[其他]摩托車起步控制器

無效

• 申請號: 86103121
• 申請日: 1986-05-01
• 公開（公告）號: CN86103121A
• 公開（公告）日: 1987-11-11
• 發明（設計）人: 李揚榮
• 申請（專利權）人: 李揚榮
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于摩托車起步裝置。

摩托車的起步，通常是發動機點火后掛上檔，在柔和、均勻地放松離合器握把的同時伴以慢慢地加大油門實現的。起步時要求操作者兩手協同配合，動作熟練，否則會發生發動機死火、離合器打滑、摩托車發沖等現象。

現行摩托車國內外系列車型的上述起步方式，包括改進離合器的性能結構，或者改變離合器及油門部件的操縱位置，主要都是憑手感和經驗操作控制的。故凡未經過充分訓練的人，特別是初學者，起步時發生的困難常常在所難免。

為解決這一問題，一般的辦法是對操作者進行指導培訓，或者通過反復多次實踐，逐步掌握完成的。這些方法需花費時間，也容易由于操作不當發生機件磨損、卡碰事故，影響摩托車的使用壽命和駕車安全。

本發明的目的是提供一種摩托車新的起步裝置，使摩托車起步時平穩準確，更令初學者掌握自如。

發明是這樣實現的：在現有控制摩托車離合器分離接合的離合器握把和控制油門大小的油門轉把上，用一個離合器-油門聯控裝置，即本發明所稱的摩托車起步控制器，使離合器的接合和油門的供油自動同步跟進。從而實現摩托車起步的平穩準確，解決摩托車起步時容易發生的上述困難，給摩托車的使用、維修、保養帶來方便和安全。

發明原理由以下附圖給出：

圖1為發明原理示意圖。

圖2為圖1的補充示意圖。

下面結合附圖中的圖1圖2詳細說明發明的具體細節及工作情況（說明書中已列編號的零件重復時一般不再加注編號）。

本裝置圖1中聯動拉索（13）分別連接左把手離合器控制組和右把手油門控制組（圖1中分別標明的A、B部分）。

圖2中離合軌道（22）通過調節塊（26）調節離合軌道角度，離合滑塊（25）在離合滑塊彈簧（21）和摩托車本身離合機構彈簧（圖中未畫出）彈簧力作用下保持在離合軌道交角中心線上來回移動，離合滑塊由滾珠彈簧套筒（24）和牙條〔圖1中之（2）〕組成，滾珠彈簧套筒兩頭滾珠（23）頂住離合軌道兩側，離合鋼索（20）和離合滑塊中的牙條緊固并行〔圖2（20）和圖1（16）為離合鋼索左右兩端〕。當握下離合器握把〔離合器握把接離合鋼索（20），圖中未畫出〕，離合滑塊隨之向離合軌道左方向移動，使摩托車離合器分離，當放松離合器握把、離合滑塊在離合滑塊彈簧和摩托車離合機構彈簧的彈簧力作用下，離合滑塊向右返回移動，移動時由于離合軌道交角的逐漸變小，離合滑塊中的滾珠彈簧套筒頂住離合軌道兩側的壓力所形成的阻力使其減速，離合滑塊的右移速度隨之逐漸由快轉慢，直至完成離合器柔和接合動作。

上述離合滑塊來回移動的作用機理也可以通過液壓集成塊實施。（液壓集成塊圖中未畫出）。

為實現離合器接合和油門供油自動同步跟進的目的，本發明采用齒條，單向齒輪傳動付。單向齒輪由圖1中的外套齒輪（8）、驅動輪心（4）、棘爪（3）組成。當握下離合器握把，離合鋼索牽動齒條向離合軌道左方向移動，帶動外套齒輪逆時針方向轉動，此時外套齒輪在驅動輪心柱面滑過，作無功轉動。當放松離合器握把，離合滑塊向右移動，帶動外套齒輪（8），經棘爪（3）作用，順時針方向驅動驅動輪心（4）轉動，使安在單向齒輪軸心上的同軸拉索輪（7）同步轉動，經聯動拉索、油門控制組牽引油門鋼索（19）拉開油門。〔摩托車油門接油門鋼索（19），圖中未畫出〕實現離合器接合和油門自動同步跟進的目的。

承上所述，圖1中的油門控制組由套（18）和油門滑塊（17）組成，它的一端連著現有摩托車的油門鋼索，另一端連著聯動拉索。套兩邊有間隙，在聯動拉索末端彈簧片（15）作用下，起步時無論轉動油門轉把加、減速或者通過離合器-油門聯控裝置牽動聯動拉索加、減油門，都同步一致，互不干擾。