[其他]隧洞混凝土攪拌運輸車

無效

• 申請號: 86105079
• 申請日: 1986-08-14
• 公開（公告）號: CN86105079A
• 公開（公告）日: 1988-03-02
• 發明（設計）人: 陳遠炳
• 申請（專利權）人: 水利電力部第十四局一公司
• 主分類號: B60P3/16
• 分類號: B60P3/16
• 代理公司: 云南省專利事務所
• 代理人: 陳季光

本發明涉及一種隧洞混凝土攪拌運輸車，特別是一種能夠利用運輸行走過程中的粘著牽引力作為攪拌筒的轉動動力的混凝土攪拌運輸車。特別適用于直徑為3～5米左右的中、小型隧洞工程進行混凝土運輸，機動性較高，可縮短混凝土泵輸送導管長度，裝載量大，可應用于隧洞混凝土的有軌運輸。

現有的隧洞混凝土攪拌運輸車，國內是采用黃河牌汽車改裝而成的，其雙錐形攪拌筒是安裝在大梁上方，攪拌筒的傳動機構是取力于汽車發動機前曲軸皮帶盤，傳動機構長而復雜，易于損壞，加大修理量，而且經常在混凝土攪拌運輸中傳動系統損壞，停車修理，使攪拌筒的混凝土凝固在攪拌筒中，不但造成混凝土損失而難以取出，造成極大浪費，同時影響了工期。而且該汽車混凝土攪拌車總高度為3.4米，只能適用于大隧洞（直徑為5米以上）和無軌施工現場使用，由于采用雙錐形攪拌筒，筒短，拌合混凝土均勻性差，和易性也不好，一定程度上影響了混凝土的澆筑質量。

以前在隧洞混凝土澆筑工程中，多采用落后的老辦法，也就是采用了斗車，皮帶機或者混凝土泵接力等混凝土運送辦法，質量低、浪費大、工期長、成本高。

本發明的任務是設計制造一種隧洞直徑為3～5米左右的隧洞內混凝土輸送設備，額定混凝土裝載量為2M³在610毫米軌距的鐵道上運輸混凝土的過程中，攪拌筒能自動作均勻慢速轉動，經長距離運輸，混凝土也不會產生離析現象，確保混凝土工程質量，又能減少浪費，提高施工機械化水平，減輕工人勞動強度，降低施工成本，加快施工速度。

本發明的任務是以如下方式完成的，隧洞混凝土攪拌運輸車，由攪拌筒，進出料裝置，動力及傳動裝置，行走自動轉動裝置，電器和底盤部份組成。分部詳述如下：

（一）攪拌筒：

攪拌筒最大直徑1300M/M最大長度3200M/M，用6MM鋼板捲制而成，筒內壁焊有二條相隔180°的螺旋形葉片，攪拌筒筒體的一端有中心軸安于機架上的軸承座內，另一端筒體外焊有滾道，使攪拌筒通過滾道支承在互成70°的兩個托輪上，并使攪拌筒的軸線與水平面成180°的傾斜角。

攪拌筒的構造與性能使攪拌筒在行走和攪拌時，保證所裝混凝土沿螺旋線滾動和上下翻動，不會出現分層離析現象，當攪拌筒在反方向轉動時使所裝混凝土自動均勻地卸出來。

（二）進出料裝置：

進出料裝置由進料斗，卸料斗和引料槽等組成，通過螺栓與機架連接。

進料斗伸到攪拌筒的筒口內，在轉動狀態下，由于傾斜角關系和葉片的推動，保證快速進料，卸料時，必須使攪拌筒反轉，使所裝之料沿螺旋線移出筒口，通過引料槽卸到適當位置，引料槽裝有手動升降和回轉機構，可在180°范圍內回轉，并改裝變引料槽的傾斜角度，其出口高度為1100M/M到1500M/M，可有效配合HB～30型液壓混凝土泵。

（三）動力及傳動裝置：

由帶有減速箱的電動機、離合器、大小鏈輪組成，電機容量17KW，6級，通過擺線行星針輪減速箱使輸出軸轉速為50轉/分通過離合器大小鏈輪，將動力傳給攪拌筒，使攪拌筒按8～10轉/分的速度正反方向旋轉。

（四）行走自動轉動裝置：

利用本機在被牽引運（輸）過程中產生粘著重量，粘著牽引力，通過傳動機構，使攪拌筒在運輸過程中自動低速轉動。

本裝置取力于行走輪軸，通過鏈輪齒輪，離合器等，將動力傳至攪拌筒，當牽引速度每小時五公里時，攪拌筒每分鐘轉兩轉，牽引速度加快，轉速也加快，但最快限制在4轉/分，必須指出，本攪拌車只在被牽引前進時，方使攪拌筒產生自動低速旋轉，當攪拌車倒退時，攪拌筒自動停止旋轉。

（五）底盤：

由機架輪軸等組成，機架為焊接件。輪軸、軌距610、軸距1300，軸承座固定于機架下，輪子與軸用過盈配合連接，運輸時輪與軸同步轉動，以便產生動力，帶動攪拌筒轉動。

（六）電氣部份：

主要由交流接觸器，正反轉動和緊急停車按鈕，正反轉指示燈、電壓表、熱繼電器等元件組成，能自動攪拌車的進出料、整套元件裝于下機架內，結構合理，能防潮、電壓監視，保護及操作方便。

本發明安全操作規程如下：

（一）進料過程：

1.必須在攪拌筒運轉狀態下，進料，攪拌車進料口端，必須在前進方向。

2.洞內攪拌車開到進料位置時必須對準進料口。

3.檢查洞內攪拌車，機械電氣各部份是否處于正常狀態，發現問題及時處理。

4.插上插頭接通電源，注意，必須在離合器分離的情況下，啟動電動機。