[其他]內(nèi)燃機(jī)燃油噴射的改進(jìn)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86105113
• 申請(qǐng)日: 1986-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN86105113A
• 公開（公告）日: 1987-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邁克爾·萊奧納德·麥克卡;史蒂芬·羅斯·阿瑟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 軌道發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F02D7/00
• 分類號(hào): F02D7/00;F02D9/00;F02B23/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 孫蜀宗

1、一種控制內(nèi)燃機(jī)燃燒室燃油分配的方法，包括在這樣的條件下通過噴咀直接向燃燒室噴油，使進(jìn)入燃燒室的燃油穿透第一個(gè)深度，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的需油量高于在先確定的數(shù)值時(shí)，又能改變所述的條件，以增加進(jìn)入燃燒室燃油的穿透深度。

2、一種控制內(nèi)燃機(jī)燃燒室燃油分配的方法，包括用氣體誘導(dǎo)入計(jì)量過的燃油可形成油氣充氣，根據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的需要控制導(dǎo)入的燃油量，在這樣的條件下通過噴咀直接向燃燒室噴所述的油氣充氣，使進(jìn)入燃燒室的燃油穿透第一個(gè)深度，而當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的需要高于在先確定的數(shù)值時(shí)，又能改變所述的條件，以增加進(jìn)入燃燒室燃油的穿透深度。

3、一種如權(quán)利要求1或2所述的控制燃油分配的方法，其中通過噴咀進(jìn)行噴射的條件的變化是使燃油通過噴咀噴射的壓差引起的。

4、一種如權(quán)利要求1或3中任何一項(xiàng)所述的燃油分配的方法，其中所述噴射條件是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在高于預(yù)定的轉(zhuǎn)速下工作而變化的。

5、一種如權(quán)利要求2或權(quán)利要求2和3的組合所述的方法，其中燃油在排出以導(dǎo)入氣體時(shí)是經(jīng)過計(jì)量的，且在幾乎全部發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷需要范圍內(nèi)燃油都是保持高于氣體一個(gè)預(yù)定的壓差。

6、一種如權(quán)利要求5所述的方法，其中氣體壓力引起燃油通過噴咀排放。

7、一種如權(quán)利要求5或6所述的方法，其中燃油壓力是根據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的需要高于所述預(yù)定值時(shí)而增加的，從而氣體壓力也相應(yīng)地增加。

8、一種控制內(nèi)燃機(jī)燃燒室燃油分配的方法，包括排放在燃油排放壓力下排出的經(jīng)過計(jì)量的燃油和氣體物質(zhì)，將這樣形成的油氣混合氣以混合氣的排放壓力通過噴咀排入燃燒室，調(diào)節(jié)燃油和氣體物質(zhì)間的壓差以在全部發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷需要范圍內(nèi)保持基本均勻的壓差，并在向燃燒室排放期間控制油氣混合氣的壓力，使所述壓力在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷需要高于預(yù)定值時(shí)得以增加，從而進(jìn)入燃燒室的燃油穿透度也加深。

9、一種如權(quán)利要求8所述的分配燃油的方法，其中燃油壓力的調(diào)節(jié)是隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的需要高于所述預(yù)定值時(shí)而增加的。

10、一種如上述權(quán)利要求中任何一項(xiàng)所述的分配燃油的方法，其中所述對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷需要的預(yù)定值是通過發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到預(yù)定的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。

11、一種內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，其中大量燃油是在進(jìn)入氣體后能形成油氣充氣的壓力下計(jì)量的，其特征在于燃油是調(diào)整到一個(gè)預(yù)定值，氣體壓力根據(jù)燃油壓力進(jìn)行調(diào)整，以在燃油測(cè)量期間保持燃油和氣體間預(yù)定的壓差。

12、一種如權(quán)利要求11所述的燃油噴射系統(tǒng)，其中被調(diào)節(jié)的燃油壓力可在至少兩個(gè)預(yù)定值內(nèi)選定。

13、一種如權(quán)利要求11所述的燃油噴射系統(tǒng)，其中被調(diào)節(jié)的燃油壓力隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的需要高于一個(gè)預(yù)定值時(shí)而增加。

14、一種如權(quán)利要求11所述的燃油噴射系統(tǒng)，其中被調(diào)節(jié)的燃油壓力隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高于一個(gè)預(yù)定值時(shí)而增加。

15、一種控制內(nèi)燃機(jī)燃燒室燃油分配的方法，包括在燃燒室外部準(zhǔn)備經(jīng)過計(jì)量的燃油，通過對(duì)燃油施加壓力氣體將所述經(jīng)過計(jì)量的燃油通過噴咀噴入燃燒室，根據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的需要控制所述的氣體壓力，當(dāng)對(duì)負(fù)荷的需要低于預(yù)定值時(shí)氣體壓力處于第一壓力級(jí)以使進(jìn)入燃燒室的燃油穿透第一個(gè)深度，當(dāng)對(duì)負(fù)荷的需要高于所述預(yù)定值時(shí)氣體壓力處于第二壓力級(jí)以增加進(jìn)燃燒室的燃油的穿透深度。

16、一種如權(quán)利要求15所述的控制燃油分配的方法，其中燃油在排入氣體以形成油氣充氣時(shí)是經(jīng)過計(jì)量的。

17、在一種內(nèi)燃機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，燃油是經(jīng)過計(jì)量進(jìn)入氣體，并由氣體壓力推入發(fā)動(dòng)機(jī)的，一種燃油和氣體壓力復(fù)合調(diào)節(jié)器，包括將燃油壓力調(diào)至高于大氣壓力的第一預(yù)定值的第一裝置，和將氣體壓力調(diào)至高于燃油壓力的預(yù)定值的第二裝置。