[其他]飛行器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86105611
• 申請日: 1986-07-23
• 公開（公告）號: CN86105611A
• 公開（公告）日: 1988-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬治·寧科維奇;約翰·愛德華·沃林頓;戴爾·克利福德·克雷默
• 申請（專利權(quán)）人: 海斯塔航天發(fā)展公司
• 主分類號: B64B1/58
• 分類號: B64B1/58;B64B1/30;B64B1/50
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

1、一種飛行器，其特征是它包括：

大致呈圓環(huán)形的一個氣囊，位于通道的周圍，該通道則位于氣囊的頂面和底面之間，氣囊中盛有比空氣輕的氣體；

安裝在氣囊上的螺旋槳裝置，其安裝方式使其能把空氣向下引導(dǎo)穿過通道，從而產(chǎn)生升舉該飛行器的向下矢量推力；該螺旋槳裝置為可調(diào)節(jié)型，能改變推力的大小，從而改變飛行器的飛行高度；

安裝在氣囊上主要適用于將飛行器作水平推進(jìn)的推進(jìn)裝置。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所提出的飛行器，其特征在于還配備一個由上述氣囊之頂面支承的鞍座;鞍座至少有一部份大致沿徑向跨過氣囊的該頂面，上述螺旋槳裝置即安裝在其上;而位于該氣囊直徑部位兩端的鞍座部份至少向下伸展到氣囊兩側(cè)面的一部份，兩端各安裝一臺推進(jìn)器組，大致位于氣囊的中間水平面上;該推進(jìn)器組即為該飛行器的推進(jìn)裝置。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所提出的飛行器，其特征在于該鞍座還配備一圓環(huán)形部件，其伸展并復(fù)蓋氣囊的圓環(huán)形頂面;其截面彎曲，以吻合氣囊的彎度;該鞍座的各部份聯(lián)成一體，形成一個整體鞍座。

4、根據(jù)權(quán)利要求2所提出的飛行器，其特征在于，上述螺旋槳裝置由并列的第一和第二螺旋槳組成，其安裝方式使其能將空氣向下排入風(fēng)道系統(tǒng);該風(fēng)道系統(tǒng)即形成穿過氣囊的通道部份。

5、根據(jù)權(quán)利要求4所提出的飛行器，其特征在于，上述風(fēng)道系統(tǒng)包括第一和第二風(fēng)道，每一風(fēng)道接納來自該螺旋槳裝置之一的空氣;上述風(fēng)道匯聚到一共同氣室;該氣室中配備一對層迭安裝的、沿相反方向自由轉(zhuǎn)動的螺旋槳，將第一和第二風(fēng)道中接受的空氣混合;該風(fēng)道裝置且限定了排氣管道的形狀;該排氣管道接受氣室的空氣，然后空氣經(jīng)其向下排出，以產(chǎn)生升舉本飛行器的上述推力。

6、根據(jù)權(quán)利要求5所提出的飛行器，其特征在于：上述排氣管道的截面呈圓環(huán)形，并限定在內(nèi)外管道之間，在該排氣管道的外端形成一個圓環(huán)狀噴嘴;該內(nèi)外管道之一可相對另一管道作水平移動，從而改變該噴嘴的形狀，以控制飛行器的飛行姿態(tài);飛行器還配備有致動器裝置，連到上述可移動的風(fēng)道管上，以便在飛行過程中根據(jù)所需要的飛行姿態(tài)來控制其位置。

7、根據(jù)權(quán)利要求6提出的飛行器，其特征在于，該內(nèi)風(fēng)道部件大致呈鐘罩形，其頂端懸掛在該風(fēng)道之內(nèi)，因此內(nèi)風(fēng)道可側(cè)向位移，以改變該噴嘴形狀;該致動器裝置包括若干單獨的致動器，分布于該內(nèi)外風(fēng)道之間，互相間隔地圍繞著噴嘴，以控制該鐘罩形內(nèi)風(fēng)道相對外風(fēng)道的位置，外風(fēng)道為固定部件。

8、根據(jù)權(quán)利要求7提出的飛行器，其特征是它還配備有從該內(nèi)風(fēng)道向下伸展的、懸掛在內(nèi)風(fēng)道頂點的負(fù)荷懸吊裝置。

9、根據(jù)權(quán)利要求1提出的飛行器，其特征在于，該通道在鄰近上端時向外擴(kuò)展成喇叭狀，逐漸跟圓環(huán)形（氣囊）的頂面匯成一體，這樣就使進(jìn)入該通道的空氣向內(nèi)流過該頂面;其進(jìn)一步特征還在于，該飛行器還包括一個位于通道之頂端中央的部件，其形狀使該通道的上部之截面呈圓環(huán)形，并且通道的上部包括一狹窄的圓環(huán)形截面，從而產(chǎn)生某種文杜里效應(yīng)，使進(jìn)入的空氣在圓環(huán)形（氣囊）的頂面的流速增大，從而產(chǎn)生升力。

10、根據(jù)權(quán)利要求9提出的飛行器，其特征在于，該中央部件為一軟性可充氣部件，內(nèi)部的氣體比重小于空氣，以產(chǎn)生飛行器的浮升力。

11、根據(jù)權(quán)利要求10提出的飛行器，其特征在于，該中央部件大致呈倒圓錐形，側(cè)面凹進(jìn)，底面平;該底面大致跟氣囊的頂面共面，以盡量減少該部件使用時的阻力。

12、根據(jù)權(quán)利要求1提出的飛行器，其特征是它還配備一個吊籃，懸掛在上述氣囊上，位于通道的下端，以支承上述將空氣往下吸過通道產(chǎn)生推力的螺旋槳裝置;該吊籃限定了中央開口部份的形狀;來自通道的空氣即通過該中央開口部份向下排放。

13、根據(jù)權(quán)利要求12提出的飛行器，其特征在于，上述推進(jìn)裝置至少包括三臺水平推進(jìn)器，安裝在吊籃的外部。

14、根據(jù)權(quán)利要求13提出的飛行器，其特征在于，配備有四臺上述推進(jìn)器，大致安裝在以氣囊的垂直中心線為圓心的一個假想圓上;其安裝位置使各臺推進(jìn)器產(chǎn)生的推力矢量延伸時基本與上述圓周相切;推進(jìn)器分為兩對，每一對位于該圓周的一根直徑的兩端，該兩條直徑互相垂直;每對推進(jìn)器的推力矢量基本平行。