[其他]制動系統(tǒng)尾部風(fēng)壓放風(fēng)反饋檢測系統(tǒng)及裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86103098
• 申請日: 1986-05-08
• 公開（公告）號: CN86103098A
• 公開（公告）日: 1987-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 景自新;馬江
• 申請（專利權(quán)）人: 北京鐵路局太原科研所
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 鐵道部科學(xué)技術(shù)情報研究所鐵路專利咨詢服務(wù)中心
• 代理人: 劉領(lǐng)弟

1、一種無守車列車尾部風(fēng)壓檢測系統(tǒng)，系統(tǒng)包括司機(jī)(1)、由司機(jī)(1)操縱的自動制動閥(2)或?qū)Ｓ瞄y，與自動制動閥(2)相連的列車風(fēng)管(3)和裝在機(jī)車內(nèi)列車風(fēng)管(3)上的機(jī)車風(fēng)表(5)，其特征在于在列車風(fēng)管(3)的尾部裝有尾部風(fēng)壓反饋裝置(4)。

2、如權(quán)利要求1的無守車列車尾部風(fēng)壓檢測系統(tǒng)，其特征在于采用一個尾部裝置在尾部放風(fēng)的方法反饋尾部風(fēng)壓信息。

3、一種由尾部放風(fēng)閥（7）和連接器（6）組成的尾部風(fēng)壓反饋裝置，其特征在于所述尾部放風(fēng)閥（7）的閥體（21）的側(cè)面具有在尾部風(fēng)壓反饋裝置動作時可與列車風(fēng)管（3）相通的數(shù)個放風(fēng)孔（39），這些孔（39）的總截面積相當(dāng)一個孔徑為8-10毫米的孔。

4、如權(quán)利要求3的尾部風(fēng)壓反饋裝置，其特征在于所述的尾部放風(fēng)閥（7）中的滑閥（42）上具有可調(diào)整減壓量的錐面（54）;在閥體（21）上具有由調(diào)整片（55）可微調(diào)減壓量的通氣孔（56）。

5、如權(quán)利要求3、4的尾部風(fēng)壓反饋裝置，其特征在于所述的連接器（6）的孔（14）內(nèi)裝有濾塵網(wǎng)（16），并用壓緊套（17）壓緊。

6、如權(quán)利要求3、4的尾部風(fēng)壓反饋裝置，其特征在于所述的尾部放風(fēng)閥（7）和連接器（6）采用螺紋連接在一起，并加有石棉密封墊。

7、如權(quán)利要求3、4的尾部風(fēng)壓反饋裝置，其特征在于所述的放風(fēng)閥（21）外周裝有吊環(huán)（23），吊環(huán)（23）上帶有可穿過鐵鏈?zhǔn)刮膊匡L(fēng)壓反饋裝置懸掛于車輛尾端繩樁上的孔（25）。