[其他]自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)用多功能支撐裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 86102975 | 申請日: | 1986-04-25 |
| 公開(公告)號: | CN86102975A | 公開(公告)日: | 1987-07-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 羅桂榮;王征 | 申請(專利權(quán))人: | 羅桂榮;王征 |
| 主分類號: | B62H1/10 | 分類號: | B62H1/10;B62H3/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 江西省南昌市*** | 國省代碼: | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 自行車 機(jī)動(dòng) 多功能 支撐 裝置 | ||
本發(fā)明涉及自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)用的支撐裝置,特別是涉及自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)用多功能支撐裝置,它不僅停放時(shí)能支撐自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)不倒,而且行車過程遇紅燈或交通堵塞,需要較長時(shí)間剎車時(shí),也能支撐人和自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)不倒,行車時(shí),不影響車速,它由左、右支撐機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)組成。
歷來的自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)支撐裝置,只能停放時(shí)支撐自行車不倒,實(shí)用新型專利自行車長時(shí)間剎車不倒裝置,(專利申請?zhí)?5200780),雖然具有上述多功能,但由于它的結(jié)構(gòu)不同,且該支撐機(jī)構(gòu)安裝在大鏈輪主軸〔53〕附近,受空間位置限制兩撐腳之間跨度較小,在橫向傾斜路面上穩(wěn)定性較次,而且對已有的自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)改裝,原有支撐機(jī)構(gòu)不能被利用。
本發(fā)明的目的是提供一種自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)用多功能新型支撐裝置,不僅停放時(shí)能夠支撐自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)不倒,而且行車過程遇紅燈或交通堵塞,需要較長時(shí)間剎車時(shí),也能支撐人和自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)不倒,行車時(shí)不影響車速,穩(wěn)定性更好,對已有的自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)改裝,原有支撐機(jī)構(gòu)仍可被利用。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:本裝置是安裝在自行車上或機(jī)動(dòng)自行車上,它由左、右支撐機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)組成。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:圖1是自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)用多功能支撐裝置結(jié)構(gòu)原理的主視圖。
圖2是自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)用多功能支撐裝置結(jié)構(gòu)原理的頂視圖。
圖3是自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)用多功能支撐裝置結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖4是自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)用多功能支撐裝置結(jié)構(gòu)的頂視圖。
圖5與圖6是安裝兩種不同撐腳的A向局部視圖。
圖7是B向局部視圖。
圖8是當(dāng)支撐機(jī)構(gòu)安裝在車架底邊鋼管〔38〕中段和斜邊鋼管〔51〕時(shí)C向局部視圖。
圖9是D向局部視圖。
圖10是裝有卡盤〔25〕時(shí)的E向局部視圖。
圖11是裝有卡環(huán)〔39〕時(shí)的E向局部視圖。
圖12是裝有鉤子〔40〕時(shí)的E向局部視圖。
圖13是裝有凸塊〔41〕時(shí)的E向局部視圖。
本說明書及權(quán)利要求書中所提及的機(jī)動(dòng)自行車是指裝有內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)的自行車。
如附圖1~13所示:
一種由左、右支撐機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)組成的自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)用多功能支撐裝置,其左、右支撐機(jī)構(gòu)是安裝在自行車(含機(jī)動(dòng)自行車)車架底邊鋼管〔38〕與〔38′〕中段和斜邊鋼管〔51〕與〔51′〕上,或靠近后輪軸〔52〕部位的底邊鋼管〔38〕與〔38′〕和后輪軸〔52〕上。
它由左、右撐腳〔1〕與〔1′〕、分開的固定轉(zhuǎn)軸〔5〕與〔5′〕、左、右支承板〔26〕與〔26′〕或支承板〔56〕與〔56′〕限位銷子〔50〕與〔50′〕(或不帶上述限位銷子,)以及滾輪〔46〕與〔46′〕和輪軸〔47〕與〔47′〕(或不帶上述滾輪及輪軸)組成。
其中左、右撐腳〔1〕與〔1′〕是由園鋼制成的,除兩端扁平,下端折彎外,中間為園柱形的撐腳〔49〕與〔49′〕,或由鋼板制成的左、右分開的最好是由三角形框架組成的撐腳〔48〕與〔48′〕,其中左、右支承板〔26〕與〔26′〕帶有供左、右撐腳〔1〕與〔1′〕張開用的傾斜角〔a〕,(或不帶傾斜角〔a〕,)和帶有供左、右撐腳〔1〕與〔1′〕最好是由水平位置回轉(zhuǎn)90°,到垂直位置,或略大于90°,例如大5°用的兩個(gè)分別限止起始位置和終止位置的折邊〔b〕與〔c〕及〔b′〕與〔c′〕,或開有限止左、右撐腳〔1〕與〔1′〕最好是由水平位置回轉(zhuǎn)90°,到垂直位置,或略大于90°,例如大5°用的限位溝槽〔d〕。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于羅桂榮;王征,未經(jīng)羅桂榮;王征許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/86102975/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種機(jī)動(dòng)車泊位管理方法及系統(tǒng)
- 非機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)方法和引導(dǎo)系統(tǒng)
- 一種自動(dòng)駕駛方法及系統(tǒng)
- 丁字路口快慢分流交叉道路結(jié)構(gòu)
- 一種信控蓄水式交叉口車道結(jié)構(gòu)
- 一種安全機(jī)動(dòng)設(shè)備的使用操作設(shè)備
- 開機(jī)動(dòng)畫修改方法、裝置和移動(dòng)終端
- 一種點(diǎn)對點(diǎn)姿態(tài)機(jī)動(dòng)智能軌跡規(guī)劃與調(diào)整方法
- 一種機(jī)動(dòng)車安全檢測系統(tǒng)
- 一種機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車行人的人車分流道路結(jié)構(gòu)





