[其他]改進的微波著陸系統

無效

• 申請號: 86103031
• 申請日: 1986-03-31
• 公開（公告）號: CN86103031A
• 公開（公告）日: 1986-12-24
• 發明（設計）人: 約翰·J·奇舒姆
• 申請（專利權）人: 森德斯特蘭德數據控制公司
• 主分類號: G01S1/16
• 分類號: G01S1/16
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 李強

1、通過在指定的MLS時間間隔的重復序列內從陸基天線裝置發射分別包括加入固定射束精確引導功能信號的掃描射束精確著陸引導功能信號的多個不同引導功能信號，為規定進場路徑提供MLS飛機著陸引導并對該MLS引導的精度進行獨立監測的方法，它包括下列步驟：

(a)在跨過包括規定進場路徑的進場區域的第一和第二相對方向上掃描所述掃描射束以提供所述掃描射束功能信號，掃描射束在序列中指定給它的MLS時間間隔之內發射，并開始和停止于規定進場路徑的相對的兩側；

(b)在非干擾MLS時間間隔內沿規定的進場路徑的相對兩側發射成對的固定射束引導射束，以使成對射束的輻射圖形在規定的進場路徑上有相同量的重疊，以提供所述固定射束功能信號，從而使它們沿規定進場路徑測出的強度彼此相等；

(c)在進場飛機上接收所述發射引導射束以提供接收信號；

(d)處理從掃描射束引導功能信號接收到的信號以提供正比于飛機在其現行位置接收到所述第一方向上的掃描射束和接收到所述第二方向上的掃描束之間的時間變化的第一輸出信號，并用該第一輸出信號產生相對于規定進場路徑的掃描射束引導信號；

(e)通過比較從成對固定射束引導功能信號接收到的信號的相對幅度而對它們進行處理以提供正比于飛機在其現行位置處接收到的所述成對固定射束引導功能信號的相對強度變化的第二輸出信號，并用該第二輸出信號產生相對于規定進場路徑的固定射束引導信號；

(f)比較所述第一輸出信號和所述第二輸出信號，并且當第一和第二輸出信號大體相等時為飛機引導提供所述掃描射束引導信號。

2、如權利要求1所要求的方法;包括發射與所述引導功能信號相關的識別數據功能信號以表明所發射的引導功能信號的類型，從而在飛機上指明應如何處理接收的信號的步驟。

3、如權利要求2所要求的方法，包括交替地發射在方位角取向上和仰角取向上的所述掃描射束引導功能信號和所述固定射束引導功能信號的步驟。

4、如權利要求2所要求的方法，其中系統包括在所述進場區域之外的偏離航線扇形中以為OCI射束的MLS指定幅度發射的MLS??OCI（偏離航線指示）束，OCI射束的幅度在偏離航線區域中大于任何引導束的幅度，而在掃描束區域內至少比掃描射束的幅度小5分，而且所述OCI射束被定形并定向進入進場區域并以相同的射束強度重疊在所述規定的進場路徑上，所述成對OCI射束在飛機上提供所述固定射束引導信號。

5、如權利要求2中所要求的方法，其中對于方位角引導，系統包括在與掃描束進場區域相鄰接的控制扇形中以MLS指定的幅度發射的MLS控制束，使每個控制束在另一個控制束的控制扇形內的幅度超過另一個控制束的幅度15分貝，并且在其控制扇形中超過掃描束的邊瓣幅度5分貝，也使每個控制束在掃描束區域的邊緣的幅度至少比掃描束的幅度低5分貝，而所述控制束進入進場區并在所述規定的進場路徑上重疊有相同的束強度，在飛機上提供所述固定束引導信號。

6、如權利要求2中所要求的方法，其中所述固定束引導束分別在除去實際用于發射MLS掃描束的時間的指定給發射MLS掃描束功能信號的時間間隔內發射。

7、如權利要求2中所要求的方法，其中MLS系統包括指定來用于未來MLS系統的發展的輔助引導功能信號時間間隔，并且其中每個固定束引導束在MLS輔助引導功能信號的時間間隔內發射。