn)行放大。

4、按權(quán)利要求2或3規(guī)定的柴油機(jī)額定功率及額定比油耗快速檢測(cè)裝置，其特征在于：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至關(guān)門轉(zhuǎn)速n₂時(shí)，轉(zhuǎn)速門控制電路（4）的周期數(shù)與起止轉(zhuǎn)速預(yù)置電路（3）輸入的關(guān)門轉(zhuǎn)速周期數(shù)相等，此時(shí)轉(zhuǎn)速門控制電路（4）輸出是低電平。

5、按權(quán)利要求1規(guī)定的柴油機(jī)額定功率與額定比油耗快速檢測(cè)裝置，其特征在于：功率與比油耗同時(shí)檢測(cè)，一次顯示測(cè)量結(jié)果。

6、按權(quán)利要求1或2規(guī)定的柴油機(jī)額定功率與額定比油耗快速檢測(cè)裝置，其特征在于：油耗傳感器采用測(cè)重式。轉(zhuǎn)速傳感器采用磁電式。