[其他]運(yùn)輸機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86102714
• 申請(qǐng)日: 1986-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86102714A
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翰斯·拉克納;翰斯·岡特·沃恩克;約克·里克特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 克洛納-比克里特有限公司
• 主分類號(hào): B65G19/08
• 分類號(hào): B65G19/08
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 楊梧,許賓

1、一個(gè)運(yùn)輸機(jī)，包括：

(a)一個(gè)由沿運(yùn)輸機(jī)的縱向中心線以多向樞軸相互連接的拼合件所組成的運(yùn)輸機(jī)框架并包括可從運(yùn)輸機(jī)框架向下伸出的支承件，在運(yùn)輸機(jī)的前部拼合件之間裝有為調(diào)整拼合件之間角度的控制油缸，在運(yùn)輸機(jī)框架中又設(shè)有導(dǎo)槽，整個(gè)所述的運(yùn)輸機(jī)框架構(gòu)成一個(gè)輸送槽；

(b)在上述的運(yùn)輸機(jī)框架的運(yùn)物槽中，該刮板鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)的帶有可運(yùn)動(dòng)刮板體的輸送鏈條是一條無(wú)端回轉(zhuǎn)輸送鏈帶并且由互相水平排列的由齒牙構(gòu)成的嚙合件的輸送鏈板所組成，上述的輸送鏈板之間可相對(duì)位移并在受壓后處于互相貼緊的狀態(tài)，上述的輸送鏈板被導(dǎo)引在上述的運(yùn)輸機(jī)框架的導(dǎo)槽中，其結(jié)果促使能推動(dòng)而無(wú)自鎖現(xiàn)象，當(dāng)上述的運(yùn)輸機(jī)框架的支承件伸出時(shí)，返轉(zhuǎn)到下托架處的輸送鏈帶即被從地面上架起，而當(dāng)支承件縮回時(shí)則放在地面上，和

(c)由上述的運(yùn)輸機(jī)框架所支承的為運(yùn)輸機(jī)在運(yùn)輸作業(yè)中和搬運(yùn)運(yùn)輸機(jī)操作中驅(qū)動(dòng)上述的輸送鏈帶所用的中間驅(qū)動(dòng)裝置，每一個(gè)中間驅(qū)動(dòng)裝置直接與上述的輸送鏈條的上下鏈節(jié)相嚙合并且至少包括一個(gè)帶有齒牙的齒輪，而上述的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪與輸送鏈條的水平輸送鏈板的嚙合件相嚙合；

在上述的輸送鏈板之間的最大可能位移量由下列公式確定：e= (0.3t)/(Z) (Z-9)

式中：

e=位移值，

t=上述的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的節(jié)距，和

z=上述的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的齒數(shù)，

在此，這齒數(shù)應(yīng)至少是10，

此外，從齒深的中部開(kāi)始的驅(qū)動(dòng)輪的齒牙頂側(cè)面是逐漸向其頂端方向?qū)ΨQ地變尖，在齒頂部的范圍內(nèi)，將原根據(jù)恒貼切原則而確定出的齒牙用輸送鏈板之間水平可位移量將其修正。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸機(jī)，其特征在于，每個(gè)中間驅(qū)動(dòng)裝置包括有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，一個(gè)其齒牙與上述的輸送鏈條的上鏈節(jié)嚙合而另一個(gè)齒牙則與上述的輸送鏈條的下鏈節(jié)相嚙合。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸機(jī)，其特征在于，中間驅(qū)動(dòng)裝置是由上述的運(yùn)輸機(jī)框架用拼合件支承著，該拼合件的長(zhǎng)度不超過(guò)在中間驅(qū)動(dòng)裝置之間的兩個(gè)拼合件的長(zhǎng)度。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸機(jī)，其特征在于，每一個(gè)所述的輸送鏈板是由一個(gè)與輸送鏈條縱向方向相垂直的橫向伸出的栓柱和使上述的鏈板與相鄰的鏈板互相連接的連接件所組成，該連接件安裝在上述的栓柱的前后兩側(cè)的縱向并制成眼環(huán)狀，上述的眼環(huán)的限定平面相互垂直并且上述的限定平面中的一個(gè)面平行于輸送鏈節(jié)的水平面。

5、一種運(yùn)輸機(jī)，包括：

（a）一個(gè)由沿運(yùn)輸機(jī)的縱向中心線以多向樞軸相互連接的拼合件所組成的運(yùn)輸機(jī)框架并包括有可以從運(yùn)輸機(jī)框架向下伸出的支承件，在運(yùn)輸機(jī)的前部拼合件之間裝有為調(diào)整拼合件之間角度的控制油缸，在運(yùn)輸機(jī)框架中設(shè)有導(dǎo)槽，整個(gè)所述的運(yùn)輸機(jī)框架構(gòu)成一個(gè)輸送槽;

（b）在上述的運(yùn)輸機(jī)框架的輸送槽中，該刮板鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)的帶有運(yùn)動(dòng)刮板的輸送鏈條是一條無(wú)端回轉(zhuǎn)輸送鏈帶并且由互相水平排列的由齒牙構(gòu)成的嚙合件的輸送鏈板所組成，上述的輸送鏈板之間可相對(duì)位移并在受壓后處于互相貼緊的狀態(tài)，上述的輸送鏈板被導(dǎo)引在上述的運(yùn)輸機(jī)框架的導(dǎo)槽中，其結(jié)果促使能推動(dòng)而無(wú)自鎖現(xiàn)象，當(dāng)上述的運(yùn)輸機(jī)框架的支承件伸出時(shí)，返轉(zhuǎn)到下托架處的輸送鏈帶即被從地面上架起，而當(dāng)支承件縮回時(shí)則放在地面上;和

（c）由上述的運(yùn)輸機(jī)框架所支承的為運(yùn)輸機(jī)在運(yùn)輸作業(yè)中和搬運(yùn)運(yùn)輸機(jī)的操作中驅(qū)動(dòng)上述輸送鏈帶所用的中間驅(qū)動(dòng)裝置，每一個(gè)中間驅(qū)動(dòng)裝置直接與上述的輸送鏈條的上下鏈節(jié)相嚙合并且至少包括一個(gè)帶有齒牙的齒輪，而上述的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪與輸送鏈條的水平輸送鏈板的嚙合件相嚙合;

在上述的輸送鏈板之間的最大可能的位移量由下列公式確定：

e＝ (0.3t)/(Z) （Z-9）

式中：

e＝位移值

t＝上述的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的節(jié)距，和

z＝上述的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的齒數(shù)，在此，這齒數(shù)應(yīng)至少是10，

和，從齒深的中部開(kāi)始的水平輸送鏈板的齒牙頂側(cè)面是逐漸向其頂端方向?qū)ΨQ地變尖，在齒頂部的范圍內(nèi)，將原根據(jù)恒貼切原則而確定出的齒牙用輸送鏈板之間水平可位移量將其修正。

6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的運(yùn)輸機(jī)，其特征在于，每個(gè)中間驅(qū)動(dòng)裝置包括有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，其中一個(gè)的齒牙與上述的輸送鏈條的上鏈節(jié)相嚙合而另一的齒牙與上述的輸送鏈條的下鏈節(jié)相嚙合。