[其他]有關(guān)引導(dǎo)噴入發(fā)動機(jī)的燃油的改進(jìn)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86105109
• 申請日: 1986-07-19
• 公開（公告）號: CN86105109A
• 公開（公告）日: 1987-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邁克爾·萊奧納德·麥克卡
• 申請（專利權(quán)）人: 軌道發(fā)動機(jī)有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M21/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利代理部
• 代理人: 馬江立,陳申賢

1、一種給二沖程循環(huán)火花點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)供給燃油的方法，該發(fā)動機(jī)具有一個(gè)能儲備可燃?xì)怏w的氣缸，一個(gè)封閉該氣缸一端的氣缸蓋，蓋上有一個(gè)與氣缸連通的空腔，一個(gè)點(diǎn)燃可燃進(jìn)氣的點(diǎn)火裝置位于該空腔中，一個(gè)被支撐的，在該氣缸中往復(fù)運(yùn)動的活塞，和一個(gè)與該氣缸蓋在軸向方向有間距的位于該氣缸壁上的排氣門，該方法包括：在排氣門和氣缸蓋之間空間位置上把計(jì)量過量的燃油噴射進(jìn)氣缸，和把部分燃油引導(dǎo)到氣缸蓋的空腔方向，而把另一部分燃油引導(dǎo)到燃油噴射位置處的氣缸經(jīng)向平面上的相對側(cè)面氣缸部分。

2、根據(jù)權(quán)項(xiàng)1所要求的一種給發(fā)動機(jī)加燃油的方法，其中燃油被噴射成兩股或多股噴束，其中至少一股是被引導(dǎo)向著氣缸蓋空腔的方向。

3、根據(jù)權(quán)項(xiàng)1所要求的一種給發(fā)動機(jī)加燃油的方法，其中，燃油被噴射成的噴霧圖形是具有從噴射位置分散出的圓錐形或圓錐段形幕的形式。

4、根據(jù)權(quán)項(xiàng)2所要求的一種給發(fā)動機(jī)加燃油的方法，其中噴束的方向是從噴射位置分散出的。

5、根據(jù)權(quán)項(xiàng)3所要求的一種給發(fā)動機(jī)加燃油的方法，其中圓錐的夾角大約在90°至150°之間。

6、根據(jù)權(quán)項(xiàng)4所要求的一種給發(fā)動機(jī)加燃油的方法，其中分散出的噴霧被穩(wěn)定定位在從噴射位置分散出的圓錐內(nèi)，并且大約具有90°到150°之間的夾角。

7、一種給二沖程循環(huán)火花點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)加燃油的方法，在發(fā)動機(jī)的氣缸內(nèi)具有一個(gè)往復(fù)運(yùn)動活塞，該氣缸具有一個(gè)用于封閉其一端的氣缸蓋，在與氣缸蓋有間距的氣缸壁上有一個(gè)排氣門，該方法包括，在氣缸蓋水平面和排氣門水平面之間位置上把燃油噴射進(jìn)氣缸，而且在每個(gè)燃燒循環(huán)把噴射燃油量的30%至70%輸送到氣缸蓋和穿過噴射位置的氣缸徑向平面之間的氣缸部分中。

8、根據(jù)權(quán)項(xiàng)7所要求的一種給發(fā)動機(jī)加燃油的方法，其中燃油被噴射成噴霧的圖形穩(wěn)定在從噴射位置伸出的圓錐內(nèi)，且圓錐具有90°至150°之間的夾角。

9、根據(jù)權(quán)項(xiàng)7或權(quán)項(xiàng)8所要求的給發(fā)動機(jī)加燃油的方法，其中燃油被噴射成圓錐形或圓錐段形幕。

10、根據(jù)權(quán)項(xiàng)7或權(quán)項(xiàng)8所要求的給發(fā)動機(jī)加燃油的方法，其中燃油被噴射成二股或多股噴束的形式，至少其中一股被引導(dǎo)向著氣缸蓋空腔的方向。

11、根據(jù)權(quán)項(xiàng)7或權(quán)項(xiàng)8所要求的方法，其中燃油被噴射成三股噴束的形式，一股被引導(dǎo)至氣缸蓋和該徑向平面之間的氣缸部分。

12、根據(jù)上述任意之一權(quán)項(xiàng)所要求的給發(fā)動機(jī)加燃油的方法，其中把燃油噴射在對著排氣門的氣缸一側(cè)的位置上。

13、根據(jù)權(quán)項(xiàng)1至11中任意之一所要求的給發(fā)動機(jī)加燃油的方法，其中所提供的空氣入口位于對著排氣門的氣缸側(cè)壁上，而且燃油是在氣缸的該側(cè)壁的一位置上噴射到氣缸中。

14、一種給二沖程循環(huán)火花點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)加燃油的方法，發(fā)動機(jī)具有一個(gè)氣缸，一個(gè)在該氣缸中往復(fù)運(yùn)動的活塞，一個(gè)封閉該氣缸一端的氣缸蓋，一個(gè)在氣缸蓋中連通著氣缸而且容有一點(diǎn)火裝置的空腔，一個(gè)與氣缸蓋有間距的氣缸上的排氣門，和一個(gè)位于對著排氣門的氣缸側(cè)壁上的空氣進(jìn)氣口，這種方法允許空氣通過空氣進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸，當(dāng)空氣正進(jìn)入時(shí)，燃油從氣缸蓋和該空氣進(jìn)氣口之間的氣缸側(cè)壁上一位置處噴射進(jìn)氣缸，而且把部分燃油引導(dǎo)到氣缸蓋空腔的方向上，剩余的燃油引導(dǎo)到空氣進(jìn)入氣缸的方向，以便卷吸進(jìn)去。

15、根據(jù)權(quán)項(xiàng)14所要求的給發(fā)動機(jī)加燃油的方法，其中被引導(dǎo)向空腔的那部分燃油是噴射燃油總量的30%至70%。

16、根據(jù)權(quán)項(xiàng)14或權(quán)項(xiàng)15所要求的方法，其中燃油被噴射成二股或三股噴束形式，至少其中一股是被引導(dǎo)到向著氣缸蓋空腔的方向。

17、根據(jù)權(quán)項(xiàng)2、權(quán)項(xiàng)10或權(quán)項(xiàng)16任意之一所要求的方法，其中燃油被噴射成至少三股噴束的形式，該噴束中二股被引導(dǎo)到徑向平面的該相對側(cè)面上的氣缸部分，該兩股噴束中的每一個(gè)從穿過噴射位置的氣缸軸向平面內(nèi)，以相對方向分散出去。

18、根據(jù)權(quán)項(xiàng)17所要求的方法，其中燃油的噴束形狀穩(wěn)定在一個(gè)由噴射位置分散出的具有90°至150°夾角的圓錐內(nèi)。